哈喽~大家好，我是哈喽~大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是你们的老朋友果冻，我不仅仅是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享的车型是百万SUV中比较特别的选择——玛莎拉蒂莱万特(配置|询价)。

作为玛莎拉蒂向着保时捷卡宴(配置|询价)发起挑战的车型，莱万特可谓是充满了雄心壮志。刚上市的时候起步就是3.0T，起售价更是达到了近百万！而且可能是本着买新不买旧的心态，玛莎拉蒂莱万特刚上市的时候，一度需要加价20万才能提车，莱万特在那个时候可以说是风光无限。可是好景不长，就算玛莎拉蒂这个破落的“两皇一后”一样，莱万特也随时时光的流逝，落寞了下来。现在入门版都有2.0T了，而且别说加价了，不优惠个10万都算好的了。

不过虽然玛莎拉蒂的销量不如保时捷，但好歹品牌调性还在，作为一个血统比较纯粹的豪车品牌，还是有很多人对它趋之若鹜的。并且因为玛莎不如保时捷热门，它的二手车保值率也是偏低的，这对于考虑买二手车的朋友来说，算是好事一件。

今天我们的客户大哥就非常喜欢保时捷卡宴和玛莎拉蒂莱万特，觉得它们的颜值很高，奔驰宝马奥迪同级别的X5、Q7、GLE(配置|询价)都太普通了。不过奈何钱包不够鼓，只有70万左右的购车预算，买BBA倒是够了，买玛莎和保时捷还差一长截。于是，就考虑买辆年份近一点的二手车。

不过他在网上大概开了一下，70万的预算，只能买到保时捷卡宴2018款之前的款式，2018款之后的最低配都拿不下来。果然，保时捷的保值率永远不会让车主失望。但客户大哥觉得性价比太低了点，于是他就决定买更新一点的玛莎拉蒂莱万特。

看了一圈，看上了这辆2018款3.0T运动版的玛莎拉蒂莱万特，这辆车是2018年5月出的厂，2019年1月上的牌，目前表显里程4.8万，当时新车指导价106.08万，现在卖家报价70万。这辆莱万特算是中配，当时落地算上优惠的话，大概在110万左右，现在开了3年多的时间就亏了40万，无论怎么看，莱万特的二手车都是比卡宴划算的。这就是小众二手车的魅力。好了，话不多说，马上就来看看这辆车的车况如何。

首先还是先从外观开始检测，发现前保险杠和雷达探头一圈存在波浪纹，而且雷达探头有些松动，判断前保险杠有过拆卸二次喷漆；后保险杠雷达探头缓冲胶垫上有着飞漆残留，因此后保险杠也有过二次喷漆。但前后杠属于剐蹭高发地区，有点修复很正常，下面拿出专业设备检测漆面具体情况。

检测到车顶漆面数值在230微米左右（贴有车衣），属于正常范围内，可以以车顶为基准测量其它金属覆盖件。

经过测量，发现外观漆面后喷油漆比较多，外观的整体情况不是太好，可能第一任车主是位女士，所以做漆比较多，全车除了三个面是原车漆其它面都喷过漆。

不过还好，车辆的ABC柱都没有大问题，只有右后翼子板有过腻子修复，但没有切割，所以也不构成一般事故。

并且全车玻璃的出厂日期都在2018年5月前，符合车辆整装出厂日期。

再加上全车的车门固定螺丝以及限位器螺丝，也都没有拆卸拧动痕迹，检测门框立柱漆面也符合正常值。所以目前基本可以确定这辆车是没有重大事故的，外观的修复只能说对车辆价值有微小影响罢了。下面来看看机舱的情况。

这辆玛莎拉蒂莱万特，搭载的是一台3.0T双涡轮增压发动机，最大可以输出350马力，最大扭矩500N·m，匹配8档手自一体变速箱，百公里加速仅需6秒。动力还是很不错的，不比保时捷卡宴差。而且因为玛莎的销量少，在路上比卡宴更少见，所以总觉得玛莎的调性要高一点。

机舱部分检查到水箱框架螺丝没有拆卸拧动痕迹，水箱固定支架没有拆卸过；防撞梁螺丝没有拆卸过；左右两侧的大灯也和车辆出厂日期符合。那么可以基本排查车头有过碰撞事故的嫌疑。

发动机的状态也非常不错，气门室盖、进排气歧管都没有拆卸和渗油的痕迹。毕竟车辆也才开了3年多的时间，多半也不会出什么问题。虽然都说玛莎拉蒂的品控差，但作为一辆百万豪车，质量自然也不会台拉胯。

接下来检查全车油水，发现机油已经有点脏污发黑了，后期入手建议做个保养换个机油。电瓶和冷却液冰点都正常，可以继续使用。下面来看看内饰。

坐进驾驶位可以看到，这辆玛莎拉蒂莱万特的内饰成色还是很不错的，而且大红色的内饰看起来既豪华又运动，十分耐看。就是中控屏幕有点太小气了，看起来还不如10来万的国产车高级。建议玛莎拉蒂以后出新款车，可以改进下内饰，马上来看看内饰细节。

主驾座椅的固定螺丝并未发现拆卸痕迹，座椅底部也未发现生锈和泥沙痕迹。

安全带和插孔也未发现锈迹和泥沙痕迹。

加上仪表台的固定螺丝没有拆卸过，里面也未发现锈迹和泥沙，基本可以排除有泡水和事故导致的更换仪表台的可能。内饰功能也都没有问题，状态完美，下面来看看底盘。

车子升起来后，首先对车身底部前后悬架部件进行检测，经检测没有发现任何异常，各悬挂部件没有异常变形弯曲更换现象，固定螺丝均无拆卸痕迹，综合检测基本可以确定此车前后悬挂部件目前为原车出厂状态。

发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱为原厂状态，不存在拆卸维修现象。

最后从底盘再检查一下前后纵梁的情况，可以看到都是没有拆卸和变形修复痕迹的，可以进一步排查车辆存在重大事故的嫌疑。

那么经过两个多小时的检测，这辆玛莎拉蒂莱万特就算验完了。整体来说车况还算不错，只有外观存在多处剐蹭修复，但都不是大问题。而且发动机变速箱、内饰和底盘情况都很完美，后期可以用外观的修复来砍价就可以了。和客户简单交待了一些注意事项，我收拾东西就先离开了。

可以看到，网上同款的玛莎拉蒂车源还算是比较小的，不过报价都在60多万的样子，今天这辆2019年上牌车，70万的要价有点偏高了，而且外观的剐蹭也比较多。大家觉得以今天这辆车的车况，现在多少钱买它比较值呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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