从定价到定位，吉利ICON(配置|询价)和长安UNI-T(配置|询价)就是迎面对手，虽然设计方向完全不同，但对于吸引眼球的方法异曲同工，因此引发了好多网友到底选ICON还是UNI-T的问题，乍眼一看UNI-T也很有武士风，配上那双20寸245宽的轮胎，感觉好运动，只是当两辆车放在一起之后，画风却变了。

对比车型

长安 UNI-T 2020款 1.5T尊贵型 指导价 12.39万

吉利 ICON 2020款 300T i9 BSG 指导价 12.88万

动与静的区别

长安UNI-T或者吉利ICON设计很新颖，在这个价位中，自主品牌的设计从来没那么使劲，灯都是分层的，日间行车灯也是眯起来的，车门同样是隐藏式，颜色配搭也花尽心思，只是UNI-T用大嘴和弯曲的线条弄出凶恶的视觉，ICON显然不同，无论车厢形状还是车头细节，更多是直线条和回字造型，整体憨厚耐看。

如果两车都是买给后浪，我想他们的夜生活略有不同，张牙舞爪的UNI-T约上好友直奔的士高，车内还播着“动次打次”的预热音浪；ICON的年轻人或许喜欢去比较安静且带点情调的地方，这里没有谁优谁劣，只是两车的设计差异吸引了不同的消费者人群，就像奔驰S-CLASS和宝马7 Li一样，选择谁更多是根据自己的认知与审美。

UNI-T的动和ICON的静是两种风格差异巨大的外形设计，同样地，内饰的风格也是如此，UNI-T的挡把造型、倾向方向盘的连体显示屏、带着弧度的空调按钮、扁窄的空调出风口，嗯…是运动的。吉利ICON相反了，运动的气氛谈不上，到是挺越野风，除了方向盘和驾驶模式旋钮，找不到圆形的东西，方方正正的硬气风，门把手、空调口、挡杆、包括启动开关都完全“另类”，但将他们搭在一起，还挺有品味的感觉。

一直以来无论配置还是设计，自主品牌从不吝啬，甩合资几条街，就两车的内饰设计来说，UNI-T还在过去的设计风格中，反而吉利ICON跳了出来，看着新颖还不突兀，设计师加只鸡腿！

至于空间方面，两款车的后排头部都不算太宽裕，但坐起来却是ICON舒服些。从侧面线条可见，UNI-T的腰线从前门开始一直上扬，使得车窗的空间比较小，同时后排座椅的H点相当低矮，配合前排桶型座椅，第一时间联想到C-HR(配置|询价)，比较封闭。相比之下，ICON的视野通透性好多了，腰线平直使得车窗很大、较高的H点+传统的座椅造型，坐在后排是开阳的。

UNI-T真的更运动？

吉利ICON和长安UNI-T设计方向不同，但机械的配备却有好多共同之处，变速器都是7速双离合、前悬挂都是麦弗逊、后悬挂都是多连杆、发动机都是1.5T，只是ICON的1.5T是一款三缸机器，在较高的两个配置有48V助力，他们的动力数据都在伯仲之间，马力上三缸的吉利还更强一些。

有些人说，吉利的数据强？ICON 1.5T最大净功率为130kw，UNI-T是132kw，是的，正因为长安这个132kw引起了小风波，拉开长安的后门，清楚写着发动机最大净功率的数据为123kw，而宣称的132kw是指额定最大功率。区别在于，最大净功率是指发动机安装了排气、三元催化、空滤等等测试说得，而额定最大功率则是裸机，数据上自然有差别，所以即使单单比较发动机数据，吉利更强。

即使ICON数据更有优势，但是UNI-T的动力输出还是更野性一些，力量输出比ICON迅猛，大脚一点油门都有窜出去的感觉，相对而言，ICON比较斯文、比较线性，我认为并非三缸或者四缸的区别，而是变速器的调教，不过这仅是一二档的区别，跳到3挡以后动力的输出就是一条水平线上了。

无论外形、内饰UNI-T都是运动的，245/45 R20的马牌轮胎也够吓人的，这种尺寸的轮胎已是性能车的水平，但在同样的一条跑道上，UNI-T竟比ICON更早出现侧滑，确实意想不到。

由于场地有限，只是摆放了一条好小的赛道，所以弯道的速度差异并不大，在定圆的位置，UNI-T竟能激活ESP介入，后轮出现侧滑并伴随轮胎尖叫，我承认那区域确实滑，但为何215/55R18的ICON只有尖叫没侧滑呢？虽然轮胎是车辆接触顶面的唯一配件，也是抓地力高低的重要因素，但是后多连杆的角度设计才是大BOSS，而从实际驾驶体验而言，UNI-T那双跑鞋是很运动，只是ICON的内功更深厚。

在日常驾驶中，大轮圈也带来副作用，路面滤震不够细腻，弹跳感较多，经过凹凸路面，振动直接传入车内，形成底盘较薄的感觉，可惜UNI-T没有小轮毂的选项，最低配也是225/55R19，装上以后少了几分运动视觉感，为了配合帅气的外形，相信更多人还是选择中高配。

至于配置方面，虽然吉利ICON 300T i9比长安UNI-T 尊贵型贵了5千元左右，但两车的配置差挺多的，自适应远近光、车内氛围灯、雨量感应、主动安全系统、无线充电、座椅加热、副驾驶位电动调节等等，值吗？

小结

毫无疑问，这两款车都是卖设计，消费者对于动力的要求不高，对底盘的功力更是无暇欣赏，大多觉得哪款好看买哪款，在此角度看来，买两款都错不了，设计层面各有千秋，只是从机械角度看，ICON的功力深厚些，配置也丰富些，至于你们想知，这款吉利三缸发动机抖不抖、车里面震不震，到爱拆车黎钊哲的抖音号里面看吧，我做了个小实验。