对比亚迪来说，新研发的刀片电池，是近几年来很重磅的成果，超越任何一款重量级车型。前两天，刀片电池终于网络发布，但不得不说，比亚迪公关太弱，这么大一件事情，居然没有见到行业刷屏，业内知道不多，别说消费者了，从内容看，这是一场面对消费者的发布会，没有足够我所关心的技术，更多面向消费者，但消费者又从哪里知道呢。

在比亚迪看来，刀片电池是革命性的突破，发布会也能突出这一点，因为刀片电池明显加强了储电能力，减弱了三元锂电池的缺点，让比亚迪擅长的磷酸铁锂电池续航里程上有所突破，并在安全性和成本方面发挥出了先天优势，应该说，极大减弱了目前电动车用户购买电动车的顾虑，而且，也可能会给三元锂电池带来极大冲击，让铁电池从此扬眉吐气。

先说续航焦虑。此前的电池包，因为采用电芯组成模组，模组组成电池包的方法，对电池包的空间浪费比较大，现在比亚迪采用电芯即模组的做法，电芯直接套铝合金壳体，这种壳体有足够刚性，可以叠加起来放在电池包内，所以对电池包的空间利用率特别高。按照比亚迪的说法，此前电池包空间利用率约40%，刀片电池可以提升到60%，也就是说，100体积的电池包，有60都是电芯，所以电池容量提升了，这样一来，磷酸铁锂电池包的能量密度丝毫不弱于三元锂电池，铁电池就再也不用担心续航弱鸡了。

不过，增加了电池包的空间利用率，在同样体积的电池包里，多放了电芯，势必也会增加整个电池包的重量，至于重量增加多少，比亚迪并没有说明，这些增加的重量对续航也有一定的损耗。所以，刀片电池提升了电能储量后的续航，减掉自身重量消耗的续航，最终的续航结果相比目前三元锂电如何，也没有对比，只有等到新车出来再看了。

发布会上，比亚迪一直在强调刀片电池的安全性，其实这也是刀片电池抗衡三元锂电池的最大优势。比亚迪展示了三种电池的针刺试验效果，一种是三元锂电池，一种是传统磷酸铁锂电池，一种是刀片电池（新型磷酸铁锂），从视频可以看出，三元锂电池极不稳定，针刺后马上自燃爆炸，传统磷酸铁锂表现尚可，没有明火，温度升到200多度，而刀片电池极为稳定，针刺后像没有发生什么，温度也在30度左右，好淡定的感觉。

这恐怕就是比亚迪的底气，号称不会自燃的电池，也意味着消费者基本不用担心电动车安全问题，因为多数事故都是自燃引起火灾或爆炸，不自燃意味着安全性很高。视频中提到，2019年5-7月，两个月时间，中国因电动车电池引发的事故46起，这个数量比我们知道的多很多，我们常说的电池安全不是无中生有。不过，比亚迪对于铁电池低温下的性能表现也没有提及，这也是铁电池的弱项。

最后比亚迪提到刀片电池的低成本，主要是和三元锂电池相比，刀片电池基本不含钴，而钴又是三元电池里面最贵价的部分，另外，钴还需要进口，因为我们国家钴矿很少，所以，减少对钴的依赖，也是比亚迪对刀片电池前景看好的一个因素，外界猜测刀片电池相比三元锂电池有30%的成本优势，但发布会上比亚迪也没有提及具体数字，但可以肯定的是，一定要比三元锂电池更便宜。

发布会上，比亚迪说，几乎我们能看到的所有汽车的品牌，都在寻求跟比亚迪合作。这真是令人印象深刻，又让比亚迪值得骄傲的话。几乎所有车厂，那就包括豪华品牌BBA，包括电动车的引领者特斯拉、丰田、日产等，都对刀片电池很感兴趣，从另一方面，也印证了刀片电池实力确实不简单。最终表现如何，我们只能从比亚迪汉这款新车上观察，新车将于6月份上市，01数据是3.9秒。

要说的是，刀片电池肯定不是电动车电池的终极解决方案，只是下一个阶段相对来说更好的产品。但其实这款电池也有一些疑点，比如，磷酸铁锂电池的一致性问题一直不够好，比亚迪该怎么解决，因为一致性不好带来的BSM管理就可能复杂很多，并且，磷酸铁锂因为低温性能不好，在南方地区使用没啥问题，但到了北方寒冷地区性能如何也不得而知，因此也有种说法是，铁电池因为上述原因，只是中低端电动车的解决方案。

即将来到的4月份，特斯拉也要发布一款全新电池，叫做超级电容干电池，这款电池可以看做是半固体电池，跟传统动力电池有很大不同，而且也不含钴，也有低成本优势，特斯拉也把它看做是颠覆电池行业的新产品。这可有趣了，比亚迪刀片电池对特斯拉超级电容干电池，到底谁更优秀？谁将是未来几年动力电池的主宰，让我们拭目以待吧。