中新经纬客户端4月23日电 (吴起龙)24小时内，国内连续发生两起电动车自燃事件，这让新能源汽车的安全性再度遭到质疑。对于车辆自燃原因，有专家分析指出，大概率是锂电池短路造成的过热引起的。

自燃事件虽未造成人员伤亡，但仍引发了不少车主的担心。业内人士指出，电动车生产企业需强化电池安全管理系统，严控产品质量。车主则需谨慎使用超级充电，并注意电池保养。

特斯拉Model S(配置|询价) 中新经纬 吴起龙 摄

一天内两纯电动车自燃

中新经纬客户端注意到，昨日微博上流传的一段地下车库监控录像显示，4月21日晚8时15分左右，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆停放在车位内的特斯拉Model S突然冒出白烟后自燃，火势还殃及周遭停泊的奥迪和雷克萨斯汽车。

据上海当地媒体报道，当时因地下车库内散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。

对于上述消息，特斯拉方面于22日早间在其官方微博作出回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。”

22日晚间，特斯拉再度回应称，已与车主取得了联络，并将持续沟通。同时，积极配合相关部门调查，并以最大的努力协助处理相关善后工作。

无独有偶，在上海这辆特斯拉Model S自燃后不久，蔚来汽车在其官方微博上发布公告，称4月22日下午西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。“在车辆发生燃烧后，蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场并及时将明火扑灭。”蔚来汽车方面称。

从网上流传的图片可以看到，这辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。随后蔚来汽车表示，现场无人员伤亡，也无其他财产损失，公司已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。

自燃事件发生后，网友纷纷留言表示对纯电动汽车安全性的担忧。有网友表示，“以后停车不能停在特斯拉旁边…”；也有网友调侃，“停车就要停特斯拉旁边，有新车可以换”。同时，对于蔚来的起火燃烧，网友则调侃称，“要烧一起烧、要火一起火”。

面对连续的两起电动车燃烧事件，汽车行业分析师钟师表示，若是在行驶中或发生碰撞导致的车辆起火自燃可能还不会引起公众恐慌，但目前在车库中出现自燃，难免引起消费者的担忧，这需要企业给出一个合理的解释。

起火自燃原因来自哪？

有业内人士指出，纯电动汽车与传统燃油车除动力系统不同以外，车辆的车身、底盘、外观、内饰和低压电器等都基本一致，所以易燃材料电池被引燃是电动车燃烧的主要原因。

“原因应该是电池热失控，不过引发电池故障的原因可能有很多种。”钟师对中新经纬客户端表示，电动汽车自燃一般是电池遭遇强大外力冲击或遇到高温时发生短路所致。

钟师进一步解释称，目前这两起事故的原因虽尚不清楚，但电动车生产企业仍需考虑车用电池的安全管理，争取通过控制电池能量释放的时间和区域设计，在电池遭遇事故时给驾乘人员留出逃生时间以减少人身伤害，另外还要严控产品质量。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高也曾表示，电动车起火不是技术本身的问题，也并非必然事件，但不可否认的是技术验证的时间偏短和不够成熟是部分起火事件的根本原因。同时，部分动力电池企业对电池的能量密度提高以及车企对续航里程的要求不断提高和成本的降低，双方压力导致电池厂商的生产能力超出极限，也是造成部分新能源汽车着火的原因之一。

对于两起自燃事件发生的原因以及目前的最新调查情况，中新经纬客户端分别采访了特斯拉和蔚来汽车。特斯拉中国区企业传播相关负责人表示，以其发布的微博声明为准。而蔚来汽车除在微博称，调查过程需要一段时间，会及时向外界公布调查结果以外，其公关负责人未对调查最新进展进行任何回复。

上海已自燃特斯拉的车主透露，这辆购买于三年前的特斯拉Model S P85，是辆试驾车打折后最终到手价约为72万元。该车在自燃前没有坏过，车辆目前还未过保修期。“起火前约一小时，才将车辆停至车库，当时车辆并未充电。不过几小时前刚进行过超级充电，将续航里程提升至了350多公里。”该车主称。

钟师对中新经纬客户端分析称，目前业内推测该车在进行超级充电以后可能就出现了问题，因超级充电使用不当，可能会引起电池安全隐患。“好在车辆的电池管理系统应该有防卫设计，问题出现后未一次性集中爆发，而是在几个小时内分区域扩散，这给驾乘人员留出一定的缓冲时间。”钟师补充说。

另有来自国外的专家分析称，特斯拉自燃大概率是锂电池短路造成的过热引起的，类似于近几年的三星手机爆炸事件一样。

如何减少电动车起火隐患呢？

据报道，瑞典一家研究机构与查尔莫斯工学院于2015年进行的一项研究表明，特斯拉的起火概率是2万分之一，远低于内燃机汽车1万分之一的起火概率。但有关电动车起火概率低于燃油车的说法，并未能让消费者打消焦虑。

因电动车自燃事件时有发生。今年3月26日，一辆特斯拉Model S在广州市天河区曾发生自燃，发生自燃时车辆未发生碰撞，也没有充电。而据汽车新闻网站electrek报道，2月份一辆Model S在美国匹兹堡郊区的一户车主的车库中自燃。

今年3月，深圳市新能源车辆应用推广中心发布通知称，3月6日、3月12日、3月16日，北汽威旺407 EV新能源纯电动货车在深圳市各充电站发生了3起充电自燃事件。而国家市场监督管理总局的统计数据显示，2018年国内新能源车起火事件超过40起，特别是8月和9月高温天气期间，新能源车事故密集发生。

中新经纬客户端梳理发现，2018年8-9月，国内发生了近10起新能源车自燃事故。其中，8月17日，江苏镇江一辆江淮MPV车型发生自燃。8月25日，四川成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃。8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在行驶中突然起火燃烧。8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火。8月31日，广东广州一辆力帆650EV起火。9月1日，吉林长春一辆特斯拉疑似起火。9月5日，广东珠海两辆众泰云100系列共享电动汽车在充电时起火。9月6日，安徽合肥一辆奔驰电动汽车起火。9月10日，福建福州一辆比亚迪电动汽车在撞上路边护栏之后自燃。

随着新能源车保有量的增加，如何减少用车风险特别是起火隐患已迫在眉睫。对此，钟师分析指出，电动车车主需要注意，尽可能不要使用超级充电，因为超级充电虽然用时较短，但却会伤害电池，加速动力电池的衰减，使电池提前老化。同时，超级充电的高电压、强电流，也可能直接引起电池故障，进而引发起火等更大的问题。

兴业证券电力设备新能源行业研究员刘思畅曾在接受中新经纬客户端采访时指出，电池能量密度越高，热失控的几率越高，建议不可为了车辆长续航而盲目追求动力电池的高能量密度。

刘思畅称，车主在使用期间还需注意动力电池的保养，尽可能做到“浅充浅放”，并尽量选择慢速充电。“车主出行最好有计划，提前选择夜间谷电慢充，如此对社会效益和充电经济性均有好处，对电动车车辆安全也更加有益。”钟师补充说。(中新经纬APP)