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品牌、动力、价格区间都相同,选轿车还是SUV?关键在于车型级别

品牌、动力、价格区间都相同,选轿车还是SUV?关键在于车型级别
2020-07-31 20:02:46 DearAuto

选轿车还是SUV?这对于很多人来说,是一个非常纠结的问题。若再加上“相同价格区间”这个条件,选择的难度无疑更大。

从市场份额来看,目前轿车和SUV的市占率十分接近,今年上半年的占比分别为48.1%和46.3%(乘联会数据),用户偏好变得越来越模糊。

这对于一些产品阵营健全的车企而言,反而是一件好事——各类车型都备好了,大家喜欢哪个就挑哪个,再也不用为车型发展方向操心。

品牌、动力、价格区间都相同,选轿车还是SUV?关键在于车型级别

从2017年以来,轿车和SUV的市场份额都十分接近,今年1-6月的占比分别为48.1%以及46.3%。

但对于一般用户而言,这并非好事。因为市面上实在有太多品牌相同、价格接近的轿车和SUV了,如本田的雅阁和CR-V、丰田的凯美瑞和RAV-4、奔驰的GLC和E级等。这些车型往往还用着相同的动力总成,在核心技术上拉不开差距,进一步增加了选择难度。

究竟该怎么选?难道真如某些人所说,要舒适选轿车,要空间和通过性选SUV?

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(不能简单地通过舒适性或通过性去区分轿车和SUV。SUV也能拥有很好的舒适性,而轿车的通过性也不见得比城市SUV差多少。)

我始终认为,除了空间、尺寸、造型等显而易见的差异之外,轿车和SUV之间还有着更深层的区别。如果一定要给出结论,在价格相近的情况下,我会选择轿车而不是SUV。

上周的一次试驾,进一步肯定了我的想法。

那是一个很难得的机会,我在同一天里分别试驾了长安CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版。两车的预售价分别为10.69-11.39万以及9.79-11.99万,都搭载了长安最新的蓝鲸NE15 1.5T发动机,匹配7速双离合变速箱。

一款SUV,一款轿车,有着相同的品牌、相同的动力总成,价格区间也高度接近。又是一对典型的“纠结组合”。

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长安最新的蓝鲸NE15 1.5T发动机,是这次试驾的主角。

若回到三年前,在这两款车之间,可能更多人会选择CS55。一个很重要的原因是,当两款车在配置、动力、技术上都没有太多亮点时,车型种类就成为一个很重要的选择依据。

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在CS55 PLUS出现之前,CS55一直是长安汽车的主力SUV车型。

与CS55 PLUS一样,CS55也是一款A-级SUV。尽管其尺寸不占优势,但空间表现依然十分可观,设计水平也不过不失,搭载一台最大功率115kW的1.5T发动机。整体产品力与合资同级车型差距不大,而且售价更低,在SUV大热的年代,自然会受到更多人的青睐。

反观当时的睿骋CC(后改名为锐程CC),它是一款定位比较模糊的产品,在轿车最该讲究的设计、配置、动力等层面上,均没有过于亮眼的表现。

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睿骋CC是长安唯一一款B级轿车,但产品力一直没太多亮点,直到遇上了全新的蓝鲸发动机。

不过,睿骋CC有一项独特的优势:它是一款B级轿车,比价格相近的CS55级别更高。

汽车的级别有多重要?它不光决定了尺寸大小和轴距长短,更决定了一款车的技术基础。级别更高的车,往往会搭载更先进的动力总成,有着更高的底盘规格,具备更强的车身刚性。汽车级别之间的差距,是难以用配置、材料、工艺等手段去弥补的。

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即便两款不同级别的车采用相同的动力总成,其差异也会在驾乘感受上反映出来。就如现款奔驰C300L和E 300L,两车同样搭载190kW、370Nm的2.0T发动机,同样匹配9AT变速箱,但论乘坐舒适性、静谧性、配置丰富度,无疑是E 300L完胜。

