引言：2008年，印度第一次发射运载火箭，搭载了月船1号。月船1号在轨运行一年后失联。2019年，印度第二次进军月球，发射月船2号。结果在实现着陆器登陆月球表面时出现意外，着陆器消失，两次事故是否重创了印度对航天事业的信心？

　　2008年10月22日，萨迪什·达万航天中心的周围聚集了许多围观的民众，他们与控制中心的工作人员一起，目睹着印度历史上第一次运载火箭的发射。本次发射任务使用的是PSLV-C11运载火箭，搭载的是印度最新自主设计，自主制造的月船1号。本次月船1号的任务，就是围绕月球运行两年半的时间，利用它身上所携带的十一台科学研究设备，对月球的矿产资源分布以及地质岩石的结构进行勘察。结果月船1号仅仅服役了一年，就在2009年的八月份与地球失去联系，直到今天还没有找回，估计已经坠毁在月球上了。

　　其实就在月船1号的发射期间，印度航天局已经开始着手准备月船2号的发射计划了。早在2003年，印度航天局就宣称，将与俄罗斯航天局一同合作，计划月船2号的发射事宜。结果俄罗斯人中途变卦，印度没有办法，面对俄罗斯一而再，再而三的推延。月船2号计划的发射时间从2013年推延到2016年。印度只好宣布放弃与俄罗斯合作的计划，独自研发月船2号。最终在今年的7月份，月船2号同样是在钦奈的萨迪什·达万航天中心成功发射，计划实施着陆器登月任务。

　　结果我们已经知道了，就是“维克拉姆”号着陆器在距离月球表面2.1公里的地方与地球失去了联系，下落至今未卜。其实我们回过头来纵观整个发射的准备过程，我们就能找到许多失败的原因。首先最直接的原因是，印度为“维克拉姆”号着陆器挑选的降落地点位于月球的南极地区。科学家沃特金斯是一位来自美国行星科学研究所的专家，他表示，月球的南极地区就像是中国的南极地区，人迹罕至。美国当年载人登月还故意避开这个地方，为了就是能够顺利地完成任务，完全返回地球。

　　从天文的角度来说，月球的南极地区土地并不是平整的，而是崎岖不平。而且，科学家们还没有掌握月球的磁场规律，而强磁场对于电子设备的影响可以说是显而易见的。最重要的是，因为没有人曾经来过月球的南极地区，所以这里的磁场可能存在更加奇怪的现象。所以就有科学家认为，印度航天局在计划“维克拉姆”号着陆器时，并没有考虑月球的环境以及着陆的地点，或者说考虑了但是没有控制的能力，只能根据飞行高度来控制着陆地点。这些原因都可能导致了“维克拉姆”号着陆器失联的原因。

　　其次还有一个原因，那就是成本问题。航天工程向来都是一个高投入，高风险，低回报的事业。美国的民众甚至抗议美国NASA用了太多纳税人的钱来研究太空。而月船2号的总成本只有1.4亿美元，要知道，美国单单一个阿波罗系列的任务，花费了1000亿美元左右。低成本意味着许多地方就要节省材料，这也使得失败的风险提高了。