这款车备受瞩目，因为它是一款B级轿车。
一直以来，进军B级车市场的中国品牌车型也有不少，如中华、宾悦、750、GA5、东方之子、F6。
但很遗憾，中国汽车在B级汽车市场上的表现是一败涂地。
原因很多，第一，这个细分市场门槛极高。2017年，全球最畅销的50款车型，A级轿车多达13款，SUV多达22款，但是B级轿车只有7款——分别是凯美瑞、雅阁(配置|询价)、迈腾、迈锐宝、奔驰C、3系和A4。只有那些最强大的品牌能够在这一领域占据一席之地。
第二，B级车的消费人群，对产品的要求更高，对品牌的认知更加敏锐，单纯依靠价格优势，很难得到消费者的认可。
经过多次的失败，中国的汽车品牌们已经意识到，造轿车难，造B级车更是难上加难。
但是，如果不把这块“硬骨头”啃下来，中国品牌是无法真正向上的。
01，动力不错，开起来舒服
锐程PLUS是锐程CC的升级版，整车外观大气，空间宽敞，车身尺寸4800mm*1825mm*1480mm，轴距2770mm，跟雅阁、凯美瑞同级别，是一辆名副其实的B级车。
但仅仅是尺寸大还不足够，没有压倒性的产品优势，是难以获得消费者认同的。
所以除了尺寸之外，锐程PLUS还需在多个维度与合资竞品掰手腕。
9月28日上市，参考锐程CC的定价，锐程PLUS或仍以合资A级车的价格去参与市场竞争，这也是中国品牌的惯用战法，就是所谓的“跃级竞争”。
最能体现一款车技术实力的是动力总成。
锐程PLUS搭载的是蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率达到138kW，最大扭矩达到300Nm。
而且蓝鲸NE1.5T发动机的扭矩平台相当感人！峰值扭矩在1500rpm的时候就能爆发出来，并能一直持续到4000rpm，扭矩平台足足有2500rpm之广。
在小排量涡轮增压发动机领域，被公认做得比较好的，有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。而搭载它们的车型也是以性能见长的，例如速腾(配置|询价)、思域、1系和福克斯，这些都是我们熟悉的“小钢炮”。论动力，锐程PLUS都能与之一战。
当然，好不好开才是重点。
锐程PLUS开起来让人非常放松，加速和制动都非常线性，换挡相当平顺。
在40-80km/h的常用速度段，油门的反应既灵敏又不突兀，能很好地顺应驾驶员的主观意识。
在空旷无车的道路上，我尝试了一下紧急变线，车辆没有一点多余的晃动，反应出良好的车身刚性和稳健的底盘悬挂。
试驾过程中，经过一段较为崎岖的山路，经过坑洼路面，底盘也能过滤掉不必要的余震，减震器的工作干脆利落，且富有韧性。
这是开起来非常舒服的一款车。
如果你觉得方向盘太轻，还可以在车机里进行设置，有舒适、正常、运动三种手感。
驾驶风格也有Eco、Normal、Sport三种模式。
运动转向配Sport模式，锐程PLUS立马像换了一台车似的，开起来很不一样。
油耗表现也不错，WLTC综合油耗为6.44L/100km；实测油耗7.2L/100km。
02，智能配置向豪华车看齐
不过最让我喜欢的还属锐程PLUS的驾驶辅助系统。
很多车开启ACC后的自动制动过程令人很不舒服，距离远了没反应，距离稍微近一点又会紧急减速，这种“跟随”的感觉让人毛骨悚然，让人怀疑是不是出了什么问题！这种ACC的自适应巡航系统，还不如不用。
而锐程PLUS的ACC自适应巡航系统就像是一名经验丰富的驾车人，探测范围很远，能够与前面车辆的刹车基本同步，刹车的动作也很柔和，不会让人被安全带卡住，也不会太过惊讶，这样的ACC自适应巡航系统才称得上成熟。
锐程PLUS搭载停走式ACC自适应巡航系统，具备停走功能，设定速度范围30-150km/h，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，自动跟车前进，解放车主双脚。
至于其他科技配置，直接向豪华车看齐。比如540°高清全景影像系统、智能健康管理系统、AR-HUD增强现实抬头显示、DMS驾驶员疲劳监测系统、唇语识别功能、Face ID人脸识别系统等。
我看得出来，长安在这款锐程 PLUS上下了很大的功夫，除科技配置外，其他配置也拉满了，座椅是一体式零压感的，前排双+双侧安全气囊，自动感应尾门，12.3英寸的高清液晶显示屏，这一切都超出了消费者的预期。
那么问题来了，速腾和锐程PLUS怎么选？
虽然价格差得不是特别多，但速腾是A级车，锐程PLUS是B级车。
级别不仅决定了尺寸大小和轴距长短，还决定了一款车的技术基础。
级别更高的车，往往会搭载更先进的动力总成，有着更高的底盘规格，具备更强的车身刚性。
这是很难用配置、材料、工艺来弥补的。像减震弹簧的材质、悬架摆臂的材质、防倾杆粗细，底盘衬套类型以及车身整体刚性等，都会直接或间接地影响整体行驶品质。
另外，级别越高的车，在生产制造过程中也有更高的标准，伴随而来的，是更高的车架冗余度。
这就不难理解，为何搭载同样的动力总成，锐程PLUS既可以舒适，又可以运动，各方面的表现都游刃有余。
所以，对于速腾和锐程PLUS，我会更青睐后者。（文|李健波）
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