自从在上海建厂之后，特斯拉的销量如同脱缰的野马，最高峰时，光特斯拉Model 3(配置|询价)一款车就有2万多的销量，再加上预定非常火爆的Model Y(配置|询价)，大有将所有新能源汽车都打趴下的气势，但令人意外的是，特斯拉4月销量仅为25845辆，并且还包含了1万多出口量，也就是说国产Model 3/ Y都只有几千台的水准。

很多人将特斯拉销量的大幅下滑归罪于“刹车门”，认为上海车展的一场闹剧和后续诸多事故，导致特斯拉在消费者心目中的印象轰然倒塌，准车主纷纷退订，特斯拉的中国之路变得无比艰难，首先我们不能排除这种情况，毕竟全网大规模的刹车事件确实影响了特斯拉的品牌形象，再加上高管的傲慢态度，让很多人表示不满。

但是我们客观来看，刹车门和各种维权事件，发生在上海车展（4月19号）之后，几乎已经是月底了，而且特斯拉和其他新能源汽车一样，交付都是需要一定的时间的，按理说4月的交付应该都是3月甚至更早之前的订单，除非真的出现了大规模的退订，但根据调查了解，特斯拉的店里这样的事情并没有想象中的多。

所以说，更大的可能是因为4月特斯拉在产能端做出了一些调整，才导致了这一情况的发生，理想汽车CEO李想也在某平台公开表示“下个月Model Y销量会再度超越我们”，但是这是否意味着特斯拉的销量不会受到维权的影响呢？

答案显然是否定的，比起众说纷纭的刹车问题，特斯拉高层的态度是显而易见的，前段时间特斯拉官方表示在购车前，希望车主能够做一份答卷，80分以上才建议购买。而陶琳也不止一次的公开表示，特斯拉二代车主应该得到更好的“教育”，希望能联合驾校和有关部门一起完成。言下之意就是特斯拉的车主现阶段的驾驶水准还不够强，是导致问题频出的主要原因。

不管怎么说，4月的销量并不具备说服力，到底是越维权销量越高，还是从此走下神坛，还需要等待至少3个月的验证，如果Model 3和Model Y重新回到高点，那么意味着消费者还是愿意相信特斯拉的技术，反之特斯拉想要重新获得信任，可能就没那么容易了。