自主品牌汽车曾经有一奶妈，它就是三菱提供的发动机。那时候国内研发能力有限，刚好碰上三菱的财务危机，于是开始大批量给国产提供发动机，甚至打包销售自家的变速器，比亚迪、长城、华晨、东南等都是发迹于此。本以为日渐强大自主品牌，知道核心部件不能假手于人，自主研发已是共识，近日发现，刚上市不久的东风风神AX7(配置|询价)用的是标致与宝马共同研发的机器。

相比当年三菱的4G系列，这款发动机先进不是一点点。2006年由标致和宝马共同研发了一系列的发动机，统称为王子系列发动机，分为1.4（EP3）和1.6升（EP6）以及后来的延展版本，有自吸有增压。宝马用来代替之前MINI上面使用的Tritec机器，PSA用来取代原有的PSA TU发动机，当他们进入国内的时候，标致、雪铁龙、MINI和宝马3系(配置|询价)都有使用，可谓一代名机。

这款发动机说来有趣，从2007年开始-2014年，这款王子系列发动机曾连续多年夺得国际发动机大奖，神奇的是，无论应用在哪款车上，故障率都高得惊人，以雪铁龙C5和标致508(配置|询价)为例，原来市场占有率就不高，但是故障投诉却很多，而且大多集中在发动机故障上面，至于MINI就更不用说了，特别是第一代产品，所以后来宝马直接换掉，改为现款的1.5T和2.0T发动机。

PSA集团全年的整体利润有增长，国内法国车却不被人认可，另一边的宝马也放弃使用，双重条件下，宝马授权了新晨动力投产王子系列发动机并对外销售，而东风风神AX7也能使用与标致508L同款的1.6T机器。这条路与当年成立沈阳航天三菱和哈尔滨东安三菱，专注生产发动机有异曲同工之妙，而这系列王子发动机将是国内的新奶妈吗？

时过境迁了！自主品牌的今非昔比，当年靠着三菱发动机起家的车企，一步一步地已经有自主研发的能力，远的不说，新上市的传祺GS8的2.0T发动机、GS4的1.5T，虽然与大众丰田还有差距，但技术已是国际一流水准，更厉害的是长安，1.4T蓝鲸机器热效率突破了40%，兼容48V轻混、强混、国六排放。事实上，在“外援”的帮助，国内车企基本使用自家机器了，为何东风风神还那么向往欧洲的王子发动机，难道他们没有研发能力？

没研发能力？目前东风风神使用的AX5 1.5T发动机，东风汽车仅用了34天就完成了自主研发，没错，34天！即使它基于A14T扩缸而成，算上验证时间，也是超人的速度，而目前使用的1.4T也是自行研发，来到2020款的AX7就换上标致雪铁龙命名的1.6THP发动机。用新款的先锋型和老款的1.4T豪华型对比，前者整体配置大跃进，但是价差只贵了4100元，可见王子系列发动机的价廉物美，糖衣炮弹还是香呀。

无论三菱的4G还是丰田5A发动机，都是第一代的奶妈，而AX7上使用的这款1.6T虽被宝马迭代，但是标致、雪铁龙依然在用，里面技术也颇为丰富，宝马的Valvetronic气门可变技术、单涡轮双涡管技术、可变量机油泵、活塞壁金刚石涂层、气门中空充纳技术，它们不算顶尖也算比较先进吧。放到自主品牌中，原来落后的一环马上补齐，即使不能跟蓝鲸争一日长短，也能与传祺、奇瑞、吉利站在一起了，风神的实力似乎借来东风，一蹴而就。

这条捷径有如弯道超车的感觉，瞬间齐头并进，其副作用估计大家也看在心里。比亚迪、奇瑞、长城走出来的路，原来东风风神还在里面绕圈圈，站在用户的角度看，12万内的自主车使用上第二代的王子发动机，喊出了10年不限里程质保的口号，性价比一流，但是过多几年，这颗糖果恐怕越吃越苦，东风风神要小心呀。