引言：前有家轿颠覆者星瑞(配置|询价)，后有SUV颠覆者星越L(配置|询价)，吉利汽车4.0时代产品来势汹汹，直击细分市场根深蒂固的强势合资车型。从企业层面来看，开始做减法的吉利汽车，正进入到一个全新的发展阶段。

吉利汽车的销量版图中，SUV板块相比轿车，目前占据着更为辽阔的疆土，月销量一度有望冲破10万辆大关。然而，近两个月，吉利SUV车型销量有所回落。

这背后，或有芯片短缺对整个产业造成的影响，也可能有吉利汽车全新产品更迭的因素。

现阶段，吉利汽车旗下SUV产品布局，主要集中在紧凑型SUV领域，也不乏博越、缤越等热销车型。不过，为切实提升该细分市场占有率的含金量，吉利汽车近期推出星越L。

从4月13日杭州数字化首秀，到4月19日上海车展发布颠覆者行动，星越L热度不减。它被认为是吉利全面进入科技吉利4.0时代的最新力作。这款全新车型向外界传递出两个明确信号：一是产品层面，颠覆主流强势合资SUV，同时吉利命名体系开始做减法；二是用户层面，将用户体验提升到全新高度。

“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛。”鲁迅先生的这句话，或许生动地阐释了星越L的使命与定位。

众所周知，在紧凑型SUV市场，虽然自主品牌细分市场有哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越(配置|询价)等当家花旦，但在消费者认知中，其并不能与大众途观L、本田CR-V和丰田RAV4荣放等强势外资品牌主流SUV分庭抗礼，而产品价值可能达30万元级的星越L，则具备了与合资主流SUV在更高维度同台竞技的筹码。

引人注意的是，刚刚过去的4月，本田CR-V登顶了SUV细分市场销量冠军，便宜的“神车”哈弗H6竟然被拉下马。所以，中国品牌需要更多实力车型，去争夺20万元级SUV市场份额。

在产品力上，星越L脱胎CMA智能可进化电子电气架构，睥睨世界级架构的数据传输速率，赋予其强壮大脑和神经网络。

AR-HUD现实增强抬头显示、高通骁龙8155旗舰车规芯片、移动5G高速移动通讯技术、全新一代数字智能系统、整车全域FOTA在线升级技术等，成为星越L实现智能SUV引领者的重要装备。也再次证明，智能化不再是纯电汽车的专属标签。

作为与星瑞、星越同源的“星系列”高端产品，星越L除了具有领先的智能化优势外，轴距和动力设定较同级也具有明显优势。根据官方数据，星越L轴距达到2845mmm，全系标配Drive-E 2.0TD动力系统，最大功率为175kW，最大扭矩350N·m，拿出了成为紧凑型SUV市场标准制定者的高姿态。

此外，通过星越L，吉利汽车向外界表明了做用户型企业的决心，“用户体验”是吉利汽车发展的生命线，是“最高领导力”；吉利汽车希望将执着、坚守的“阿甘精神”，用在服务用户上。

目前星越L的朋友圈，已有超过1.2万名星享官，成为名副其实的用户体验尖兵。本月，吉利汽车还将发布用户品牌，将用户共创进行到底。

中国汽车产业从全球价值链的中低端走向中高端，向上之路道阻且长，技术进阶是永恒课题。

我们欣喜地看到，“家轿颠覆者”吉利星瑞已从A级轿车市场脱颖而出，以黑马姿态突破合资防线。自去年11月上市以来，其6个月累计销量突破6万辆，成为吉利4.0时代的一张新王牌。

更重要的是，在星瑞车型销量占比中，高配车型达到65%，主销车型成交价格在13万-14万元，成功打破了中国品牌家轿主销车型10万元价格天花板。

对于未来吉利产品的价格，吉利汽车销售公司常务副总经理、营销一公司总经理范峻毅坦陈，“不单要上，还要稳。如果一味地价格往上，而品牌没有上，这个上是空的；另一方面要稳住现在自己所拥有的，产品价值提升了，品牌溢价也就提升了”。

据悉星越L将在吉利汽车L网销售。范峻毅透露，星越L的阶段性销量目标是月销过万；其更关注的，是经销商的健康稳定发展，以及是否能提升盈利，“如果经销商利润不提升，讲客户服务全是零。”

汽车K线认为，吉利星越L的推出，以及用户理念的实践和深化，既是吉利品牌产品和服务的一次跨越式突破，也是发展到一定阶段的水到渠成，而开始在命名体系上断舍离“做减法”，也会让整个品牌能更加健康地实现长远发展。

此外，在采访中范俊毅还透露，进入4.0时代，吉利汽车各方面的资源，会聚焦到星系、缤系、博系和帝豪系。

年轻的领克汽车作为吉利高端品牌，令人耳目一新，站到了20万元高地，SPA平台引入和09的发布，让这个高端品牌正向30万元区间迈进；而以星瑞、星越L为代表的新一代产品，能否站稳15万元以上价格区间，也令人对扎实成长起来的吉利品牌抱以期待。