作为一名骨灰级本田、马自达粉丝，关于他们的历史故事、经典车型以及经典车的优点早已如数家珍了，从我10年前对汽车萌生浓厚兴趣时便给自己定下了一个小目标，那台车便是本田S2000，虽然过去了10年之久S2000依旧是我魂牵梦绕的汽车，关于她有太多故事想说了。就在近日，有新闻传出，本田有望在2020年推出20周年纪念版的S2000。

本田S2000在2009年之后便宣布停产了，诞生之初在1999年，当时为了庆祝本田品牌成立50周年启动了这个项目（本田于1946年创办），主旨是操控、动力兼备的敞篷跑车。在1995年的东京车展上首次亮相其概念车，S2000的代号是延用1960年S500、S600、S800跑车，2000同时也代表着排量为2.0L。

近日，本田展示了S2000 20周年的模型车，并宣布将在2020年1月的东京改装展上带来一台基于S2000 AP1而打造的S2000。令人遗憾的是，这次即将展出的S2000很有可能仅是外观套件的升级而已，凭借这张图片可以发现，前杠和两个座椅与此前版本有所区别，其他信息官方暂未公布。据官方的介绍，除了外观上有些许变化之外，新车将采用更先进的避震系统以及音响系统，请相信你的眼睛，就是音响系统。图片中黑色轮毂样式稍微有点像ADVAN RZ2或WEDS TC105X。

回顾一下为什么本田S2000是很多车迷的梦想之车，外观20年不过时是显而易见的，硬件强悍令他在顶级性能车名单中榜上有名。在动力方面，S2000分为两个版本，分别是早期的AP1和后期的AP1，发动机代号分别是F20C和F22C1，区别在于为了照顾日常驾驶时低扭不足问题增加了0.2L排量，不过最高转速有所下调。

在很多车迷眼中，只有早期日本本土S2000才是真正的王者，本田希望把最好的产品留在国内，当时AP1版日本版F20C发动机在8300rpm时可爆发出250Ps，峰值扭矩218N·m，最高转速达到惊人的9000rpm！匹配6速密齿手动变速箱，原厂配有Torsen限滑差速器。别忘了这可是台自吸发动机，单凭马力参数现在很多涡轮发动机都无法与其相提并论。

高功率不仅需要精密的工艺和机械设计的合理性，对于自吸发动机而言压缩比直接影响着功率参数，日本本土F20C发动机压缩比达到了前所未有的11.7:1，美国和其他地区版本则为11.0:1。令许多本田粉为其疯狂的是，日本版F20C发动机升功率达到了125Ps，在法拉利458 Speciale出现前，这台发动机称霸了NA自吸发动机升功率榜首十年之久。虽然现在F20C发动机在自吸界升功率被挤到了第七名的位置，不过他仍是四缸自吸发动机升功率之王。量产车升功率排在S2000前面的几位大哥分别是：保时捷911(配置|询价) GT3 RS、保时捷 Carrera GT和法拉利458 Speciale，这三款车中任何一台制动系统都能换辆全新的S2000。

S2000的魅力远不止发动机强悍那么肤浅，底盘、平衡、轻量化有太多可以聊的话题了，S2000属于那个时代下的BUG级产物。想必很多车迷都在情怀中摸索自己的梦想之车，如果把车跟人相提并论其实一点都不过分，只怪我们生不逢时，错过了很可能就是一辈子，即使久别重逢也再拥有那份初心了。