消费者究竟需要一辆怎样的纯电动车(BEV)?过去,这问题一直都是由部分取得市场先机的车企来回答的,他们认为用户需要超强的加速性能,认为智能化功能越多越好,认为“完全自动驾驶”大有前途……
但这真的是用户的声音吗?市场不断成熟,BEV消费者开始认清了自己的真实需求,他们需要的本质上依然是一款“车”,而不是一件“大玩具”或“电子产品”。好开、舒适、安全等车的基本属性,不但没有被忽视,反而还得到更多的重视。
“这车的操控超越了我的预期!指向很准,悬架支撑很到位,车头车尾的响应非常及时,感觉各方面都很听话。”一位媒体同行如是说道,体验完场地动态驾驶项目之后,他十分兴奋。
我的体验感受与这位同行很相似,他所说的“听话”,在我看来是指车辆可控性高,这是营造驾驶乐趣的一大前提。而极湃1(配置|询价)之所以在雨天也能保持极高的可控,与其先进的车身架构技术有密切关系。
由于取消了发动机和传动系统,又增加了重量占比极大的电池包,BEV不仅比同级燃油车更重,而且重量分布也完全不同,要拥有出色的操控性能,需要一个不同于燃油车的全新架构。
极湃1基于本田最新的e:N Architecture 智能高效纯电架构打造,车架重量的47.3%都由高张力钢材打造,这对提高车身刚性有很大帮助。车身刚性越高,在外力作用下的形变量自然就越小,能量在车身上的转移也会更快更直接,给到消费者的直观感受,就是更明显的人车合一感。
e:N Architecture 智能高效纯电架构采用了集中化的电池布局方式,能有效降低车身重心。其大容量高密度电池能提供510km的续航(CLTC工况),城市通勤绝对够用。
同级别燃油车大多只会采用16或17英寸的轮圈,而极湃1则采用了更高规格的18英寸,搭配扁平比相对更低的轮胎(225/50 R18),激烈驾驶时轮胎形变更小,自然能进一步提升操控稳定性。
硬件和调校上的高度讲究,让极湃1很好地克服了BEV在车重上的短板,并让本田的驾控基因得以充分施展。但这还只是其产品优势的其中一面,在动力调校方面,极湃1还有着更多的惊喜。
光加速快就够了?极湃1有更高的追求
极湃1搭载了一台三合一高功率驱动电机,最大功率可达150kW,峰值扭矩达到310Nm,从数据来看已经相当于一台2.0T发动机了,但与那些零百加速动辄4秒以下的高性能纯电动车相比,这样的动力储备确实算不上出色。
但若抛开参数,从实际表现来看,极湃1的提速感受一点都不亚于那些动力更强的BEV,动力输出的细腻程度更是有过之而无不及。
它的车机系统采用了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本,集成了AI语音助理、车家互联、OTA在线升级、能量管理等多项功能。
Honda CONNECT 3.0其实已在雅阁(配置|询价)、型格(配置|询价)等车型上应用,那纯电动车专用版有何不同?最直观的变化就是采用了15.1英寸中控屏以及10.25英寸全液晶仪表盘,中控屏的尺寸是本田在华所有车型中最大的,而且还采用了超薄边框的设计,观感十分高级。
当你坐在驾驶席,中控屏顶部的视觉位置刚好与前挡风玻璃下沿重叠,前方视野没有受到任何阻挡,如此讲究的设计确实要点一个赞。
在具体功能上,这个中控屏采用了三分屏设计,上方是多媒体区,中间是车辆设置区、下方则是温度控制区。这样的布局能大大减少系统层级,用户无需频繁切换菜单,便能同时进行听歌、导航、查看续航里程等操作,配合AI语音助理系统一起使用,调用各种功能都十分方便。
对于车机屏幕,用户的需求不仅是尺寸大,边框细,还要界面简洁、操作便利、不挡视线……简而言之就是要好看且好用。对此,极湃1能很好地满足这些需求。
值得一说的是,极湃1还应用了同级车少见的AR实景导航功能,能在屏幕影像中叠加AR效果,路径指引十分直观。这项功能估计会受到不少年轻消费者欢迎,因为它能带来一种玩赛车游戏的感觉,与极湃1的精准驾控相结合,每一次变道、每一次过弯都乐趣十足。
也许是为了防止你过度“沉迷”于AR实景导航,极湃1还十分贴心地搭载了DMC驾驶员状态感知系统。该系统能根据车主的具体行为,例如喝水、打电话、打瞌睡、长期盯着屏幕等,并进行不同程度的提醒。
在试驾过程中,我就因为边开车边打电话给它“警告”了一次,当时感觉这系统有点多管闲事,但回头一想,最好的安全配置其实就是驾驶员自己,DMC系统的存在,相当于不断给驾驶员进行“OTA升级”,确保你的注意力不会“掉线”——这才是真为用户着想的智能化功能。
藏于BOSE扬声器下方的DMC红外线摄像头,不仅能实时监控驾驶者精神状态,还能识别已登记的个人脸面信息,自动实现个性化车辆设置。
当然,就算没有DMC系统,极湃1的主动安全性也已经足够好了,它所搭载的Honda SENSING安全超感系统包含了ACC主动巡航、JA交通堵塞辅助、MVC 360°全景影像等多项子系统,而且还新增了一键智能泊车辅助功能,你能遇到的几乎所有驾驶场景它都能帮得上忙。你只要信任它,并尽情享受驾驶,就能拥有一段安心畅快的出行时光。
真正的“新物种”
许多BEV制造商喜欢将自己的产品定义为“新物种”,但在深入体验过极湃1之后,我认为它才是目前纯电市场真正意义上的新物种。
在产品开发理念上,它就与其他BEV有着明显的不同。别人都在拼数据、拼概念,极湃1则将着重点放在驾驶乐趣和乘坐体验上,它没有为了吸引眼球而采用过于激进的技术,但对于驾控性能的优化,它又比市面上绝大多数BEV都更为讲究和执着。
由此打造出来的产品,可能会缺少一点话题或噱头,但在市场整体消费观念逐日趋成熟的当下,这才是主流用户渴望看到的产品。
过于迅猛的加速、过于激进的自动驾驶,还真不是用户想要的,因为那会严重影响舒适性和安全性,人们需要的是实实在在的掌控感,是丝滑平顺不晕车的舒适体验,而极湃1正好能解决这些消费痛点,并且能给出与同级BEV明显不同的高品质驾趣感受。
极湃1没有为了创新而创新,而是为了满足用户需求而创新,这才是“新物种”该有的样子。当市场被一些“伪需求”带偏时,确实需要一些理性的声音来适当纠偏,融合了本田70年技术精华以及驾控基因的极湃1,无疑最适合充当这样的角色。
文 | 超人
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