多年以前，没人想到恒大会去搞足球，结果成功了，现在也没有人想到恒大会去造车。恒大在造车这件事情上可谓雷厉风行，以致有不少人觉得：恒大是不是PPT造车啊？

这些人可能要被打脸了！

刚刚开幕的2021上海车展，恒大汽车第一次正式参加车展，并且一口气展出了9款新车：恒驰1、2、3、4、5、6、7、8、9。

两年一度的上海车展“幸运地”躲过了疫情的影响，成为了近两年全球最重磅、规模最大的国际A级车展，而且智能电动车成为了今届车展的主角。各大汽车品牌都想在这个大舞台上露多两手，各家都使出了浑身解数。

在国家会展中心（上海）的7.1号馆里，恒大汽车的展台设置在了宝马展台的正对面，展台面积巨大，同场的还有蔚来、小鹏、比亚迪和华为等知名品牌。

明年开始大规模交付

在恒大汽车新闻发布会上，恒大汽车总裁刘永灼表示，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品也将于今年下半年量产。

最近新加盟的恒大汽车常务副总裁戴雷先生（Daniel Kirchert），这次上海车展发布会上正式与公众见面。戴雷出生于德国，在汽车行业拥有19年经验，曾在宝马、英菲尼迪等知名车企担任过高管，有“汽车界明星职业经理人”、“中国通”之称。此前，戴雷在拜腾汽车任职首席执行官兼联合创始人。

恒大汽车常务副总裁戴雷先生

2007年至2013年，戴雷担任华晨宝马营销高级副总裁，宝马销量增长了近8倍；2014年，戴雷正式加入英菲尼迪，实现了中国76%的销量增长；2016年3月，戴雷担任拜腾汽车首席执行官兼联合创始人，其职业生涯中有很多年在中国市场度过，这样的履历非常符合致力于全球化的恒大汽车的理念。

戴雷在发布会上首次披露了恒驰9款新车的关键参数信息：恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。其中旗舰车型恒驰1定位纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km。而纯电豪华中型SUV恒驰9的车长有4810mm，轴距达2910mm，续航更是高达810km。

下面，我们来简要概括一下恒驰这9款新车的信息：

恒驰1，D级旗舰轿车，车内能实现5屏联动，内置百度和腾讯双生态5G互联技术，或将于2022年下半年量产，售价可能超过50万元。

恒驰2，中型轿车，小号的恒驰1，采用溜背轿跑造型，整体更年轻运动。

恒驰3，中大型SUV，车长超过5米，轴距超过3米，配22英寸轮毂，豪华感极强。

恒驰4，中大型7座MPV，对标丰田埃尔法等车型，车长5200mm，轴距超过3.1米，续航达到720km。

恒驰5(配置|询价)，紧凑型SUV，对标奔驰GLB、宝马X1等豪华品牌SUV，配同级仅有的21英寸轮毂，或是恒大汽车首款量产上市的车型。

恒驰6，紧凑型跨界SUV，溜背轿跑SUV的造型，主打年轻个性化市场。

恒驰7，中型轿车，轴距达到2910mm，续航达到710km，未来竞争对手瞄准小鹏P7、比亚迪汉等。

恒驰8，中大型轿跑，轴距超过3米，综合续航达到720km。

恒驰9，中型SUV，采用前后短悬设计，配合个性的轮毂设计，视觉效果非常有冲击力。

上海工厂已准备就绪

发布会结束后，上千家媒体第一次实地参观了恒大汽车的上海工厂，我们也有幸参与当中。目前恒大汽车已有上海、广州两大生产基地，前不久都已全面启动试生产，届时能做到每分钟生产1辆车。将来，恒大汽车也会在全国多地建设更多的生产基地和研发中心。

据了解，恒大汽车两大基地均按照工业4.0标准建设，配备2545名造车机器人，拥有先进的设备和工艺。恒大上海汽车生产基地配备四个造车车间，通过德国库卡和日本发那科提供的智能技术，车身车间可实现24小时不间断工作。

按照恒大汽车此前公布的规划，将于2025年前实现年产能100万辆，2035年前达500万辆。

这次上海工厂参观我们尚未能看到恒驰这9款新车的生产过程，目前工厂还在通过生产国能新能源93车型来调试生产线和培训生产人员。恒大汽车认为这个调试过程必不可少，可以通过试生产来培训整个工厂队伍的协作能力，同时也能验证车间的物流运作体系，给接下来恒驰9款新车的量产“预热”。

首次体验恒驰5

在正式参观上海工厂之前，“中国通”戴雷亲自主持了一场简单的恒驰5体验活动。戴雷用熟练的中文向在场的媒体进一步介绍了这台紧凑型SUV，我们也首次看到了接近量产状态的恒驰5。据了解，恒驰5是由国际顶级造型设计大师中村史郎团队打造，前大灯采用独创的H型设计，车顶的行李架突显硬朗的风格和力量感。

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现场两台恒驰5使用两种车身配色，分别是动感的梦幻蓝配色和具有视觉冲击力的黄灰撞色设计。

恒驰5配备超大尺寸的3D曲面环抱式三联屏，还拥有AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多科技配置。

据戴雷现场透露，恒驰5将会有磷酸铁锂电池和三元锂电池版本提供，最高续航达到700km。按照此前恒大汽车的收购动作，电池电芯可能由卡耐新能源提供。

现场有几位媒体朋友有幸被选中进行恒驰5的首次试乘试驾，我们采访了其中一位试乘体验的媒体朋友。她表示，恒驰5的后排空间足够宽敞，底盘感觉非常扎实，加速能力也不错，整体比预期的好。

具体详情，届时待我们正式试驾体验后再跟大家分享更多的感受。

非常时期用非常方法

随着“软件定义汽车”的智能汽车时代的到来，各方诸侯都纷纷入局造车，与早年的造车新势力和近期宣布造车的小米不同，恒大汽车的造车方式更加直接，而且动作迅速、拥有强大的资源整合能力和执行力。

非常时期用非常方法，时势不等人，造车不能再按部就班，恒大汽车的这种雷厉风行的行事风格打破了人们一贯的认知。我们也非常期待，明年恒驰的新车大规模量产交付时候会是什么样的景象。

图文 / ccy