一台十万出头，注重舒适的家用车，你们会选择哪些呢？
合资品牌里可能很多人会选丰田卡罗拉(配置|询价)、日产轩逸、大众朗逸……
卖得好嘛，总不会有什么大问题。
自主品牌中可能大家会选择一些空间大的SUV，比如哈弗H6(配置|询价)、吉利博越、奇瑞瑞虎8等等。
它们的优点是空间大、配置高、设计感也都不错，性价比很好，但是它们作为SUV可能悬架会偏硬、油耗也会稍高一些。
如果是我，反倒会有一个别样的选择——本田杰德。
之所以说这是一个别样的选择，是因为相比于普通的轿车、SUV，杰德的定位是偏向于旅行车和MPV混搭的产品，而最重要一点是相比于本田其他卖得不错的车型来说，杰德的销量只能用惨淡来形容。
截至今天，它已经连续三个月没有卖出一台车了。
这其中可能会有各种各样的原因，但是也无法改变杰德卖得差的事实，现在海外版杰德八月停产的消息已经板上钉钉，国产车型似乎也呈现出一种疲乏的状态。
实际上，自2013年上市以来，本田杰德这款车在品牌内的定位就一直是属于偏小众那一款的，7年以来的销量自然也一直都不温不火，之前还能够达到每个月五千台到七千台左右，从2019年中旬开始，每个月就只有几百台到一千台左右了，2020年开始至今，一台车也没卖出去。
难道是杰德这款车亮点不够多吗？当然不是，作为一款家用车我认为它的亮点甚至比思域(配置|询价)、卡罗拉这类的普通三厢轿车更多。
比如它的外观设计，上市七年来也丝毫不落伍。
我一直认为高颜值是足以拿来当卖点的，那杰德的颜值就是它的一个很大的卖点，相比于最初上市的车型，现款外观只是做出了一些小幅修改，整体看起来时尚度更佳。
中网进气格栅更具层次感，最重要的是相比于其他的本田车型，这台车没有用到过多的镀铬元素，整体看起来是刚刚好的状态。高配车型中配备的LED大灯组看起来也很有精气神，更有科技感，与低配车型营造出两种不同的感觉。
车尾的造型也是我个人非常喜欢的地方，无论是线条、比例，还是造型都非常抓人眼球，最新款车型中它的排气管也由隐藏式换成了真实的双边共两出的样式，非常帅气。
当然杰德本身最大的亮点还是在它的车身线条，虽然我们自己给它定义为一个家用的旅行车or家用的小MPV，但是从配置表来看，本田依然只是将它作为一台紧凑型两厢轿车来销售。
车身尺寸中，它的三围长度分别为4667×1775×1530mm，轴距2760mm，与常见的紧凑级三厢轿车差别不大，而且由于杰德特殊的车身结构，所以最初它是有六座车型可选的，2020款中六座车型被阉割实在是一个遗憾。
（图源网络）
于我而言，杰德最吸引我的就是它独特的身形和外观，改款后原厂的运动包围配合它较低的底盘就有一种“低趴”范儿，入手后只需稍加改装，这气质那是谁也模仿不来的。
那么作为一台舒适的家用车，杰德合格吗？
我只能说合格到不能再合格了。
在内饰设计中，可能很多人觉得木纹饰板已经是有点过时的设计了，但是在杰德的车内，却完全不是这样，因为这台车本身就是一个定位舒适的家用车，而木纹刚好能让人感觉到舒适和惬意，所以它还是很招人喜欢的，看起来一点也不廉价。
杰德的中控布局比较特殊，仪表盘在中控台的上方，这种设计在如今已经很少看到了，可以走一波复古情怀，中控屏我们几乎可以把它忽略，7英寸的大小并不突出，而且里边也确实没有什么功能。
其实关于日系车的内饰，我们已经不止一次的吐槽了，因为相比于很多其他品牌，日系车的内饰确实看起来并不时尚，没有超大的中控屏，即便有也是通常不好用（参考丰田雷凌科技版），聊胜于无而已，我想这可能与日本的文化有关，毕竟他们做产品一直都是实用至上，那些花里胡哨的设计我们很少能看到，这一点我们从马自达取消触摸屏中也能看出来。
如今在售的杰德已经全系均为五座版本，所以在空间方面，我们不用有任何担心，车身尺寸在那摆着，更何况它还是一个会偷空间的本田呢！
动力方面，如今的杰德在保留了经典的1.8L自然吸气发动机之外，还有一款1.5T增压直喷地球梦发动机，代号L15BF，它的调校相比于思域上的那台参数会略有降低，最大功率为156马力，最大扭矩203牛米，匹配的是CVT变速箱。
由于杰德本身就是偏向于家用舒适的一台车，所以我们在它上面还是不要保留任何运动的幻想，可能当你的心态放平之后，你才会深深的被它圈粉。
当然，如果你不嫌弃那台技术稍显老旧的1.8L发动机的话，最大141马力，174牛米匹配5AT变速箱也是一个不错的选择。
任何一台车都不可能是十全十美的，尤其是像杰德这类销量不佳的车型，它的劣势可能会更明显。
比如，这两台发动机不管是R18Z6还是L15BF，它们目前的排放标准都还停留在国五阶段，也就是说在目前已经施行国六排放标准的大部分城市都是无法正常上牌的，如果我们对照它的销量统计表，可以发现它由月销千台到月销百台再到月销0台的过渡时期正好可以与国六标准的施行进度完美匹配，可见这对于杰德的影响还是非常大的。
（图源搜狐汽车数据库）
另外，由于没有了六座版本可选，所以在很多消费者眼中杰德的存在意义就比较低了，同样的价钱，同样的五个座位，它们更愿意去买一台思域，或者是其他普通三厢轿车。
最后，杰德的配置也确实是有点低了，再加上它并不运动的内饰设计，这让很多年轻人都转投思域的怀抱。能够get到杰德的毕竟在少数，况且已经2020年了，把电子手刹、自动驻车、全景影像、车联网加进去真有这么难么？
写在最后
从最初的惊艳亮相再到现在的月销0台，杰德已经在中国市场风风雨雨了7年时间，按道理来说也该到了换代的时候了，只是在海外这台车已经确认了即将停产，徒留国内的杰德好像也没有什么意义，接下来东风本田是选择继续生产销售还是跟紧海外的步伐，将其停产退市，我们谁也不知道。
如今，杰德在国内的售价区间已经下降到了12.99-16.59万元，而且还有比较大幅度的优惠，要知道上市之初它的售价区间可是在14.98-18.38万元，只是希望大家如果真的喜欢这台车，那就抓紧机会吧，要不然多年后可能就只能在二手市场再见了。
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