不管从售价还是从尺寸来看,这些中国品牌高端MPV始终绕不开一个车型——丰田赛那。
自从赛那于去年10月在广汽丰田国产以来,销量节节攀高,目前月销已经稳定在4000辆以上,在乘用MPV领域销量仅次于GL8,这才是30-40万家用MPV的标杆。
腾势D9采用了市场上大热的比亚迪DM-i超级混动技术,由骁云1.5T发动机+单/双电机组合,纯电的续航里程有两驱50km/190km、四驱180km三个版本,其中单电机两驱版本NEDC百公里匮电油耗可以低至5.9L,双电机四驱的油耗为6.7L。腾势虽然没有公布D9动力部分的更多信息,但是从超过2吨的唐DM-i(单电机)来看,其动力充沛,官方的“零百”加速8.5秒,腾势D9在动力上的表现应该比赛那更好。DM-i系统高达190km的NEDC纯电续航里程让腾势D9的适应场景更多,例如市区通勤甚至去机场接人往返全程都可以使用纯电驱动,不仅使用成本低,而且获得的驾乘感更好。
岚图梦想家插混版采用的是岚海动力的“智能多模驱动”,由1.5T GDI插混专用发动机+双电机组成,标配双电机的梦想家动力更为强大,电机总功率达到290kW、总扭矩610Nm,“零百”加速只需要6.6秒,同时WLTP匮电油耗只要7.4L。在纯电续航上,梦想家的WLTP工况续航里程达到82km,这也同样具有支持日常市区通勤的能力。
两款MPV的插混车型可油可电,具有不受限的使用场景,但在特定行业,这两款MPV的纯电版本也同样具有相当的适用性,例如星级酒店用来短途接送客人、旅游公司用来接待高端游客等场景,在有固定充电位有司机维护的情况下还是能够正常完成任务的,并且全程都能有静谧又平顺的驾乘质感。
从动力上来看,腾势D9和岚图梦想家有着多样的选择,特别是PHEV车型,不仅有着更为充沛的动力(这有利于满载的时候轻松行驶)、纯电行驶下更好的驾乘质感,而且在燃油经济性上也并不比HEV差太多。在动力方面,中国品牌并不失分。
舒适性部分:智能化和舒适配置
MPV设计的初衷是能够舒适得将家人和朋友带到任何地方,不管有多远都能让乘客得到惬意的乘坐。在这一方面,丰田赛那有着极好的口碑,虽然它的舒适性配置并不多,但是赛那的座椅舒适性、调节性以及悬架的驾乘质感都相当不错。
而出自于向来更看重舒适性配置的中国市场,腾势D9和岚图梦想家在提供高科技的智能交互座舱外,更是将乘坐舒适性发挥到了一个新高度。
腾势D9的中间座椅全系采用了人体工学座椅,并标配电动腿托、通风、加热和按摩功能,除了电动多向调节外,中高配车型还有长达1080mm的电动滑轨,可谓将乘坐舒适性发挥到了极点。在隔音降噪上,腾势D9全车标配双层隔音玻璃与静音轮胎,高档的丹拿14扬声器HIFI音响营造出静谧的出行空间。
而在悬架上,腾势D9全系标配了FSD可变阻尼减振器,通过自动调节阻尼力和回弹速度,能够适应多种路况,有效过滤不同路面带来的颠簸感,在保持车身平稳和驾乘人员舒适乘坐感受的同时,还能保留适当的路面反馈,提升了驾乘质感。
岚图梦想家的中间座椅虽然没有腾势D9“七屏互联”的功能,但是在舒适上也毫不逊色,同样标配电动腿托、通风、加热和按摩功能,同样有丹拿音响营造出行舒适空间。
但MPV当中也有把安全性做到相当不错的车型,例如北美畅销的赛那,现款车型就在2021/2022连续两年获得IIHS年度最佳安全奖+(TOP SAFETY PICK+)。
而作为全新平台的MPV,腾势D9和岚图梦想家的安全设计自然不会差。
腾势D9高强度车身
腾势D9按照五星安全标准打造,整车采用多达75%的高强度钢板,标配9个安全气囊,同级数量领先,多方位保护整车七座乘客安全。而比亚迪的“刀片电池”技术也具有业界领先的安全性能,为用户带来安全的电动化出行体验。
作为新能源“国家队”,岚图更注重出行安全。
岚图CEO卢放说:“在多人出行的场景中,需要考虑全车人员的安全,这样出行才有意义。当前是市场上的很多MPV,包括6座的SUV,第三排空间狭小,且侵占了行李箱空间,在被追尾时,第三排容易出现危险……为保车内空间,MPV多采用两箱车体结构,在结构强度、刚度上较难达到很高的要求。这是MPV使用者的痛点,需要解决。”
岚图梦想家超高强度笼式座舱骨架
因此岚图在开发梦想家时,使用了全球首创的2000Mpa一体式热成型激光拼焊门环和2000Mpa铝硅涂层车门防撞梁,全车采用超70%高强度钢,打造超高强度笼式座舱骨架,将MPV座舱安全推至新高。考虑到MPV离地间隙更小,底盘容易剐蹭,梦想家还首创1500MPa热成型高强钢电池包底护板,加上独创的“琥珀”、“云母”电池包设计,电池安全性领先同级。岚图梦想家还配备疲劳驾驶监测、夜视系统等主动安全技术,将MPV的安全提升到了新的高度。
可以说中国品牌的高端MPV在安全设计上的起点还是很高的,但设计不能代表结果,真正的安全性还需要实际来检验。
总结:整体来说高端MPV开发难度较大,中国品牌新能源车企这方面的开发经验也许不足,但依托中国在电动化整体上的水平领先,我们也可以看到像腾势D9和岚图梦想家这样的中国品牌高端MPV具有独特竞争力:他们在动力、舒适配置上全面领先,在安全性上也考虑得很周到,但是在空间设计、耐久度、整体协调性这些需要长期制造经验上的积累还是有些欠缺。另外,在口碑与知名度等品牌价值上,“新物种”们还与知名品牌相差甚大。不过随着中国品牌技术与制造实力不断提高,在高端车型这个市场,不用多长时间中国品牌一定会占有更多的份额。
文 | 鹿野
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