中新经纬3月21日电 (张澍楠)日前，“蔚小理”三家新势力车企2024年财报均已出炉。
“冰火两重天”
“蔚小理”全年均实现交付量的增长。其中，理想汽车突破50万辆。
公告显示，理想汽车全年交付量同比增长33.1%，达到500508辆。截至2024年12月31日，理想汽车的累计交付量达到1133872辆，成为首个达成累计交付量100万辆里程碑的中国新势力汽车品牌。
蔚来在同期实现221970辆的交付量，较2023年增长38.7%。其中，第四季度的汽车交付量达72689辆，包括公司旗下蔚来品牌的高端智慧电动汽车52760辆，以及公司旗下乐道品牌的家庭智慧电动汽车19929辆，较2023年第四季度增长45.2%、较2024年第三季度增长17.5%。
小鹏汽车2024年汽车总交付量为190068辆，较2023年的141601辆增加约34.2%。这促使公司同期汽车销售收入同比上升27.9%。
尽管交付量都取得了同比增长，但“蔚小理”全年收入表现有所不同。从净利润角度看，理想汽车2024年无疑是赢家。
强劲的交付量带动下，理想汽车全年收入总额同比增长16.6%至1445亿元；小鹏汽车全年总收入408.7亿元，同比上升33.2%；蔚来全年的收入总额为657.316亿元，同比增长18.2%。
在小鹏汽车全年营收中，有358.29亿元来自汽车业务，余下50.37亿元来自服务及其他销售。
净利润方面，“蔚小理”表现也各不相同。理想汽车全年净利润80.45亿元，同比降31.9%。2024年，理想汽车毛利率降至20.5%，主要由于车辆毛利率的下降；同期车辆毛利率降至19.8%，主要由于不同产品组合及定价策略变化，但部分被成本下降所抵销。
小鹏汽车和蔚来则处于亏损状态，但两者也存在分化。2024年及2023年度，小鹏汽车分别录得净亏损57.9亿元及103.8亿元。
小鹏汽车在公告中写道：自成立以来，集团一直产生经营亏损。集团能否持续经营取决于管理层能否成功执行业务计划，包括提升集团产品的市场接受度，同时运用更有效的营销策略和成本控制措施，更好管理经营现金流量状况，以及从外部融资来源获得资金，以产生正融资现金流量。
蔚来2024年净亏损扩大至224.017亿元，同比增长8.1%。扣除股权激励费用，2024年全年的经调整净亏损(非公认会计准则)为204.732亿元，同比增长11.6%。
研发费用方面，仅蔚来同比下降。数据显示，2024年，理想汽车研发费用增加4.6%至111亿元，主要由于支持公司扩展的产品组合及技术的费用增加以及雇员薪酬增加。小鹏汽车研发开支64.6亿元，同比上升22.4%，主要由于公司扩充产品组合，与新车型开发相关的开支增加所致。蔚来的研发费用为130.373亿元，同比降2.9%，扣除股权激励费用，研发费用(非公认会计准则)为117.412亿元，同比降1.5%。
2025年有何规划？
从上述业绩来看，三者的表现逐渐走向分化。对于在2025年的规划，“蔚小理”侧重点也各有不同。
展望2025年，理想汽车与小鹏汽车均提到了超充网络建设。理想汽车表示，将配合纯电动车的发展战略，加速超充网络建设。2025年1月6日，小鹏汽车与大众汽车集团(中国)宣布签署谅解备忘录，就中国超快速充电网络进行战略合作，根据谅解备忘录，小鹏汽车与大众汽车集团(中国)将携手打造中国最大的超快速充电网络之一。
车型方面，上述两车企或推出新车型，理想汽车则明确“瞄准”20万元及以上区间。理想汽车提到，将发布全新的纯电SUV车型，同时对现有车型进行升级换代；进一步扩大理想汽车在人民币20万元及以上中国新能源市场的市场份额。小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地博士称，2025年将会有更多强劲新品的推出。
在人工智能赛道，理想汽车称，将继续拥抱智能化转型，强化研发创新与自我造血能力，奠定理想汽车在汽车行业下半场竞争中的优势。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌称，2024年持续提升智慧辅助驾驶能力，蔚来世界模型架构NWM取得突破性进展，将逐步覆盖全场景的智能驾驶功能。
蔚来首席财务官曲玉补充道，展望2025年，将更加注重通过技术进步降低成本、优化经营效率及推动规模化增长以提高盈利能力。(中新经纬APP)
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