做了汽车媒体十多年，无论是车迷还是身边的朋友，大家普遍都觉得国内的车价高，但实情却未必是你所想的那样，今天我们就来对比一下美国、日本、德国、香港的车价。

中国小型车便宜

因为美国消费者不喜欢小车，选择不多，我们就拿目前仍在售的墨西哥产旧款飞度GK5来比一下，国内CVT入门为8.18万，美国的入门车则卖16190美元（人民币11.3万）。日本是最早开卖新飞度的，没有搭载Honda sensing的1.3L入门车要148万日元（人民币9.7万）。香港飞度也算是当地最受欢迎的小车，卖的还是老款，因为税高，1.3L也要17万港币（人民币15.2万）。至于德国，选择当地产的大众Polo来做对比，1.0L也要1.5万欧元（人民币12.2万），我们国产1.5L只要9.99万！

紧凑级依旧便宜

1.5-2.5L可以说是目前国内主流的家用车排量，中国消费者普遍对三厢家轿和SUV情有独钟。我们这次依旧以本田思域(配置|询价)来进行对比，东本思域三厢的1.5T CVT入门版为14万，美国当地发动机、变速器相同的车型要价2.4万美金（人民币16.7万）。日本的思域均搭载Honda sesing主动安全系统，售价为276万日元（人民币18万）。香港目前行货没有销售思域，但缤智1.5L的价格也要23.8万港币（人民币21.4万）。至于德国，继续拿大众对比，T-Roc要2.1万欧元（人民币17.2万），一汽大众的探歌双离合版却只要14.98万！

国产豪华品牌便宜吗？

在国产豪华品牌这一块，这次我们选择了宝马的X2和5系(配置|询价)，国内入门指导价分别为26.68万和42.69万。美国当地宝马的机械规格比较高，X2起步为28i，5系则是530i，价格为36600美元(人民币25.5万）和53900美元（人民币37.5万）。日本市场的宝马配置相对较低，X2 18i要450万日元（人民币29.6万），最便宜的523i则定价666万日元（人民币43.8万）。香港宝马代理目前没有5系报价，X2的20i为46.6万港币（人民币42万）。最后再说宝马所在的德国，520i要4.8万欧元（人民币39万），X2 18i入门为3.3万欧元（人民币27万），但这只是手动的，如果配双离合变速器则要3.6万欧元（人民币29.5万）。

进口豪车的差距有多大？

前面说了不同级别的国产车，接着再来对比进口的豪华车。宝马X5(配置|询价)是这个级别目前最火的车型，我们拿国内六缸的40i来做参照，最便宜的要76万。美国市场相同的xDrive 40i要6.1万美元（人民币42.5万）。日本当地X5没有销售40i，入门为35d的柴油车，售价为938万日元（人民币61.7万）。香港X5 40i配置与国内接近，入门为88.9万港币（人民币80万）。而德国当地的X5入门为25d的柴油版，40i卖7万欧元（人民币57万）。

只要是国产车都便宜

从这几个不同级别的车型对比来看，只要是中国产的车型，都要比世界上绝大多数国家和地区便宜，而且排量越小，优势越明显。之所以如此，有两个因素，首先是税率，我们在购车时除了要另外支付购置税外，其实车价内也是包含了相应的价内税，其中有增值税和消费税，前者已经下调为13%，后者则根据排量进行征收，市场主销的国产1.0-2.5L的消费税为3%-9%，相对于大多数国家的汽车税而言算比较低的。而另一个因素就是国内汽车市场大，品牌间竞争激烈，我们如果将各国、地区的价内税除掉，就会发现中国车企实收的车价也是最低，而且比国外低很多。

豪华品牌指导价水水分大

相比丰田、本田、大众这类品牌，豪华品牌车型即使是国产车型，其定价也不会比同款进口车低多少，但因为市场竞争同样激烈，所以优惠幅度相当惊人，以X2为例，让利达25个点以上，入门车的裸价跌破20万，可谓全球最低。当然，那些热销车型，优惠则相对少些，但像5系，也依然有12个点以上的让利，算下来还是比较便宜。

进口车是纳税大户

我们的国产车税费低，但进口车的税费相比很多国家地区则要高不少，像X5的六缸车型，就打了超过60%的价内税，所以我们买车没必要盲目追求进口车，像X2和X5，欧洲就是3.6万和7万欧元的差异，回到中国变成了20万和75万，你认为值吗？

说到这，我想各种杠精键盘侠也开始蠢蠢欲动了，什么中国产和的原产能比吗？我们减配，我们材料不过关，国外工资比我们高…好了，数据摆在这，我们的车贵不贵，怎么选车才划算，我相信明白人都明白了！