喝北冰洋的年轻人，也会买北京汽车吗？-新浪汽车

汽水可以情怀，但汽车不行。

撰文：南哥

前段时间，北京汽车联合北冰洋在北京汽车美食节上玩了一把跨界营销，两家老北京企业试图用老北京的元素迎合当代年轻人对国潮文化的追求，从而抓住年轻消费市场的审美需求。

对于在10年前重返市场的北冰洋汽水来说，融入国潮文化是加速“第二春”到来的方式之一。对于曾经风光无两的北京汽车而言，利用国潮文化打开年轻消费市场，是如今品牌复兴的关键所在。

然而，消费者可以在不加思考的情况下为售价几块钱的汽水情怀买单，但价格接近10万元，甚至是超过10万元的汽车商品就没有那么容易实现复兴了。想必北京汽车也明白当中的道理，要不然也不会将品牌下半年的重磅产品—U5 PLUS (配置 |询价)作为联名的主角。

新车进化

顾名思义，U5 PLUS就是U5车型的中期改款&升级版，将定位于“7万级家轿”，价格是车系的最大优势。同时据北京汽车官方介绍，U5 PLUS的目标受众群体是活力奔放的年轻人，产品突出点有两方面，其一是10万级别的配置，二是沙发版的座椅舒适度。

具体来看，U5 PLUS换装了“睿狮威颜”前脸，其中的设计理念源自护卫石狮子，进气格栅在造型从倒梯形转变为正梯形的同时，面积占比也进一步增大。加之更加简约的日行灯带和全新的LOGO设计，U5 PLUS的前脸设计比U5车型前卫了不少。

车尾部分，U5 PLUS在换装了贯穿式尾灯之后，设计感和史上都增强了不少，而且尾灯灯组囊括了122颗LED光源，转向灯支持流水式点亮。不过由于新车使用了贯穿式尾灯，致使U5 PLUS的尾部相比于U5有较大的设计空白处，而且又因为U5 PLUS采用了隐藏式排气的设计以及纯色的保险杠，令到新车产生了一种纯电动汽车的既视感。

进入车内，U5 PLUS可谓是得到了全方位的提升，无论是中控台的整体布局，还是方向盘、仪表盘、中控屏、换挡机构和空调出风口等细节部分的设计，U5 PLUS都采用了全新的设计思路。

而值得一提的是，U5 PLUS全系车型均装配12.3英寸的中控屏，所搭载的Car-Line互联系统具体囊括了语音控制、在线导航、OTA远程升级、远程状态查询等功能。

实际体验

介绍完北京U5 PLUS设计和配置方面的进化之后，我们聊一聊静态体验感受。

对于一款将起售价定价6.99万元的A级车来说，北京U5 PLUS在品质感方面的塑造其实是不错的，大尺寸双联屏、皮质包裹都比较到位。

而值得强调的是，北京U5 PLUS采用了零重力座椅，当我坐上前排或者后排座椅时，得益于座垫填充物很柔软，臀部能够明显地感受到陷入感。尤其是后排座椅，无论是座椅座垫的长度还是柔软度都远远超出了我的预期，就像是商场里的小沙发一样，提供了不俗的舒适度。

不过需要“吐槽”一下的是，即使U5 PLUS的在车顶部位作了“偷空”处理，但其后排座椅头部空间仍然略显急促，我的身高大约为176mm，以常规的坐姿坐在后排时，头部空间仅剩下一指的余量，这样的空间水平可以说是在A级轿车的平均线之下。如果你是身高180cm以上的大高个，恐怕U5 PLUS难以为你提供一个足够舒适的后排乘坐环境。

此次实拍的展车为1.5L手动尊贵版，匹配的是5速变速箱，这对于一辆诞生于2021年的A级车而言可以说是屈指可数了。并且，这套变速箱挂挡时不但没有任何的机械吸入感，而且总是产生一种“嘎嘣脆”的感觉，再加上踩下离合踏板时的阻尼感过轻，坐在U5 PLUS上换挡就像是在操控一个模拟器一样，略显“失真”和“廉价”。

当然了，U5 PLUS还提供了CVT变速箱版本。而且在车型版本的比例上，手动挡版与CVT版车型的比例为2：4，也许自动挡版本才是U5 PLUS的主销版本，只不过在配置水平相当的前提下，CVT版本的售价比手动版贵1万元整，需要消费者去衡量是否有必要加1万选择自动挡变速箱。