随着生活质量的不断提升，中型车已经逐渐成为了消费者的首选，而这个细分领域也是各大厂商竞争最激烈，产品线最重叠的区间，这里有自主品牌的向上发展，有合资品牌的多年沉淀，更有豪华品牌的不断下探。那么对于车主而言，除了销量榜可做参考外，保值率其实也是值得关注的。
雷克萨斯IS
虽然它的销量并不算出众，但雷克萨斯整体的品质和保值率实在是高，中型车在第一年能有88.12%的表现已经是领跑所有车型，第五年更是有61.50%的保值率，这就意味着只要你的爱车没有明显的事故，在开了5年之后，折价率还不到4成，这样算下来雷克萨斯IS的性价比就骤然剧增。
雅阁和凯美瑞“相爱相杀”多年，没想到在保值率排行中，也挨在了一起，之所以将它们放在一起讨论，是因为它们本身有太大的相同点。本身都是日系车，也是目前市面上最畅销和口碑最好的中型车，在几年前相继换代之后，两款车更加的运动和时尚，对于年轻人的吸引力更强，这也从侧面提升了它的保值率水准，两者在使用5年后的保值率也都在6成左右，作为年轻人的第一款车似乎也更加合适。
作为小钢炮车型，奥迪S4本身具备一定的差异化，在品控上做的也极其出色，这是它保值率居高不下的主要原因，但目前来看，奥迪S4拥有和S3一样的窘境，奥迪A3/A4车型，已经将前脸更换为RS套件，奥迪S系列的优势被无限削弱。
奔驰C级
奔驰C级的国产和进口车型，保值率都处于第二阶梯，而且奔驰相比于其他的豪华车，还有一个很独特的“魅力”。别的车型只要出了新款，老款就被人遗忘，觉得不再香了，而奔驰恰恰相反，无论如何换代，总有很多车主爱着经典的奔驰，这也是它保值率高的主要原因。
整体而言，这个榜单的第一阶梯被日系车占领，第二阶梯主要为德系豪华车，之所以会出现这样的情况，主要是日系车的经济燃油性更强，保有量也更多，而德系的豪华车，凭借着出色的品控，和维修成本的不断下调，也稳稳的拿到了较高的保值率水准。
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