趁着2020年上半年最后一个节假日——端午小长假的到来，是时候出去走走了。就算不能仗剑天涯，去郊外山区转转，也能找到些山林之乐。

时间如水，不舍昼夜。转眼2020年已过半载，一场突如其来的疫情让全世界陷入动荡。眼看国内防控形势逐渐向好，怎料疫情在北京杀出回马枪，防控等级不得不再次提高，让笔者倍感郁闷。

趁着2020年上半年最后一个节假日——端午小长假的到来，是时候出去走走了。就算不能仗剑天涯，去郊外山区转转，也能找到些山林之乐，借以排解心中郁闷。

此行驾驶的东风风神奕炫(配置|询价)1.0T顶配版，用颜值以及出色的驾乘感开启了笔者美好的自驾体验。

说起东风风神奕炫，据笔者了解，自诞生之日起，其就拥有冠军基因。2019年CTCC株洲站，赛车手黄福金驾驶着自己亲自调校底盘的风神奕炫，第一个冲过了终点线，摘得CTCC冠军奖杯。

为何能摘得冠军？这主要得益于CMP全球模块化平台的先天优势，并结合高水平的核心悬架调校技术，使得风神奕炫有着优异的驾控表现。

此次，为了体验整车的操控基因，笔者选择了位于北京市昌平区的#大杨山自然风景区#，此时的大杨山自然风景区不仅凉爽幽静，而且山路险峻，林海苍莽，很适宜自驾“跑山”，也是能验证一款车驾控基因的好地方。

初见奕炫，笔者便被其棱角分明的线条以及溜背式的车身所吸引。风神奕炫在C柱与D柱之间并没有采用三角窗的设计，而是由一块黑色的装饰板代替，看上去与众不同，很有辨识度。

风神奕炫的车身尺寸为4660*1812*1490mm，轴距为2680mm，在同级别车型中，高度略有优势，也让溜背造型与头部空间得以兼顾。

进入车内，风神奕炫内饰用料讲究，大都采用皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺。整个内饰被三块液晶显示屏幕所点缀，比较符合当下潮流设计。

东风风神奕炫在动力上采用1.0T（三缸发动机）、1.5T（四缸发动机）两种，厂家宣称，两种动力版本均满足国六b排放标准。

本次试驾的车型为1.0T动力版本，刚开始笔者对1.0T三缸发动机的确有些不以为然，但是在城市、郊区、山路等多种路况体验后被啪啪打脸，直接怀疑这是一台假1.0T发动机。

据笔者了解，该款发动机是东风公司技术中心开发的首款三缸小排量增压直喷汽油机，相对传统自然吸气发动机，大幅度提升了动力性及燃油经济性。

其额定功率为92千瓦/5500转；最大扭矩190牛米/1500至4500转，值得一提的是，扭矩特性与PSA 2.0L自然吸气汽油机水平不相上下；传动方面，匹配6速湿式双离合变速箱。

调整好座椅、后视镜、安全带、设定好导航，轻踩油门试驾走起！东风风神奕炫的起步并不迟缓，在起步深踩油门踏板的瞬间，就能得到相应的动力响应，在低扭输出上的发挥有着不错的表现。虽然是1.0T小排量发动机，但并没有感受到固有认知中三缸发动机常见的抖动与动力储备不足的现象。

高速路段，笔者深踩油门踏板，迅速的换挡以及转速的拉升完全感受不到是在驾驶一款1.0T三缸车型。

东风风神奕炫在辅助驾驶方面，搭载了L2 PLUS级智能辅助驾驶系统，现阶段辅助驾驶系统仅配备在1.0T的顶配车型上。这一系统兼容了AEB-P自动紧急制动、FCW/AEB前向碰撞预警/自动紧急制动、自动跟车等功能。

如果长时间高速行驶，便可开启自适应续航，车辆不仅可以跟随前车进行自动驾驶，还可根据前车的加速以及制动自动进行加减速动作，减轻驾驶疲劳。

经过一小时车程，笔者顺利进入大杨山山路，盛夏的大杨山景区树木丛生、百草丰茂，天然氧吧洗肺涤心，鸟鸣婉转悦耳，溪水淙淙流动，身处这样的美景中任何烦恼也会随之而散。

随着山路的爬升，不断考验着车辆的动力输出能力，面对连续上坡路段，奕炫表现游刃有余。

东风风神奕炫有ECO、SPORT、SNOW以及普通共计4种驾驶模式可选。ECO模式，换挡速度最快，每当转速趋近于1800rpm时，挡位便随之切换，在平稳驾驶条件下，速度为65km/h时，变速箱就将升到6档。

在运动模式下，换挡转速将被拉到2200rpm以上，通过延迟换挡时间拉高转速来赢得更加充沛的动力。

作为一款乘用车，风神奕炫很好地平衡了操控性与舒适性。它配备的阻尼自适应型减振器可以随速随行程进行变化，柔和应对颠簸路况；底盘结构中使用了双胶料橡胶衬套，让乘坐更加舒适安静。

此外，让笔者惊喜的是奕炫搭载的众多科技配置。首先是10.25英寸的中控屏搭载了与百度合作的WindLink人工智能车机系统，有着不错的显示效果和较高灵敏度，在整个试驾过程中并没有出现卡顿的现象，在功能上，集成了导航、音乐等诸多应用。

“你好，风神打开音乐”， 只需动动嘴便可以享受美妙的音乐。奕炫搭载的语音助手，不仅可以完成空调设置、导航和远程控制在内的常用功能，同时系统的响应速度及准确程度也可圈可点。

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经过几天试驾体验，笔者发现，基于全新CMP平台研发的奕炫还是继承了法国人在WTCC/WRC上的赛事经验，有着较为出色的底盘调教。此外，时尚的外观设计和丰富的智能配置，也是令笔者印象深刻的地方。

那么，试问这款针对90后，售价仅6.99万-10.09万元，主打运动型的入门家轿，能否在吉利帝豪(配置|询价)和长安逸轩称霸的自主家轿市场，获得一席之地？

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