众所周知，俄罗斯和乌克兰都曾是前苏联的核心加盟共和国。当前苏联解体后，俄罗斯和乌克兰也获得了前苏联最大的军事遗产。但是，独立后的俄罗斯和乌克兰却走出了两条截然不同的道路。俄罗斯在强人普京的带领下，先后赢得车臣战争、格鲁吉亚战争和叙利亚战争，重新恢复大国地位，继续抵抗美国的全球霸权。而乌克兰却选择依附美国，自废武功，国力日渐衰落，从最强富二代沦为被嫌弃的败家子。

　　由于俄乌两国同为前苏联加盟共和国，因此，在部分军工产业上，有着密不可分的联系。例如，前苏联研制的安-124运输机，由安东诺夫公司所拥有，但安东诺夫公司却被乌克兰继承，而安-124运输机的生产基地却部署在俄罗斯境内。在俄乌关系良好的时候，两国联合生产安-124运输机。近些年来，俄乌矛盾不断激化，联合生产安-124运输机的空间越来越小。

　　于是，国力更加强大的俄罗斯决心，抛弃乌克兰，单独研制一款全新的“大象”运输机，用来彻底取代安-124运输机。安-124是全球最二大的现役运输机，第一大是安-225，也在乌克兰。不过，这两款运输机在乌克兰手里，都是苟延残喘，迟早要退役停产。如今，俄罗斯单独研制“大象”运输机，乌克兰安-124运输机的前途更加堪忧。

　　据俄罗斯媒体介绍，“大象”运输机将比安-124运输机的综合性能更加强大。“大象”运输机的最大飞行速度将达到850千米/小时，最大航程7000公里，最大有效载荷180吨。而安-124运输机的最大航程为5200公里，最大有效载荷90吨，只在最大速度上，略有优势，达到865千米/小时。

　　从“大象”运输机的性能数据来看，几乎上伊尔-106运输机一致。伊尔-106运输机是上世纪九十年代提出的研发项目，用来替换老旧的伊尔-76运输机。但因种种原因，最终伊尔-106运输机项目中途夭折。俄罗斯曾试图重启伊尔-106运输机项目，但毕竟是上世纪九十年代的项目了，在总体设计上，已有些落后。因此，俄罗斯启动全新“大象”运输机计划，以保持在运输机领域，继续领先全世界。

　　“大象”运输机采用4台PD-35大涵道涡扇发动机，该发动机最大推力达到35吨，比安-124的D-18T发动机23吨的推力更大。PD-35发动机俄罗斯航空史上推力最大的发动机，也将被应用于中俄联合研制的CR929宽体客机上。不过，PD-35发动机尚在研发中，何时能够真正通过技术验收，将决定着“大象”运输机的服役进度。

　　被抛弃的乌克兰，缺乏安-124运输机的生产线，在国内重建安-124生产线，几乎不可能。若未来，俄罗斯用“大象”运输机取代安-124运输机，那么，安-124运输机很可能从此就被埋入历史的坟墓。除非，乌克兰愿意将安-124的技术出口，那么，安-124才可能在别的国家获得新生，就像“瓦良格”号航母一样。