长安CS75 PLUS确实热得发火，月月销量几乎都是两万+，4月5月稍有下降，也是1.7万往上的水平，不过它并不孤单，广汽传祺推出了GS4(配置|询价) PLUS来拼高低、争市场。销量上，CS75 PLUS已获得消费者的肯定，但GS4 PLUS也并非等闲之辈，产品力甚有盖过长安之力。

同样是主打年轻群体的紧凑级车型，传祺GS4 PLUS(配置|询价)和长安CS75 PLUS(配置|询价)的动态表现，自然是本次的测试核心。而为了让这次比试尽可能客观、直观，我们通过设置四大环节，来检验参赛车型在不同场景下的实际表现。

这四大环节，分别为0-100km/h加速、定圆测试、蛇形绕桩以及麋鹿测试。其中，在0-100km/h加速环节，传祺GS4 PLUS起步轻快，动力随传随有。广汽传祺自主研发的钜浪动力2.0T发动机在1500 rpm即可爆发390N.m的最大扭矩输出。实测下来，其百公里加速仅需7.47秒，在同级别车型中优势明显。同样是搭载2.0T发动机，长安CS75 PLUS的加速表现却稍逊一筹，实测百公里加速时间为8.6秒，起步速度明显比传祺GS4 PLUS更慢。

看来传祺在动力系统的匹配上更加默契些，毕竟除了发动机动力输出是关键之外，变速器的换挡时间也是决定了成绩好坏的原因，而反映到真实的驾驶中，突然提速超车或者红灯起步时，GS4 PLUS更轻松、敏捷。

在定圆测试和蛇形绕桩阶段，传祺GS4 PLUS的操控和底盘反应同样非常敏捷精准，能够以约70km/h的速度通过，车身姿态控制也令人满意。长安CS75 PLUS的过弯表现也相当不俗。转向精准、入弯极限较高，也能够以约65km/h的速度通过我们设置的桩桶。动态表现整体不错，车辆的机械表现相当不俗。不过，其对噪音的压制相对没有传祺GS4 PLUS完善。

最后是麋鹿测试环节，主要观察车辆在极限状态下的安全表现。其中，传祺GS4 PLUS跑出了77km/h的通过速度，车身姿态保持得不错，尾部比较灵活，指向精准。对于SUV这种重心较高的车型来说，这个成绩已然十分出色。长安CS75 PLUS则相对较差一些，通过速度基本在65km/h左右，车身反应也相对较慢。

懂行的老司机都知道，一辆车的性价比，首先体现在车辆配置的“丰富”上，其次便是智能功能的“人性化”。在同价格区间下，传祺GS4 PLUS的智能配置明显比长安CS75 PLUS更加出色。

以此次对比的传祺GS4 PLUS 390T星云版和长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型为例：

传祺GS4 PLUS多出了LDW（车道偏移预警）、LKA（车道保持辅助）、TJA（交通拥堵辅助）、ICA（集成式巡航辅助）。除此之外，其还有全景行车记录仪、感应雨刮、四门车窗一键升降等一系列实用性配置。

即使是一些看似差不多的功能，传祺GS4 PLUS与长安CS75 PLUS在实际体验上也有着明显的区别，表现得更加“人性化”。比如长安CS75 PLUS在监测到车内抽烟时只会打开车窗，而传祺GS4 PLUS则是同时进行车窗开启、多天窗起翘、空调打开外循环、释放负离子功能，为你的日常生活提供细致入微的体验。

再如，传祺GS4 PLUS还有智能亲子关怀和智能看护等功能，如摄像头识别到车内有儿童时，车机将主动用童声TTS与儿童交流，并播放该年龄段的热门内容；还能帮助驾驶员时刻关注车内情况，特别是第二排有儿童乘坐时，解决新手妈妈需密切看护宝宝的需求。

更如，传祺GS4 PLUS还有手势切歌、手势切地图、疲劳缓解、分神提醒、亲人留声复刻等一系列便利性智能化功能、更有行业首发与定制版的车载抖音，可谓“智能多面手”。

综合下来，无论是智能配置的搭载数量，乃至于这些功能的“人性化”，传祺GS4 PLUS都更加出色，表现出十足的实用性。

总体来说，虽然CS75 PLUS销量确实令人羡慕，但以汽车的产品来看，GS4PLUS更胜一筹。当然，有人钟情于长安的新设计新外形而非他莫属，如果不是的话，建议试试这款GS4 PLUS，实力很强悍。