自从雪铁龙C6打响价格战之后，现在整个车市都乱成一锅粥，品牌与品牌之间相互拉扯的程度可谓是相当极限，你敢今天下班前偷偷调整价格，我就敢连夜回去店里把宣传海报改了。而大部分消费者的表现确实非常从容，市场的动静越大，大家就越是静观其变，生怕出手早了明天发现自己变成韭菜。
这是经销商最不愿意看到的情景，当大家都对市场失去信心之后，买卖关系就陷入了死循环。消费者的过度克制，让经销商像热锅上的蚂蚁，一天比一天难受。其实懂哥觉得，虽然现在可能还不是谷底，但有很多车型的价格确实已经非常对得它的产品力，哪怕是入手之后继续降价也不会觉得亏。
今天懂哥就来给大家推荐几款适合现在捡漏入手的豪华中型轿车，它们的品牌力虽然不如奔驰宝马，但性价比绝对是拉满。
奥迪A4L
指导价：32.18-39.98万
优惠幅度：7.3万
在BBA阵营里面，奥迪的品牌定位一直都处于下风，所以同级产品它优惠幅度也是最大的。奥迪A4L目前在经销商的裸车价已经下探到25W，已经跟高配的雅阁凯美瑞(配置|询价)价格持平。结合品牌以及日常使用的角度来看，奥迪A4L的性价比无疑是豪华中型轿车里面最高的。
奥迪的车型一直都主打均衡，不像宝马那么执着于操控，也不想奔驰那样标榜豪华，它是雨露均沾，顺带贴个科技标签。A4L的机械素质完全配得上德系豪华之名，调教双离合是大众家族的看家本领，7DCT+2.0T的黄金组合无论是平顺性还是燃油经济性都无可挑剔。最重要的是，A4L这套动力总成的可靠性非常棒，后期保养维护成本也低，家用车本来也是图个省心。
不过需要强调一下的是，A4L作为传统的德系豪华车，它在配置上确实要落后于目前新势力车型不少。当你觉得它再怎么差也是辆奥迪时，你会发现二十大几万买辆车连个座椅加热都没有，全车能看到的配置只有那块12.3英寸液晶仪表以及10.1英寸的中控屏。这些在新势力里面都不好意思提起的东西，在A4L上已经是配置的谈资了。2023年出来的B级豪华车，连个自适应巡航都没有，全系和L2辅助驾驶相关的配置都需要选装，属实有点说不过去。
如果你只想买实用且让你有点面子的车型，那懂哥会推荐你选择A4L，如果你对配置有要求，那继续往下看。
指导价：25.18-34.08万
优惠幅度：1.5万
说实话1.5W在如今传统燃油车领域里面，根本算不上优惠。但懂哥认为林肯Z性价比高的原因在于它本身的起售价就定得非常良心。林肯还是很清楚自己的品牌定位，同时也没摆出一副高傲的姿态，不像同为美系的凯迪拉克，非要在上市时把价格往高了定，给品牌定调之后再考虑降价的策略。
美系车向来都是主打堆料，林肯Z的配置表已经快赶上新势力的水平，指导价27.98万的尊雅版车型已经配备了方向盘加热、锐威音响、128色氛围灯以及L2辅助驾驶。像座椅记忆、通风加热、主动降噪等这些在A4L上想都不敢想的配置，在林肯Z这里甚至成了标配。还有福特系现在一直强调的那块27英寸8K高清大屏，光是这一点已经在科技感上吊打同级所有对手。
林肯的车型一直以来在底盘舒适性方面的表现都特别优秀，再加上全系标配的主动降噪和出色的隔音，林肯Z的乘坐体验非常棒。可能也是考虑到用户群体的需求，林肯Z没有在操控性上花太多心思，即便全系搭载2.0T高功率发动机也只是纯粹的动力充沛，超车更加从容，并不会让人有特别强烈的驾驶欲望。
因此，懂哥会比较推荐追求配置且想兼顾家用的朋友考虑林肯Z，当然前提是你能接受这个品牌。
指导价：27.97-36.07万
优惠幅度：5万
看完懂哥对林肯Z的评价，你们肯定就会想问，有没有一款品牌力不错，配置也高，而且还能兼顾一点运动特性的车型推荐。凯迪拉克CT5可以满足以上所有的条件，虽然上面我批评它老爱定高价再放大优惠，但只要大家达成共识就好，反正遵循不打七折不出手的原则。
上周懂哥刚向凯迪拉克的销售了解到，现在入门的CT5已经可以做到25万以内落地。这可是实打实的高配凯美瑞售价，更何况CT5是准C级车，轴距超过两米九，并且是前置后驱的动力布局。曾经痴迷大后超锐志的那群年轻人，现在又有新的替代品了。
在懂哥看来，CT5是凯迪拉克轿车家族最均衡的车型，CT4的NVH做得很差，前排甚至能明显地感觉到发动机的震动和噪音，并且内饰缺乏高级感。CT6就更不用说了，车型太老旧，产品力不够强，虽然是准D级别，但底盘的质感还不如CT5高级。
CT5的底盘表现确实让人非常惊喜，韧性十足，方向指哪打哪，激烈驾驶起来整个底盘动态完全不像一台车长接近5米的车。这个价位几乎没有第二款产品能做到舒适性和运动性如此均衡，所以懂哥特别推荐追求运动特性的年轻用户去考虑这款车，25万买C级后驱豪华轿车，没必要再等它降价了，现在闭眼入手都不亏。
总结
大家不用去顾虑心仪的车型售价是否触底，只要降到自己的预算区间内就可以考虑入手。汽车毕竟是消费品，即便价格触底买回来也阻止不了它贬值，还不如早买早享受，花钱买个好体验更是更值得？
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