在网上，有很多网友经常夸赞国外汽车品牌的LOGO设计好看，而吐槽国产车的车标设计丑。说实话，细细品味其实不难理解国产汽车LOGO设计的特点，就和国内的山水画一样，特点是写意，突出整体的意境，而国外则是油画，注重写实，强调真实感。没有谁高谁低，只有文化和立意上的区别。

我曾经自己也给国产汽车的LOGO设计在内心做了个评比，前三名是红旗、一汽、还有东南。

红旗汽车，毫无疑问，借用主席的字，气势磅礴而且国内独领风骚；一汽汽车，既有数字“1”，旁边还有闪闪的光芒，看起来还像展翅翱翔的雄鹰；而东南汽车，可能大家最陌生了，因为路上实在见得不多，LOGO简单两条弧线，仔细一看也是一只雄鹰的头。

落寞东南也搞7座SUV

恰巧，我们发现了三大“LOGO设计品牌”的之一的东南汽车，在网络上披露了一款新车照片。今天和我们一起来看看，东南汽车这只鹰头带来的一辆全新的7座SUV-东南DX9。它可能算得上是东南家族最近最呕心沥血的一部作品了,预计会在今年年底上市，大家觉得这只雄鹰能不能展翅高飞。

前脸方面，和当下大多数国产品牌的套路一样，东南汽车的鹰头没有刻在进气格栅上了，反而更换了一个全新的LOGO，如果你仔细看看，有点像一个V字，我脑海里联想了片刻，便觉得它和长安汽车的LOGO还有那么一点点兄弟情谊。

我个人不太喜欢东南的这个新LOGO，莫得灵魂。而雾灯4个LED灯珠的设计，又让我想到了奇瑞瑞虎8还有现在全新一代高尔夫。

前脸的设计虽然有一些似曾相识的元素，但是整体来看仍然可圈可点，镀铬饰条从一侧大灯灯眉的地方一直贯穿整个进气格栅，把两个大灯都连在了一起，视觉上会让这部车显得更宽大，而大灯上3个圆环状的日间行车灯也让整部车显得更有精神。

车身侧面，长长的一条“高尔夫球棍”贴在了上面，有没有让你想起现款宝马7系的感觉，不要慌很正常，东南汽车一直都和华晨有着紧密的合作，外观设计的元素借鉴一下也相当正常。也正是得益于这根亮眼的镀铬饰条，使得整个车身侧面看起来非常的修长。

值得一提的是，东南DX9的车身尺寸相当大，长宽高为4870/1950/1818mm，轴距2800mm，对比起大家耳熟能详的传祺GS8(配置|询价)，东南DX9光在车长方面就多出了130mm，而且在新车命名方面，也比GS8要高，司马昭之心，路人皆知。

车尾方面，只能说差强人意，设计亮点并不多，而且“SOUEAST”这一串字母，走在马路上问一百个路人，估计没有一个人可以回答出这到底是一个什么品牌。

当然，这样子尺寸的SUV在尾部设计的难度上还是相当大的，如果线条多会显得繁杂，如果留白太多又显得空洞。所以当时GS8刚推出来的时候，全宇宙的人都在赞美它的外观设计不无道理。

来到车厢内部，方向盘上的鹰头又重新出现在我们的视野当中，我不明白东南汽车到底为何要这么操作。看惯了各种国产车的豪华内饰之后，东南DX9的中控布局我反而有点觉得不够档次了，如今国产车几乎都是做成双联屏的设计。当然，电子挡杆旁的木纹仿佛让我嗅到了上个世纪90年代的芳香味。

虽然没有太多的实车的照片，但是东南DX9采用的是2+3+2的座椅布局，如果按照常规思路，比GS8车身尺寸还要大，那第三排的乘坐空间应该不会太糟糕。

动力方面，可能大家都不太熟悉，东南是个非常复杂的品牌，和裕隆集团旗下的中华汽车有关系，而且和三菱也有关系，所以此前东南汽车旗下的车型都在用三菱系列的发动机。

但是，DX9变了，华晨旗下的绵阳新晨动力，由宝马技术授权的CE18涡轮增压发动机将提供给DX9，这个1.8T发动机账面数据为最大功率180kw，最大扭矩为300牛·米，值得一提的是，DX9整车质量为1810kg，这个发动机在驾驶层面上能否称心如意，还得打个问号。

