提起韩国汽车品牌，我们首先想到的肯定是现代和起亚，而今天我们的主角并不是这两位，而是另一位来自韩国的品牌双龙汽车。在距离2021年的最后几天，韩国双龙汽车再度提交了破产保护申请，由于经营不善和海外疫情的原因，双龙汽车持续亏损，为了及时止损，于是破产就成为最好的选择。
双龙汽车从2002年就以进口身份进入中国市场，是比较早进入国内的品牌之一。在2004年被上汽集团收购之后，内部发生诸多矛盾，并以2009年正式分道扬镳。多年来双龙汽车主打SUV车型设计，但是受制于自身颇为个性独特的设计，在消费者口中褒贬不一。像是早期款的爱腾、享御都是这一类型，让人看了顿觉醍醐灌顶。在那个中庸为主，车型种类还不多的年代，这样的车型实在是另类中的另类，想要下定决心选择这种车型实在是需要一点勇气。
相对于设计上的独特，双龙汽车更大问题在于自身技术的缺陷。旗下旗舰级轿车双龙主席，继承自奔驰E级(配置|询价)W124的底盘打造而来，这套80年代技术的地盘，双龙一直用到了2010年。缺乏先进技术和核心技术，使得双龙的产品没有太多亮点，销量一直处于相对平淡的状态。
整体来看，进口的身份、相对较高的售价，同时还有比合资车型更高的税费，想要消费者为这么一台非豪华品牌的进口车型付出高昂的成本，显然不是明智的做法，更何况，同价位之下，已经有许多比双龙更出色的车型可选。到2014年，双龙在国内年销量仅有2000辆。
国内的情况可以说是双龙汽车在全球的缩影。今年前11个月全球范围内销量仅有7.94万辆，亏损严重使其控股集团马恒达集团无法继续承受。加上疫情催化，加速了这一切的到来。
汽车市场的竞争激烈有目共睹，强如福特也在各种势力的冲击下焦头烂额，而双龙这样的差生，多年发展未见好转，在不断的冲击种只能逐渐凋零，现在的结局也就不那么意外了。
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