斯巴鲁这个品牌虽然全球的年销量不算很大，19年的104万辆中还仅美国市场就占到70万辆，国内只有惨淡的2.5万辆。
尽管全进口使得售价和后期成本上升，就以傲虎(配置|询价)为例，身为中型SUV的它却有27.08-31.08万的售价，并且价格坚挺没有什么优惠，可以说相比很多合资的如中大型SUV还要贵一些，并且在舒适、娱乐配置乃至动力上也并不出彩。
但2.5自吸的水平对置发动机搭配相对低矮，视觉效果更偏向旅行车的车身使得整车重心很低，标配招牌的左右对称全时四驱系统更是如虎添翼。尽管绝对动力不是很强，悬架也是偏软的舒适取向调校，但这并不妨碍有很高的极限可以尽情发挥全部实力，相比空有马力直线王弯道亡的车型可以说在风格上大相径庭。
另一方面模拟7档的CVT变速箱与油门的调校出神入化，简而言之就是平顺、舒服，宽大的车窗又带来通透的视野，还有Eye Sight辅助驾驶系统保驾护航。安全、好开这两个基本却又容易被车企怠慢的需求被近乎完美满足，也难怪斯巴鲁有着极高的用户粘性。
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