中级轿车市场一直在国内保持很高的销量和人气，如果你想入手这么一台车，雅阁(配置|询价)是大家必然会去考虑的。从90年代末国产开始，它经历了多代进化，目前在售的十代车型，也迎来了最新的中期改款。

和以往中改车着重外观细节和配置上的升级不同，这次新雅阁把车机系统作为了突破口。近年新势力造车发展很快，智能化车机就是它们领先于传统车企的重要环节。新雅阁这次采用的全新Honda CONNECT 3.0系统到底有什么厉害之处？我们稍后慢慢聊，接下来还是循序渐进，给大伙简单介绍一下新车外观和配置上的变化。

从外形尺寸来看，中期改款新雅阁变化不大，车身长了那么一丢丢，几毫米，让雅阁的车长达到了4.9米。车身轴距依然保持2.83米，对于一台传统中级车来说很够用了，也是比较平衡的数字，既获得了宽裕的乘坐空间，又保持了合理的车身大小，方便日常驾驶。

外形最大的变化应该是前保险杠，水箱隔栅开孔变得更宽了，给人的直观感觉是前脸更运动也更大气。本次广本还引入了名为“幻夜版”的车型，细节上增加了黑化元素，如黑色后视镜、熏黑大灯、电镀黑前脸饰件…此外，前后的转弯灯也运用了流水式设计，尾灯还有光纤灯带，整车的观感更入时，也进一步强化了新雅阁年轻化的定位。

既然希望获得更多年轻人的喜爱，那新雅阁就离不开一套先进、智能的车机系统。正如我前面所说，过去的传统车企在车机部分总会给人慢半拍的感觉。就像用着几年前的老式手机，日常使用功能性没问题，但少了智能化，特别是给不了车主那种很“炫”的体验。

之所以会有这样的问题，并非传统车企不愿意在车机方面下本钱，是他们需要固守很多底线。首先是可靠性，车机必须有足够的稳定性，“死机”这是绝对不能接受的，另外就是行车安全，许多智能操作在工程师看来会影响安全。正因如此，传统车企的车机系统往往从研发到上市需要经过几年时间，智能操作方面的限制也很多。

相比之下，新Honda CONNECT 3.0系统就非常强调智能化，本田称其为智导互联系统。在新雅阁上，中控屏升级为10.25寸，长宽比例更接近电影视觉。UI界面不再是过去那种无趣的文字列表，更大的图标和绚丽的色彩搭配，给车主的观感也会更讨好，就像从老旧的黑白诺基亚升级为苹果。

接下来是功能方面的提升，Honda CONNECT 3.0除了拥有更智能的导航、语音以及娱乐功能外，还能实现电子支付、手机对车辆的各项远程控制、AI智能助理、日常生活互联等功能，最重要的是该系统能够通过OTA在线升级，也意味着未来将会加入更多便捷实用的功能，本田也能通过系统升级让这台车机的使用更完善。值得一提的是，雅阁这套车机使用了目前非常高端的处理器，这不仅保证了系统流畅度，也能应对未来不断升级的需求。

从我们的实际使用感受来看，这套Honda CONNECT 3.0系统已经属于目前比较先进的水平，在使用便利性以及智能化上也有不错的表现，当然它在某些细节功能（如部分语音指令未开通）还有进一步完善的空间，但毫无疑问这已经是目前传统车企中最优秀的车机代表，也直接将新雅阁的用户体验提升到一个新的层级。

对于车主来说，选择雅阁的很重要原因还是在于本田在底盘以及动力上的强势表现。动力方面依旧是搭配1.5T燃油和2.0混动，后者是本田第三代i-MMD系统，动力数据保持不变。不过设计师针对电机控制系统进行了优化，让动力响应更直接，日常驾驶体验会比过去更敏锐。

在汽油版车型中，过去的低功率版本被取消了，均为260Turbo版本，194匹的马力输出在同级中非常出众，与CVT变速器的匹配也做得很好，慢速平顺流畅，高速又有足够的爆发力！至于售价，入门版虽然提升了动力规格，但其售价却反而比过去的230Turbo便宜了一万元，只要16.98万，可谓加量不加价！