在国内买车好像有一定律，两厢卖不过三厢的，三厢又不如SUV受欢迎，所以各大厂商推出新车都有着相近方向，甚至变着法子来打擦边球，像一些跨界车类型，就是为了能打上SUV元素的标签。但有没有人想过，将销量最好的两种元素结合起来，造一款既是三厢轿车又是SUV的新物种，就能完美迎合国人的购车需求，脑洞清奇的法国人还真的做到了。

雪铁龙即将推出的C3L就是这么一款车，看着它，真不知道该说奇葩还是佩服其创意。正面看好像没什么古怪，就是一副普通三厢车的模样，但转到侧面就会发现一股浓浓的跨界风，轮拱离轮胎的空隙相当大，不应该是一般轿车拥有的，离地间隙更堪比城市SUV，偏偏还有个长长的尾巴，看起来像是轿车跟SUV的混血儿。

关键是“混”得不和谐，比例多少有些失衡，各种元素像是强行搭配一般，还是说法式设计就是常人难以理解的？外观算不上讨好，发动机更是不受国人欢迎的1.2T三缸机，这副机器早前才经历过召回，设计上有明显欠缺考虑的地方，没有法国味的设计配上不靠谱的机械规格，就算有脑洞大开的新定位，C3L从账面上看似乎不是销量黑马的料。

毫无疑问，C3L就是一款国内特供车型，在欧洲多数跨界车都是以两厢为基础，我也不认为三厢跨界会是欧洲人的菜，特别钟情三厢和SUV的，国人是无出其右的。SUV般的离地间隙加上三厢造型，听起来很美好，貌似能两全其美，但真能获得1+1＞2的效果吗？

法系特供车，在国内的呼声一向不高，无论高端如C6，还是入门的408，没错，它们都因应中国市场做了不少适应和改变，但始终没能真正抓住消费者的需求，说实话他们不可能不懂国人喜欢什么类型的车，只是不愿意做这样的尝试。C3L的做法更让人难以理解，非但没有总结前辈的经验，甚至是倒退的，强行三厢化强行SUV化，就像是十多年前两厢拉皮成三厢的模式，只是将消费者喜欢的强加上去，却不管效果如何。

论特供，还真得服大众，完全摸清了消费者的需求，加上品牌光环，不盲目追求全球同步的先进技术，而是力推所谓稳定成熟的产品，看看旧朗逸(配置|询价)卖了多少年，依旧是长期的销量冠军。不过大众是大众，成功也不能复制，法系车不可能完全向大众学习，一定要找到自己的突破口，而且是相当迫切，去年法系车的市场占有率已经跌至倒数，雪铁龙想凭借C3L这样的实力突围，貌似诚意不足。

法系车最大的特点是小而美，曾经引进过原汁原味的车型，但无奈市场不买账，所以才搞起了特供策略，却效果甚微。法系车真的不适合国人口味吗？我看未必，时代变了，现在年轻人的消费观念早就不是十年前那套，法系车与其不情愿地做自己不擅长的作品，倒不如背水一战，重新考虑将真正有法国灵魂的小车国产，就算销量再不济，起码让人觉得是有尊严地活着，而不是搞一些强自己所难，强行迎合消费者的三厢跨界物种，完全向市场妥协的做法，真的不是法国人该做的。