哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了~我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家一辆性价比超高的英国跑车——阿斯顿·马丁。

大部分八零后九零后一听到这车首先想到的就是各种花里胡哨的武器装备，反正铁头我十岁的时候在大街上第一次看到实车，依然笃定这车的大灯可以变成机关枪，中网和车顶可以掀开发射火箭弹，一个箭步就想冲上去看看车主是不是高鼻梁蓝眼睛的特工，还好我爸动作快，眼疾手快两下就把我摁地上了，要不然在当年把这么贵的车磕掉了漆，我们家还真赔不起。

想要买这台车的粉丝，看着三十啷当岁，比铁头我大不了多少，但浑身的气质一看就不简单，可实际了解后才知道大哥也是吃过苦的人，在那个下海打拼的年代，大哥也是无数浪花中的一朵。但有一个习惯始终没有改变，小时候是和父亲一起看的是“铁金刚”，长大后离家创业再忙再累也不会错过每一部新出的007电影，而看过电影的人都知道，最能寄托007电影情怀的车就是一辆阿斯顿马丁。

由于买卖双方都是人狠话不多的主，那么铁头我也不就多BB了，晚上还要赶动车回去，马上开始检测，首先还是介绍一下车辆的基本信息。

车辆年款：2010款 阿斯顿马丁Rapide 6.0L；

出厂时间：2011年6月；

上牌日期：2012年3月；

表显里程：3.99万公里

新车指导价：368万；

卖家报价：75万。

可以看到检测地点是在某高端小区里，这台车外观上看着成色还不错，当年想要落地上路怎么着也得400万起步吧，可现在十岁生日刚过就亏了三百来万，铁头我想想都心痛啊，三百万啊，可以吃多少顿牛杂火锅了，我吃一锅倒一锅都吃不完。可是再抬头看看车主的大House，人家也不在乎这点贬值，所以双方只要价钱商量好，车况没大问题，愉快成交不是问题。

老规矩，检测一开始先绕车一圈检查，发现全车外观漆面还不错，也没有大的色差，可最离谱的是，这么贵的车居然没有贴车衣！不过铁头我很喜欢，毕竟对我们检车师来说能观察到的细节就更多了，因为跑车外观件大多都不是金属件而且还是手工活，所以漆膜仪靠不住，只能通过个人经验来判断了，由于是十年车龄的的二手车，大哥对漆面不看重，只要车身结构没伤到就行。

首先打开机盖，发现机盖铰链螺丝有拆卸过，前杠也是拆装过的，前杠大概率是更换过的。当我刚看到这里，卖家简单介绍了下，说是车头发生过很轻微的碰撞，本来是可以修复的，但自己看着不顺眼就直接更换了。啊，这种任性的感觉真好啊。

漆膜仪虽然对手工喷漆的跑车漆面没有太大参考价值，但铁头还是想给大家看一看。前机盖数值偏高，肯定是腻子修复不用说了，但是两边A柱、车顶和后翼子板差异这么明显是不是很离谱，换其他普通家用车上早就判定为喷漆了，可它是手工一下一下喷出来的，所以就是正常没毛病！外观整体看下来还不错，前保险杠更换，前中网破损，发动机盖腻子修复，右前门、右前翼子板喷漆，右前大灯更换。

外观没啥大问题，咱们再来发动机舱看看这台V12的发动机靠不靠谱，参数挺牛气的，最大马力476匹，最大扭矩600N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速5.3秒。在经历过十年风雨之后能不能跑出当年的风驰电掣，铁头我表示怀疑，所以下面就来看看里面的状态如何吧。

既然卖家说前面发生过碰撞，那前面的水箱框架肯定是有拆卸痕迹的。

再往下面看，大梁很平整，没有弯曲褶皱的现象，前防撞梁螺丝没有拆卸过，那车头部位大的事故基本可以排除，如果前面的碰撞较大的话，防撞梁和水箱肯定是保不住的，看来卖家确实很坦率。

发动机填满了视野范围，能看到的地方比较有限，观察进气歧管相关的螺丝有拧动痕迹，但排气歧管、气门室盖、发动机前端盖和机舱的其它附件均没有拆卸痕迹，发动机从上面看也没有漏油的现象，发动机棘爪也是未更换的状态。从目前的情况来看，发动机基本上没有大修过的可能，自然吸气V12绝对靠谱！其实是因为公里数比较少的原因吧，下面来看看内饰。

这款车的内饰和外观一样也是纯手工打造的，方向盘中间的车标如同天使之翼，可以说仪式感直接拉满了，到处都是大面积的真皮包裹，别的不说，动保人士肯定接受不了这车。

内饰方面主要就是排除水泡的可能性，于是我就把门槛和地胶扒开来看，可以看到地毯干燥清爽，下部无水渍霉斑，座椅底部滑轨清清爽爽，仪表台骨架和踏板支架等金属部件没有生锈和拆卸的情况。

并且对保险丝盒、点烟器底座、各种线束插头一项一项的排查后，没有发现有生锈发霉和有泥土的情况，座椅固定螺丝也是没有拆卸的痕迹，安全带底座，座椅底部及座椅螺丝也是非常的干净，经过仔细的检查日期都相符、无生锈痕迹，那么可以确定这辆车是没有泡过水的。内饰看到这里就差不多了，完全可以排除泡水，下面来检查底盘。

底盘部分首先检查了一下四个悬挂，可以看到没有渗漏，但左右前悬挂有拆装更换的现象，车主之前也解释过，前面碰撞后一道就换了新的。半轴内防尘套倒是也不存在渗油，而且后悬挂都还是原厂状态，符合整体的公里数情况，由此也可以了解到，车主的理念就五个字：不高兴就换。

发动机从下面看没有一点渗漏，呃，这还是公里数起的作用，开个十万公里铁头我不信它不漏，最后综合各种细节可以确定发动机没有过吊装维修。

变速箱的状态就稍微失望那么一丢丢，油底壳有拆装痕迹，散热油管也存在轻微的渗漏。那经过两个多小时的检测，这辆车就验完了，整体来说车况还算不错，车头有小碰撞，导致部分外观件更换，但没有伤到内侧，从前防撞梁开始往里都没有问题，发动机变速箱和内饰的情况都还不错。

随后我把检测到的车况细致的汇报给大哥，大哥表示非常满意，十年的英国小众跑车还能保持这样的车况真的很厉害了，顺便也把车主给夸上了天。最后就是说到价格了，由于铁头我的特殊身份，不方便介入到交易环节，所以只能一边收拾装备一边听买卖双方的互相恭维（委婉的砍价方式）。简单打了个离别的招呼，铁头我就低调的离开了。

最后想问问大家，如果真的花75万入手这台英国小众超跑只为圆梦值不值呢？其实铁头我更倾向于租一辆体验一段时间性价比要更高一些，可这也是从纯粹理性出发，想圆梦还是得把车子落到自己名下，那才叫做曾经拥有对不对。而且愿意这么破费的大佬基本上也不怎么差钱，哪怕开一段时间开腻了再卖也亏不了多少钱，这就是二手车的好处。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷。铁头我修车多读书少，写得不好的地方，还请大家多多担待。另外如果你有二手车方面的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！