今年的3·15，有些异常冷清？

撰文：梁志豪

今天，又是一年一度的3·15消费者权益日，不过在市场整体环境不景气以及国六排放切换的双重夹击下，大家都把重心放到了“清库存”这件事情上面，各大媒体也并没有像往年一样为3·15造势了。

然而，当下国内的汽车市场暗涌流动，一波巨大的变革正在酝酿。在自主品牌日渐掌握话语权、新能源车与燃油车的接力赛正值高潮、汽车智能化成为车企发展重点等种种行业大趋势之下，汽车质量这项本应是所有车企最注重的“基本盘”，反倒被有意无意地被忽视。

在这种情况下，与日渐先进的汽车制造工艺相比，消费者的权益却无法得到更完善的保障，这显然并不是一件合理的事情。为了能够更深入地了解目前汽车消费者会普遍遇到哪些问题，同时也为了让更多消费者拥有合理合法的维权机会，我们车主指南在此前向粉丝公开征集了一批汽车质量问题案例，并借助3·15消费者权益日这个契机，通过我们平台来为消费者发声。

经过今年为期半个月的征集，我们一共征集到了148个有效案例，这些案例来自于五湖四海，其中有95个案例是集中在我们最为关注的汽车质量问题之上，占据了总投诉的64%，这也与我们所设想的一样，汽车质量问题依旧是目前消费者权益最容易受损害的地方。

如果我们把这95个关于汽车质量问题的投诉细化到品牌层面，我们则是会发现，合资品牌与自主品牌的占比基本持平，并没有出现任何一方明显领先或落后的情况，甚至自主品牌的案例还要更少一些，这其实也在一定程度上说明了，如今我们的自主品牌在整车生产质量上其实真的已经完全不输于合资品牌了。

但是尽管如此，在对这次收集到的所有问题进行整理的过程之中，有这么一个自主品牌的名字却显得有些格外抢眼。

通过统计，我们发现关于长安汽车的质量问题投诉竟然有多达10个，要知道这次调查一共涉及到了33个品牌共95个案例，这也意味着长安汽车的投诉量要远超中位数（3）与平均值（2.87）。

而长安品牌的这10个投诉案例中，一共涉及到了UNI-K、CS75(配置|询价)、CS35、锐程CC(配置|询价)、逸动、悦翔V3以及长安奔奔等多款车型，而作为品牌主销车型的CS75也成为了投诉量最高的车型。

CS75车主们投诉的问题集中于悬挂异响以及车门异响上，同时也有部分车主反映车子存在大灯进水以及车机功能卡顿的情况。而车身生锈、变速箱顿挫等问题，则是较常出现在其它被投诉的长安车型之中。

而除了长安自主品牌以外，长安旗下的新能源子品牌长安深蓝以及合资品牌长安福特，也都遭到了不少车主的投诉。其中关于长安深蓝的投诉同样集中在车身异响上，同时也有车主反映车辆存在“漏风”的问题。

而如果我们将整个“长安系”合在一起看，便会发现在这95个投诉案例之中，长安汽车、长安深蓝、长安福特以及长安马自达这四个品牌一共贡献了多达17个投诉案例，占据总投诉量的17.9%。

销量、质量双双承压

不久前，长安集团曾公布了今年2月份的产销数据，数据显示长安集团2月份共销售新车191007辆，同比去年2月增长38.3%。这个数据看起来似乎是一片稳中向好，长安也似乎是稳住了国内市场“老二”的位置，但是大家千万别忘了，去年的2月份可是包含了一个完整的春节假期，而今年的春节却是在1月，因此同比数据其实并无参考价值。

而如果我们将1-2月的数据合起来看，抵消掉春节假期的影响，就会发现1-2月份，长安汽车集团的累计销量为362812辆，同比去年同期实际减少了12.66%，其中自主品牌板块销量为309424辆，同比减少7.55%。

可见，步入2023年，长安品牌无论是自主板块还是合资板块，市场表现都出现了较为明显的下滑。而销量下滑，除了市场的整体不景气以外，长安自身所存在的一些问题也同样不能忽视。

首先最明显的就是合资品牌过于弱势。在铃木、DS相继退出以后，目前长安还手握着长安福特、长安林肯以及长安马自达这三个合资品牌，但是比较尴尬的是，这三个品牌目前在市场中的销量都并不高。像林肯这样的二线豪华品牌，本来主打的就是小众的市场，而福特与马自达由于产品策略以及自身运营的问题，在国内的声量也在日益下降，因此目前合资板块已经很难为长安集团提供足够的销量与利润。

其次，查看销量我们就能发现，目前长安品牌极度依赖CS系列的表现，但是与前两年不同，自从比亚迪异军突起以后，一众自主品牌的SUV车型的市场份额都受到了明显的蚕食，而CS75与CS55两大系列也是首当其冲，这也间接影响到了长安自主品牌的整体表现。

另一方面，作为目前国内市场的排名第二的汽车厂商，长安集团的在新能源方面的表现却并不突出。根据二月份销量显示，长安累计仅卖出19106辆新能源车，仅排在总榜单的第六位，而主打低端入门市场的Lumin糯玉米(配置|询价)则是贡献了绝大部分的销量。

在主流新能源车市场上缺乏话语权，也成为了目前长安最大的痛点之一。

对于目前的长安集团来说，合资品牌是绝对指望不上的了，要想保住目前的市场地位，还是要稳住自主板块，尤其是长安品牌这个基本盘。

而要想做到这一点，除了推出更多新车以外，把控好产品质量同样也是不可忽视的地方。但是，从目前用户向我们反映的情况上来看，显然长安汽车还有不少进步的空间，至少在我们的期望中，作为目前国内销量最高的自主品牌之一，长安汽车也理应达到与其它自主品牌相同甚至更优的质量水平。

我们也不知道我们的声音能否被长安汽车所听到，但是假如厂家有留意这十位车主以及他们背后所代表的更多车主的呼声，那我还是希望长安方面能够尽快行动起来，不要让这些愿意支持中国品牌的消费者失望。

未完待续，3·15专题的下一篇，我们来聊一个比较高级的合资品牌.......

（部分图片来源网络）