“买A级车空间不够，买B级车预算不够。”

近年来，国内越来越多轿车消费者正面临着这样的烦恼，于是，A+级轿车市场应运而生。

过去，汽车级别的划分很简单，大致就是A、B、C、D级。但随着消费市场不断升级，消费者的需求变得更加成熟，商品种类也应该相应地细化，A+级家轿市场的存在便有了充分的合理性。

作为开启国内A+级轿车细分市场的代表和标杆，速腾(配置|询价)Long-WheelBase是所有“后来者”都绕不开的一个强劲对手。

一汽-大众早就敏锐地察觉到这一细分市场的崛起。于2019年推出的全新一代速腾Long-Wheelbase（简称：速腾），更可谓是为行业树立了A+级家轿的范例。不过，近年来，不少车企也相继推出了一些实力不俗的A+级轿车产品，就拿刚上市的一汽丰田亚洲狮来说，实力确实不可小觑。

当“前辈”碰上“后生”，谁才会更受A+级家轿消费者青睐呢？

家庭工作两不误，才是更全能的A+级轿车

所谓“A+级”，顾名思义，就是在各方面都要比普通A级车更优秀、更高级。因此，拥有比传统A级车更大的车内空间，自然是一台A+级家轿的应有之义。

从尺寸上看，亚洲狮在轴距上略胜一筹，在纵向的腿部空间表现上会有轻微优势，但长、宽、高方面，速腾都更占优，这样一来的结果是，速腾的整体空间容积会更大，无论是乘坐还是载物，体验自然都会更好一些。

出色的车内空间表现，让速腾拥有多达19处的储物空间，后备箱容积更高达553L。

虽然轴距相近，但拥有更长、更宽车身的速腾，其车身比例在视觉上会显得更修长，轮廓线条也会更为舒展、流畅。

此外，速腾的横幅式镀铬前进气格栅一如既往地起到拉宽车身的效果，让整车显得更大气稳重，气场甚至不输“大哥”迈腾(配置|询价)——一款真正的B级行政轿车。再加上“质·越美学”的全新设计理念的运用，令大众品牌的这一经典的家族式设计又多出了一份时尚感。

在外观设计上，速腾（上）比亚洲狮（下）更成熟耐看，大气稳重一些。

内饰上，速腾继承了德系一贯的简约干练风格，中控区没有太多花俏繁复的设计，功能分区明确清晰，一目了然，座椅布局舒适合理。相较之下，亚洲狮无论外观造型还是内饰设计，会更偏家用车风格一些，在格调感和高级感的营造上自然也略逊于速腾。

当然， 设计好坏取决于个人审美，亚洲狮更“宜居”的风格，或许更适合把它用作家用车的用户，而速腾的定位则更灵活一些——周末，它能成为一家人出游的移动空间，工作日，它又能成为伴你商谈拼搏的“精英座驾”。对于很多生活在一线城市、只负担得起一台车的家庭来说，速腾更能满足他们多样化的身份切换。

A+级家轿用车体验也能不输B级车？Why not！

当然，“A+级”的“+”，不能仅限于尺寸上的提升，也应该体现在用车体验上的升级。

作为一款为定义“A+级”的标杆车型，速腾对“A+级”早就有一套自己的概念——“L”是常用于代表长轴距版车型的字母，但速腾身上，L除了表示“Large”，还有“Lifestyle”的意思。而这一点，在速腾丰富的配置上便有所体现。

速腾上配备的这些凸显高级感的舒适性配置，让用户拥有媲美B级车的越级用车体验。

速腾配备自动泊车入位、发动机启停、感应后备厢、主驾位座椅记忆功能、前排座椅通风、后排座椅加热、后视镜记忆、后排独立空调等实用配置，为用户提供了更舒适、更便捷的用车体验。值得一提的是，以上这些功能，亚洲狮均不配备，其中部分功能甚至是B级车才配备的，足见速腾在打造高级用车体验上的用心。

此外，在一些细节处，速腾也是努力地打造超越同级的高级感，比如，多达10色的车内氛围灯、Type-C充电口、8喇叭扬声器（选装可达10-11喇叭）、多达4向的主驾位腰部支撑调节、真皮座椅、可开启的全景天窗等等。

可开启的天窗才能真正发挥出“窗”的作用，那种封闭式天窗形同摆设，加价选装的话大可不必。

或许这些配置在很多消费者眼中并不是选车时首先关注的，但一台车之所以会令人觉得高级，有时往往就是这一个个小细节上的精进所营造出来的。

在安全性能配置方面，诸如主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等一系列驾驶辅助功能，速腾和亚洲狮均有配备。当然，两车之间也有各自的差异化配置优势，比如，亚洲狮配了丰田独创的副驾驶位坐垫气囊，速腾则多出了膝部气囊和疲劳驾驶提示功能。

虽然亚洲狮是更新的产品，价格门槛上也有一定优势，但论安全配置的丰富程度，速腾并不比亚洲狮逊色。

综合来看，在安全配置的丰富程度上，两车是不相伯仲的；不同的是，在安全之外，速腾还带来了更胜同级的高质感用车体验。从本质上看，也是对“有格调的Lifestyle”的一种自我诠释和践行。

低油耗，大乐趣

在空间、配置都达到“A+级”后，动力表现上自然也要跟上。

不过，在动力的搭载方案上，速腾和亚洲狮有着两种不同的思路——速腾选择排量较小的涡轮增压发动机，提供1.2T和1.4T两种动力，其中1.4T动力最大功率110kW；而亚洲狮则全系搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，从同级竞品来看，这样排量算比较大的。

尽管受限于排量大小，速腾的动力峰值在亚洲狮面前并不占优，但得益于涡轮增压发动机的特性，其峰值扭矩更大，在一台7挡双离合变速器的配合下，当涡轮介入后，动力涌现的一瞬会更为迅速且有力。同时，车辆还配备多种驾驶模式可选，能满足用户的不同驾驶需求。相比之下，亚洲狮的动力表现则更侧重于提供平顺流畅的体验，对于对驾驶激情有追求的人来说，可能会略显乏味。

而小排量的优势，也为速腾带来了更优于亚洲狮的低油耗表现——根据官方数据，亚洲狮百公里综合油耗为6升，而速腾仅为5.6升。

在动力的设计上，亚洲狮依然更偏向于家用定位，主打平顺、舒适，不过不失；而速腾则在实现低油耗的同时，还提供了更富动感的动力输出表现，大大超越了消费者对一台家轿的期待。

{写在最后}

事实上，在速腾的字典里，“L”共有三个寓意——除了拥有代表更大空间的“Large”、代表品质生活方式的“Lifestyle”之外，还有代表标杆的“Leadership”。

在A+级家轿市场中，近年来确实涌现了不少以亚洲狮为代表的优秀产品，但速腾的标杆地位至今不曾被动摇过——今年前4个月，速腾依然稳居合资A+级轿车销冠宝座。

凭借更成熟耐看的设计、更实用出众的车内空间、更高级齐全的配置、兼顾乐趣和经济性的动力表现，速腾显然没有在“后来者”们面前黯然失色，反而在一次次的PK中，用自身例子清晰地向挑战者们展示出，这个细分市场的王者该有的样子。