还有谁！没年轻过？大家都说豪车贵，SUV稳重，又有谁何曾想过，曾经年方十八的热血男儿喜欢的小型车，正逐渐变得越发边缘，铃木Swift Sport就是其中的沧海遗珠。不过，在欧洲市场，小型车却仍然生机勃勃，甚至还给他推出了一款轻混版本新车。

这辆4月在英国上市的新车，就外观而言，跟现款车型并无差别。这辆诞生自铃木HEARTECT轻量化平台的Swift Sport，浑身散发着运动气息。“大嘴”设计的中网，配合运动风格明显的前包围，以及碳纤维花纹的前唇。LED前大灯和前脸营造的视觉效果，很容易就让人想到日本动漫“龙珠”里的主角。

平直的车顶线条，可是由长安铃木国产的铃木雨燕，以及所沿用下来的家族式Icon设计，不同于前辈的设计在于，更大的17英寸铝合金轮圈，以及悬浮式车顶及隐藏式后门把手的设计，都让新车更显动感。

稍显低调的车尾，并没有加入大尺寸扰流板等夸张设计，与普通版的车型造型并无多大差异。不过后包围加入分段的黑色设计后，以及双边双出的排管，还是证明了新车小钢炮的身份。

特别是红色的“sport”尾标，仿佛再说：“嗨，我可不是一辆普通的速翼特”。

新车在内饰设计上并无作出改变，朴素的内饰设计，甚至有一种回到十年前的感觉。炮筒式的仪表盘，里面有一尺寸精致的4.2英寸彩屏，还可显示G值、功率扭矩图等实用信息。不过考虑到HEARTECT平台，可是对内饰部件及座椅进行了轻量化设计，可别忘记新车质量仅重1025kg！

这么苗条的身段，还要求什么内饰？包裹性十足的运动座椅，防滑设计的踏板，以及造型粗壮的变速箱挡把，这一切的设计都在告诉车主，驾趣才是新车的核心！启动车辆，踩离合，挂档，出发吧！

开起来，就能体验到新车最大的不同之处，那就是给1.4T BoosterJet发动机找个伴，一台能发出13马力，53牛·米的48V电机，以及小容积的锂电池组。这套系统的综合最大功率，仅129马力，最大扭矩235牛·米，相比现款车型少了约10马力，而扭矩则小幅提升了5牛·米。

数据上的小幅变化，也许看不出对新车有多大影响，不过当看到新车的官方百公里加速9.1秒时，这个数据足足比现款车型慢了1秒时。相信大家会跟浩哥有同样的疑问，这辆小钢炮是不是被削弱了？

真相也许让人难以满意，不过新车在节能减排，可确实进步了。二氧化碳的排放量，由现款车型的135g/km降至127g/km；而跟钱包息息相关的油耗方面，更是做到了百公里4.7L的油耗。不过这套仅重15千克的混合动力系统，单单用作节能减排就未免大材小用了。这48V的电机，不仅给灯光、空调等供电，而且还会改善新车的扭矩表现。

相比亮眼的功率数据，其实提升低转速区域的扭矩输出，以及踩下油门踏板，换来更迅猛的扭矩响应。

这些无法通过数据体现的提升，其实更能取悦车主。要知道键盘侠最喜欢那些夸张的马力数据，没当驾驶起来，慵懒羸弱的低转速表现，可没想象中的那么美好。

总结

不仅感叹，就连Swift Sport也用上48V混动系统，开始讲究节能减排。虽然新车没有引进中国市场，不过当年的雨燕，乃至2014年曾引进国内的速翼特，都给大家留下了一个不愿忘记的热血男儿小钢炮形象。

不过在国内市场，仍然有像本田飞度及大众Polo(配置|询价)这样的精品小车，而且并没有过于冗杂的混动系统，这样原汁原味，简简单单的小型车，也许才更能慰藉热血男儿对用车生活的美好愿望。