把费用算下来后，尽管F3的配件价格不算贵，但整体费用并没有比现在同级别的新车型低多少，甚至还高点。其中原因很大程度是因为所搭载代号为BYD473QF型的1.5L发动机，这款发动机是从前期型（2005款）代号为DA4G18的发动机升级而来，而DA4G18正是三菱代号为4G18的发动机，开发于1996年，至今已24年。虽然现款发动机满足国六排放，并且这款发动机是出了名的省油与经济，但其“旧”的程度，足以让它之前的特点尽失。

不过尽管如此，在保值率方面F3因其自身较低的售价与较好的可靠性，使得保值率整体来说还算不错。

最后，F3值得买吗？

当F3抄袭的对象——花冠，从第九代来到如今的第十二代，并且名称也改为卡罗拉时，比亚迪也在这些年中吸取各种经验，从而推出像秦Pro这样外观内饰原创且亮眼、动力系统多样化，及性价比突出的紧凑型车。只是那时的花冠，早已停产多年；而F3，则是继续延续其顽强的生命力，原因无它，正是因为市场上仍然有足够的需求。

在外观、内饰、空间、舒适度、操控、油耗、后期保养这7个维度中，F3对比同级竞争对手都不算突出，甚至在油耗与操控都略逊对手很多。只是在2019年1-12月，F3仍售出21,390辆，可见在面对各种新老竞争对手时，F3依然能够在用户口碑上持续衡，这点来说实属不易，要知道口碑的建立并不容易。而这口碑，源自于F3能够在上面所说的7个维度中取得均衡，

说了那么多“干话”，最后F3值得买吗？笔者在这里给出的答案是，如果阁下资金真的十分紧张，且确实想买轿车而非微面，同时不会考虑二手车，那么F3确实值得买，因为它能解决这类消费者的所有需求。

尾巴

2005年9月22日，F3正式上市，那时的笔者仍在读小学；14年过去了，笔者已成为玩车TV的一份子，但此时F3依然在售，甚至现款还“改款”改回原来的样子。在这15年里，F3以不变应万变，利用来自丰田成熟的车型作为基础，再加上来自三菱价美物廉的发动机，造就它成为国内入门家用轿车市场中超高性价比的产品，也让无数国人走进有车生活。只是唯一要说哪里有遗憾的话，恐怕就只有现款车型并未配备安全气囊这点吧。