城市拥堵的问题估计是永远无法完美解决的社会难题，但要想在城市快速通行，一辆精致的微型小车会是一个不错的选择。但以为局限于内燃机的特性，以及兼顾售价等一系列问题，一众燃油微型小车给我们的留下并不友善的印象，动力弱、隔音差、震动厉害，这些都是这类小车的固定标签。

随着新能源的崛起，燃油微型小车仿佛就好像打游戏一样，来了一个“涅槃重生”，舍弃了吵闹、震动燃油机，换装上了扭力大，还安静的电机。内燃机换电机，已经解决了40%的噪音源，加上地板的一层电池，除了可以使车身重心更低，还可以充当一层特别的隔音层，在不额外增加隔音材料的情况下就能很好的隔绝来自地面的噪音，这里又可以减少40%的噪音源。剩下的20%噪音，就考验各家车厂的造车能力了。

燃油机并不擅长的低转速区间，对于电机来说简直就是轻而易举，随时随地全扭力的释放，更是断定了，电动微型小车在城市这种中低速区间有着小钢炮一样的加速度（这里大家就可以知道为什么现在那些公交车更加凶了）。

电动微型小车的优势就跟大家铺垫这么多，现在就请今天的主角出场，他就是来自意大利的帅气小哥—菲亚特全新的500e，他基于FCA集团的新能源车全新平台打造，相较于燃油版的菲亚特500，更多了一分英气。

（车身尺寸：3630*1690*1480mm）

500e虽然是全新平台打造，但是外型上一眼就能确定，这货肯定是喝500是亲戚关系，这叫传承，情怀分满分。一个机盖把头灯分为两部分，虽然有点不按套路出牌，但看起来起码不丑。

前脸上最特别有两个地方，第一个就是那个和宾利添越(配置|询价)Bentayga，99%相似的日间行车灯，如果中间部分一样也是大灯清洗装置，那添越车主估计有“副厂”件可以选择了。

第二个就是位于腰线的转向灯，全透明类似于鱼鳍的造型，内在镶嵌着LED的光源，伴随着一些光学的折射设计，500e的转向灯真的让人过目难忘，转向灯中的艺术品。

来到车身的侧面，侧窗下那个车系专属铭牌，精致！！！

对了，这还是一台软顶的敞篷车，一般说法：能进一步优化车身重量，中心更低，带来更优的驾驶体验。我：这个“β”满分，其他什么都不重要，反正都是市区代步，不存在什么高速会漏风，怎么爽就怎么来就好了，只要开了蓬，你就是这条街最靓的车。

内饰上，500e还是沿用燃油车的布局设计，不过燃油版上面很多很多圆形的元素，在500e上已经不复存在。中控一个硕大的悬浮屏幕，你想知道车辆的任何信息都可以在这里找到，下方保留着一行实体按键去控制空调系统。档把采用按键的设计，上方是一个开口很大的储物空间，钱包手机这些都不在话下。

方向盘采用双辐式平底方向盘，难道这就是传说中的奔驰同款？？？这不重要，重要的是方向盘和内饰都采用对比度比较高的双色设计，还是那个字“精致”。

提到电车，大家一定很关心续航，500e搭载一个42kWh的电池组，在WLTP的工况下的续航里程为320公里，最大马力120匹，0-100km/h加速不到9秒，显然这不是一台性能取向的电车，更注重的续航上的优化。此外，该车还提供模块化的动力电池，提供不同容量可供大家选择。

对了，这台车还支持L2，还有一些手机互联的功能，这点对于外国人来说可能很厉害，但是在我大中国看来，要想进来销售，这些都已经自主品牌的必备条件，作为造车经验更丰富的厂家，这应该做到。

看到这里，毫无疑问大家可以看出，我本人是非常喜欢这样的电动微型小车。因为我本身是一名MINI的车主，真的特别享受小车在城市驾驶中的便捷生活，不过又不得不承受燃油车的一些弊端。微型车电动化简直就是我这类小型车爱好者的福音，没有了吵闹，动力响应更直接，静谧性更优，可以在城市舒舒服服的代步。城市的拥堵，停车问题都需要大家协同解决，合理出行，理性出行，我们所在的城市才会更好。