当人民紧缺口罩时，五菱口罩来了。当螺蛳粉卖断货时，五菱合作的螺蛳粉来了。当地摊经济兴起时，五菱摆摊车来了。

当然，经历了315的风波之后，五菱旗下品牌宝骏似乎在暴风雨中摸索着自己的成长之路。

最便宜的高端车型

8月8日，新宝骏RC-5和RC-5W上市，前者为掀背版后者为旅行版，售价区间为5.98-11.28万元，它们是目前新宝骏品牌中售价门槛最低的车型。并且除了售价为5.98万元的最低配车型之外，用户购买中高配车型无门槛享受1万元现金优惠，换言之新车的售价为5.98-10.28万元。

外观上，新车延续了新宝骏品牌最新的星际几何设计理念，设计风格相当大胆，分体式大灯让整个外观辨识度很高。

车尾部分，三厢版采用溜背式设计，拥有正儿八经的掀背式后车门，与普通版三厢车相比，RC-5的后备箱开口更大，实用性更强。旅行版的车身很修长，屁股很平稳，符合瓦罐车型的经典造型，同时拥有470L储物空间，实用性比掀背厢版更强。

RC-5的内饰风格采用环抱式座舱设计，中控台向驾驶者倾斜。具体设计层面，新车使用了双幅式方向盘和大量的平行直线，副驾驶座空调出风口隐藏在中控台内，甚至还可以看到立体几何的小细节。

在车机系统层面，RC-5拥有蓝牙钥匙，智慧寻车和车家互联等功能。驾驶层面上RC-5搭载L2级辅助驾驶系统，配备有交通拥堵辅助，自动紧急制动和全速域ACC自适应巡航功能。

动力方面，三厢版和旅行版均搭载1.5L和1.5T发动机，其中1.5L发动机有点“水”，最大输出功率只有99匹马力，峰值扭矩143牛米。1.5T发动机的账面参数还不错，最大输出功率147匹马力，250牛米。

稍有遗憾的是，旅行版不提供1.5T+6MT版本，爱燥的骚年真是要拍大腿了。

新宝骏行不行？

随着汽车市场的消费升级，五菱以及宝骏品牌原本拥有的低端市场正在快速消失，其中五菱宏光销量减半，宝骏510跌至SUV榜50-60名就是最好的说明，所以新宝骏是宝骏的下一任接棒者，也是五菱必须迈出的一步，并且不论成败。

有强大的五菱做背书，新宝骏在成立不到两年时间内共上市了6款新车，是众多品牌向上战略中发力最猛的。不过新宝骏目前的收成并不理想，RS-5和RS-6车型月销量仅是区区几百辆，品牌今年连续5个月月度总销量低于1万辆。

然而新宝骏在这样的大环境下，推出售价10万以内的RC-5行不行？

从往后的销量层面来讲，RC-5的道路显然是困难重重的。毕竟前者RC-6已经倒下，轿车市场又一直被主流合资品牌占领，当下显然不是新宝骏加入轿车系列的红利期，所以更别说如此小众的掀背和旅行车了。但笔者坚信这是一个好开端，当小部分人“眼馋”掀背和旅行车时，有企业愿意站出来，培育更加多元化的汽车类型，让大家慢慢理解到实用性不只是SUV的代名词。

当然，新宝骏或许也有突围成功的希望。摆在眼前的是，新宝骏的设计确实比较超前，L2级辅助驾驶系统也是同价位车型中少有的配置，还有一个不错的用户口碑，这三点告诉我们已经不能以惯性思维评价新宝骏这个品牌。

明知山有虎，偏向虎山行

当下经济大环境并不理想，低端市场缩水。

以轿车为例，笔者在财经媒体网站上了解到一组关于今年上半年高低端汽车销量数据，价格在20万元以上的高端轿车销量达到102.3万辆，同比降幅为10.8%；低端轿车市场销量仅为88.6万辆，同比降幅高达38.9%。值得一提的是，这是高端市场首次超越价格在10万元以下的低端轿车市场。

此外，宝骏此次推出的新款车型里也包含了旅行车，众所周知，它是国内最冷门的细分市场。旗下的宝骏310W也即将停产停售，可是新宝骏为何对旅行车“不离不弃”？

从产品的角度来看，RS-3、RS-5、RS-7覆盖了新宝骏品牌能力范围内能够涉足的SUV细分市场。MPV市场也有RM-5在镇守，并且宝骏730和360也能斩获相当高的份额。反观轿车市场只有RC-6孤军奋战，仍然有被开发的潜力，但常规产品已经被主流合资品牌垄断市场，所以新宝骏只能从狭缝中寻求机会。

不过，笔者相信新宝骏推出RC-5W并不是一个贸然的决定。五菱能够立足中国汽车市场，离不开一个关键点——“消费者的真实诉求”，其中的道理雷同于“大众研究中国人”。大众为什么卖得那么好？因为它清楚中国人想要什么。五菱为什么深得民心？因为它知道人民需要什么。

当下，汽车市场的消费主力军也变得更加“年轻”，RC-5和RC-5W的目标消费者大概率就是90后。90后能够接纳更加多元化的汽车类型，能够欣赏旅行车的朋友不在少数，只不过相对于覆盖性阵雨来说，旅行车只是局部的雾气。

总结

口罩、螺蛳粉和宏光MINI EV，所有爆款的出发点都基于老百姓的刚需，新宝骏或许也如此，用最低的价钱，买到自己心仪的车。会吃的人都知道，螺蛳粉，当然是“越臭越香”。而新宝骏瓦罐，同样“剑走偏锋”，懂得人自然懂。