不要被电耗蒙蔽双眼，“假省钱”让你薪如刀割-新浪汽车

都说买新不买旧。如今，追求新鲜感的消费习惯也渗透于汽车买卖市场中，部分消费者被新能源汽车的智能化所吸引，而不优先选择购买已经占据传统汽车市场百年的燃油车。在按下支付密码的那一刻，先暂且不论当下燃油车所拥有智能驾驶功能与电动车完全一致，还有一个问题也需深思：为心动买单的同时，新能源汽车的实际用车成本是否足够让我们没有后顾之忧呢？

今天我们就拿广汽本田缤智 (配置 |询价)这款地道燃油车作例，从购车、用车、置换等角度对比新能源车的综合用车成本，看看谁更具有最佳用车经济性。到底是“真功夫”还是“假把式”，一算便知。

各种拥车成本一合计，果然还是燃油车更香

很多人一股脑热，看新能源汽车降价多而抓住时机，冲动购买支付。购前怀着捡到便宜的心态，但是买回来仔细一合计，充电好麻烦，投入好多时间成本；车辆保养成本也没有我想象中的那么便宜，真不经感叹悔不当初啊，还不如买燃油车。

全新缤智作为10万左右的传统燃油SUV，比同级新能源车价格略低，省了几万块的钱的同时，你还能拥有兼顾节能与性能的1.5L直列4缸地球梦科技（Earth Dreams Technology）DOHC汽油发动机，使用i-VTEC、燃油直喷等核心技术，输出最大功率91kW/6600rpm与峰值扭矩145 N·m /4700 rpm，WLTC综合工况油耗仅为6.3-6.4L/100km，排放符合当前最严苛的国六B标准，真正实现了低油耗和高环保的燃油经济性。

再加上广汽本田一直秉承“匠造”初心，在J.D. Power IQS新车质量评价的外观、内装、动力总成和驾驶辅助等共计9个类别的品质细节上均获高分，全新缤智自然而然性能能够保持稳定、可靠，全年基本无大修，国内销量已超110万就是最好的口碑证明。不得不说，这个价位，这个性价比，还要什么自行车啊。

而你要是10万左右买到一台新能源电车，电池充放电性能就别想能有多好，差不多是市场中参差不齐的“合格生”。现在大部分车企所宣传的NEDC续航数据，与实际行驶里程是有差距的，妥妥的买家秀与卖家秀，特别是冬天需要开空调的时候，实际里程打折尤其厉害。如果只是市区通勤，这样的续航当然没有问题，但是在高速公路上长途出行就会有很强的续航焦虑，每天这种为里程精打细算的心理负担变相也成为了一种用车成本了。而且电池续航表现差，恶性循环下，导致新能源电车充电时间成本大大增加，如果使用普通的充电桩，充满电一般可能需要6到9小时，如果使用快速充电桩，充电等待时间会大幅度缩减，但相应的充电费用肯定也会提高，这还没算寻找充电桩和排队的其他时间成本。

所以购车性价比、同等速度下的续航表现、充电时间等拥车成本这样一对比，全新缤智这款传统燃油车明显完胜同级新能源车，姜还是老的辣。

保值率真不能比，缤智简直吊打新能源车

众所周知，我们所在乎的车辆高保值率能够保证后续卖车、换车不会出现“打骨折”的现象发生，在保值率这块，广汽本田缤智完全不用担心。在2023年J.D. Power（君迪）与58汽车联合颁布《2023中国汽车保值率风云榜（半年榜单）》，广汽本田以57.15%的保值率位列合资品牌汽车厂商保值率第一，缤智获得小型SUV市场保值率榜单第二。不仅如此，广汽本田于2021年7月升级上线“喜悦二手车官网”，提供一站式新/旧车解决方案，消费者进行二手车的选购、卖车及置换等更加方便快捷，保值率也得以维持。

新能源车“残值低到跳楼”的问题相信大家都有所耳闻，新能源汽车市场目前还处于比较波动、洗牌过程中，大部分车在二手市场上没有太多买卖参考样本，所以估值大部分靠二手车商自己衡量，浮动很大。一些二手车商对某些新能源汽车品牌没有再转卖出去的信心，导致新能源车特别是电车卖出去大幅度亏钱，有些二手车商甚至都不敢收。据目前市场估计，5年左右的电动车保值率能到25%就已经很不错，可想而知新能源车二手残值率有多低。

再算上其他成本，充电便宜可真不等于省钱

国家关于新能源汽车补贴政策一出台后，有些企业就坐不住了，纷纷加入新能源汽车行业。愚人节时，中餐品牌太二自娱自乐了一把，对外宣称自己开始入局造车，这也一定程度上反映了现在新能源汽车的市场状况：“快消式造车”搭配快节奏上新车，好似哪个企业都能搭上新能源车的春风赛道。在新能源生态还未发展成熟之下，随之而来的电池安全问题，充电等消费者用车问题没有得到有效解决，导致用车其他成本并没有想象中的低于燃油车。

特别是涉及到价目不明的充电服务费时，众所周知，新能源汽车充电价格包括电费和充电服务费两部分，近几年由于电动车用电价格调整，充电服务费逐渐市场化，服务费价格弹性上涨，个别地区充电成本已经冲破2元/度。如果为充电图方便，安装家用充电桩带来的改建成本也是个不容忽视的用车成本。反观，购买全新缤智燃油车，除了基本用车成本像保养、油费等，以上这些多余的其他成本根本没有。