月销量不足1000台！这几十家车企能撑到年底吗？-新浪汽车

在各地政府鼓励购车的政策纷纷上台以后，国内车市早已强势回弹，一扫上半年疫情所带来的阴霾。不过，虽然新车销量已经重回正轨，却也不是所有品牌都能笑得出来。

相信大家早已厌倦了我们“吹”谁谁谁哪款车销量又破万，谁谁谁这个月又是销冠这类新闻了吧？那我们今天就来剑走偏锋，看看上个月有哪些品牌，销量连1000台都没有的，同时我们也不妨观察一下，看看这些如此低迷的品牌，究竟有多少将会连今年都撑不过去的。

新势力尤为抢眼

在榜单中首先映入眼帘的是“媒体杀手”零跑汽车，为什么它会有这么一个名号？这还要说回去年他们所组织的试驾活动，因为试驾车都使用了假临牌，导致不少汽车媒体都被交警直接扣了12分，提前放了年假。

而说回他们的产品本身，在诞生以来，零跑一共为我们带来了两款产品，一台是号称“年轻人第一台跑车”的零跑S01，这款造型稍显怪异的，甚至有点像“老头乐超跑”的纯电动轿跑虽然有着非常不错的451km的续航能力（与基础版特斯拉Model 3相当），但是11.99-14.99万元的售价以及与运动沾不上边的造型，想要吸引到年轻人显然是不现实的，因此在7月份，这台车也仅仅卖出了145台。

相反，零跑汽车的另外一款出品——与Smart无限撞脸的零跑T03，反倒是卖出了739台，与所谓的跑车相比，这款售价仅需六万多，同时空间实用性更佳的车型，显然要更受欢迎，不过全品牌整月884台的销量，依旧是让人对这个品牌的未来产生不小的担忧。

除了零跑以外，还有爱驰以及广汽蔚来这两个同为“新势力”的品牌也曾在上市之初抢占过不少媒体的头条，但是随着新能源补贴的退坡，这些曾经大把“撒币”（人民币）造势的品牌都纷纷陷入了停滞。

而爱驰U5这款号称要进军欧洲市场的新车，在去年更是还没上市，就已经被当地的碰撞测试机构“打脸”，被撞了个三星的成绩回来，属实让人感到尴尬。在国内的销量方面，这两个品牌所交出的答卷也是同样惨淡，广汽蔚来7月份仅卖出178台新车，全年累计销量302台，爱驰7月份卖出新车309台，全年销量也不过是516台。

多个传统造车品牌也陷危机

作为在营销上无比风骚的品牌，宝沃曾祭出“德系BBBA四大豪车”以及“好就是贵，贵就是好”等金句。

但是与它风骚的广告相比，宝沃的产品就要显得平淡得多了，无论是BX7还是BX5，在强手林立的自主SUV中都没有太大的竞争力，再加上本就不便宜的定价，导致宝沃在后面的销量一直都非常惨淡。

在进入2020年以后，宝沃的月均销量不足1000，7月总销量也仅为577台，连各种同价位自主品牌都竞争不过，这个由福田借尸还魂而来的所谓百年德系品牌，就更谈不上什么德系四大豪车了......

如果说宝沃的没落似乎并不意外的话，那么像海马汽车、力帆汽车、众泰汽车的突然“凋谢”则都要显得有些让人猝不及防了。其中海马汽车7月销量为324台，虽然这个数字有点惨，但是有了去年“卖房救市”的前车之鉴，我对他们熬过今年倒是还挺有信心的（这是一种悲哀吗？）。

而力帆和众泰这两个家底没那么雄厚的品牌恐怕就没有那么幸运了。这两个品牌从去年开始就陆陆续续被爆出各种劳务纠纷、欠薪拖薪的负面新闻，尤其是国内全面迈入国六以后，由于技术落后，众泰更是一下子陷入了无车可卖的窘况，7月份销量甚至直接“归零”，而由于销量不佳，力帆汽车也早已将旗下的工厂“打包”卖给了此前没有造车资质的新势力理想汽车，在股份重组以后他们也大概率将会退出汽车制造，仅保留传统的摩托车产线。

作为曾经在国内汽车市场也算是有头有面的三个品牌，如今纷纷陷入危机，如此境地难免会让人感到一丝惋惜。

三个“合资”品牌销量归零

除去新势力与自主品牌以外，我们也能从榜单上找到不少合资品牌的身影。

郑州日产在7月份销量只有个位数——4辆，由于主力车型郑州日产的途达 (配置 |询价)被放到了东风日产的渠道进行销售，因此目前郑州日产全系实际上仅有皮卡纳瓦拉 (配置 |询价)一款被归类为商用的车型在售，而曾经的销量担当NV200也已经正式停产了，因此郑州日产的销量如此惨淡也很容易理解了。倘若后续没有新产品跟进，郑州日产在后面恐怕只能挂着日产名字，却沦为东风以及东风日产品牌的代工品牌了。

在今年四月份就已经正式宣布退出中国市场的东风雷诺，销量归零则一点都没有让人感到意外，毕竟连门店都撤了，消费者想买也没地方买啊，而与雷诺境遇差不多的还有东风裕隆，与前面介绍的众泰一样，曾经养活无数段子手的纳智捷品牌在进入国六时代以后同样陷入了无车可卖的境地，虽然在前段时间勉强挣扎了一下推出了一款仍是国五排放的“新车”URX，不过显然还是回天乏术了。

而新晋合资品牌江淮大众则可谓是最悲催的品牌了，在2017年才正式成立的它本来是江淮借力大众咸鱼翻身的最后希望，然而到了最后却是大众方面反将一军，在今年5月份直接出资10亿欧元，收购了江淮大部分的股份。

本以为攀上了一户好夫家，谁知最后却连家底都被人掳走，原本想引进西雅特品牌的希望也成了泡影。可能大家都留意到了，榜单中还有一个“本田中国”销量只有330辆，其实这与我们平常所说的东风本田、广汽本田并没有关系，本田中国的主要业务是出口国内生产的车辆到其它国家和地区进行销售，而据了解，目前他们也仅有CITY（锋范）一款车型是被出口到东南亚市场进行销售的，因此销量数据不好看也并不出奇。