东南DX9从整体设计上来看，“集天地之灵气，吸日月之精华”，算得上是一部看起来还不错的作品。然而，自主品牌近些年在大7座SUV上的试探动作不断，之前曝光过的中华V9、汉腾X8至今虽然都难产。但是DX9还是要面对在市场上已经站稳脚跟的其他国产大7座SUV，让我们先把目光聚焦在已经上市那些车上。

国产7座SUV危机四伏

2016年10月问世的传祺GS8，就是DX9最恐怖的竞品。根据权威机构的数据统计，从16年11月到今年6月，传祺GS8总共卖出约21万辆车，在国产7座SUV里面是当之无愧的大哥大。

当然，销量好绝对离不开GS8的设计，当年刚上市的时候惊艳四座，谁也想不到广汽传祺直接孵化出了一个颜值如此在线的车型，设计师张帆一下子也成为了媒体的焦点。

但是，不知道大家是否有留意，5座版本的GS7有着大哥同样的设计语言，但是因为销量惨淡的问题现在更名为GS8S直接并入了GS8系列当中。

除此之外，GS8春风得意的人生最近也遇到了不小的麻烦，从16年最开始月销过万的GS8，去经销店里买车还要加价，到18年开始销量锐减，今年更是月均销量不到2000辆的窘境，广汽传祺现在应该已经在思考怎么样改变困局了吧？

除了当年的当红辣子鸡GS8之外，长安CS95也是国产里面比较知名的。指导价16.59万-21.39万，终端目前有大约1万左右的优惠，乞丐版落地的价格也要到17万的样子。

长安汽车今年的势头猛得一塌糊涂，CS75 plus更是准备把哈弗H6的冠军宝座都给夺了。但是，就算是强者，也会有弱点，长安CS95从17年4月问世至今，销量也才3.2万左右，平平无奇。显然，CS95并不是长安汽车的重心，这车虽然不挣钱但是不可以没有，或许就是长安的作战方针吧。

纵观国产7座SUV，DX9只有两个正面的竞争对手，如果哈弗H9也要拿来比划，最多也就3个对手。看似斗争不是特别激烈，但是大家是否有留意一点，合资品牌似乎都不太想去触碰这块难啃的骨头。

除了如日中天的丰田汉兰达(配置|询价)之外，本田现在是没有7座SUV的，就剩下别克昂科旗、福特家族的锐界、探险者，马自达CX8这几个难兄难弟了，他们的销量算不上特别的理想。所以，国产大7座SUV的路，我看困难重重。

为什么像GS8这种这么火的车型，在一两年时间里面降温的速度这么快，这个问题我认真思考过，答案或许在MPV上。国内的用车消费观念一直在向着发达国家靠拢。

7座SUV实际在空间设计上难度非常大，车最长就那么长，而大多数设计出来的第三排空间根本无法乘坐正常的成年人，大家自然就把目光重新回到了颜值不算特别高的MPV上，空间大，航空座舱，MPV舒服得一塌糊涂。

国产GM8，比亚迪宋MAX，吉利嘉际，五菱准备上市的凯捷，这些都是往这些方向靠拢的车型。MPV市场已经有点侵蚀了7座SUV的市场，所以，国产7座SUV的市场销量下滑的原因似乎找到了一个解释。

东南之路难上加难

当然，风水轮流转这种东西我是相信的，国内7座SUV的竞争才逐步开始，荣威和名爵的7座SUV也即将推出，国产厂商还是希望在7座SUV上有所建树，这个市场上，鹿死谁手谁也确定不了。唯一可以确定的是，他们上市之后一定会说一句口号：汉兰达危险了，这款国产7座SUV即将上市锤爆汉兰达！

当然，能不能锤爆汉兰达，这个答案大家心里都很清楚。我现在反而有点担心东南汽车会在不久的将来消失在观众的视野里。权威数据统计，今年1-7月，东南汽车一共卖出了7751辆车，大胆预测，今年全年，他们销量应该不会超过2万辆。这是一个什么概念？一家汽车企业，全年的销量加起来不如长安旗下CS75 plus一个月的销量多。

不过也不难理解，东南汽车的伙伴裕隆集团活成什么样子大家有目共睹，三菱那边又是一蹶不振，身边的战略伙伴一个个都垂头丧气的，唇亡齿寒这个词语在此刻就理解深刻了。

东南汽车这只雄鹰，未来是展翅高飞，还是摔落悬崖，让消费者的钱包去决定吧。