类似的情况也在CS55 PLUS和锐程CC上有着较为明显的体现,尤其是换装了全新的发动机之后,后者的级别优势得到更充分的发挥。

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长安最新的蓝鲸NE15 1.5T发动机数据十分亮眼,最大功率为132KW,最大扭矩达到300Nm,与市面上的主流合资1.5T发动机相比,其动力优势相当突出。

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强劲的动力,确实能有效提升驾乘品质。在CS55 PLUS蓝鲸版上,最显著的提升点是动力响应性。在40-80km/h的常用速度段,油门的反应既灵敏又不突兀,能很好地顺应驾驶员的主观意识。虽然提速缺少一点爆发感,但至少能让车子变得更轻快、更灵活,整体驾驶感受更为轻松。

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CS55 PLUS蓝鲸版的油门灵敏度是一大亮点。

动力灵敏度是做好了,但CS55 PLUS蓝鲸版的低速平顺性却出现了一点小瑕疵。那是小排量涡轮增压发动机特有的迟滞感,当速度处于40km/h以下,动力的输出总会伴随着轻微的窜动感。

当然,不仔细去感受,很难察觉到这种窜动的存在,但在锐程CC蓝鲸版身上,这种小瑕疵彻底消除了。无论是低速起步,还是中段再加速,都不会出现涡轮迟滞的现象,取而代之的更流畅、更自然的提速感。

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试驾过程中,两款车走的是相同的路线,均经过一段较为崎岖的山路。相较之下,锐程CC蓝鲸版的底盘有着更高的包容度。即便以较高的速度经过坑洼路面,底盘也能过滤掉不必要的余震,减震器的工作干脆利落,且富有韧性。随之而来的,还有更好的车厢静谧性。

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就驾乘感受而言,锐程CC蓝鲸版的表现已经十分接近一线合资B级轿车的水准。

奇怪了,这两车的动力总成是一模一样的,而且整备质量也完全相同,均为1460kg(官方数据)。按理来说,他们的行驶表现应该高度接近才对,但为何实际感受会有如此差异?

先看平顺性的问题。要知道,汽车发动机的输出参数,代表的只是峰值数据,而这个峰值在何时出现,则要根据不同的车型去作针对性的调校。对于SUV,工程师会将它的扭矩峰值尽可能提前,以获得更灵敏的动力响应,对于轿车,则会将动力曲线调校得更为平缓,以带来更平顺的提速感。

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这就是两车在动力表现上产生差异的原因之一。除此之外,车子本身硬件设定,也会对驾乘感受产生影响。

比如减震系统,锐程CC的减震器行程比CS55 PLUS要短,而且阻尼更大,对路面振动的抑制能力会更强,同时,也能更有效地抑制车辆加减速时产生的前后俯仰,这对行驶平稳性有很大帮助。

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类似地,像减震弹簧材质、悬架摆臂材质、底盘衬套类型、防倾杆粗细,以及车身整体刚性等,都会直接或间接地影响整体行驶品质。其中,车身刚性尤其重要,它影响着车身抗扭、抗冲击能力,也决定了车子的动态稳定性,车厢的NVH水准,也与之有着极大的关系。

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车身刚性提升了,车子的一系列动态性能也会随之提升。不光操控更好,平顺性、稳定性也会更好。

级别越高的车,在这些不起眼的地方就会越讲究,在生产制造过程中也有更高的标准,伴随而来的,是更高的车架冗余度。这就不难理解,为何搭载同样的动力总成,级别更高的车型,在各方面的表现都会更为游刃有余。

对于新款长安CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版,我会更青睐后者。原因很简单,它开起来更随心,坐起来更舒服,在主观体验上,我感觉它是一款更高级的车——并非配置或用料上的高级,而是机械素质上的高级。

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不光是长安汽车,市场上几乎所有车企都存在这样一个现象:B级轿车与A级SUV卖着同样的价格。这很大程度上是由供求关系所决定的,SUV受欢迎程度更高,自然有着更高的溢价能力。

当然,CS55 PLUS也是一款非常出色的车型,它的综合产品力在A级SUV领域里依然是十分拔尖的。只不过,以“谁更值得买”的角度来看,与之价格相近的锐程CC无疑更胜一筹,毕竟,高级别车型所带来的优质体验感,是很难用金钱衡量的。

文 | 文西

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