提到雪佛兰这个品牌，大家对变形金刚里的大黄蜂、精品家轿科鲁兹等产品应该比较熟悉。如果提到旗下的一款SUV——Blazer，相信大家肯定都很陌生的。其实，它在国外有着悠久的历史，也曾在2002年前后由金杯通用短暂国产了一段时间。

就在前不久，雪佛兰发布了全新一代Blazer，新车的定位改为城市SUV，一改以往的粗狂感，新车也比十几年前更适合国内市场，而且上汽通用也表示会将该车引入国内。在新车正式在国内上市之前，我们先来回顾一下它的前世今生，看看它的历史风采。

第一代（雪佛兰K5 Blazer）

1969-1972年

在上世纪70年代的时候，福特的硬派越野车Bronco在美国大受欢迎。通用为了从中分一杯羹，1969年，根据C/K系列的皮卡生产线上打造出了K5 Blazer。由于出自皮卡生产线，因此K5 Blazer比福特野马Bronco和国际汽车的Harvester Scout都要大。

第一代车型的外观极具皮卡的特征，不过为了与皮卡区分开来，特意弄了一个玻璃纤维的车顶，而且将驾驶舱和货舱打通。1969年的K5 Blazer只提供四轮驱动车型，次年雪佛兰增加了后驱车型的供应。在刚上市时，K5 Blazer有4.1升的六缸发动机和5.0升、5.7升的V8发动机选择。传动方面，根据发动机的不同，匹配有三速手动、四速手动以及三速自定变速箱。

时间来到1970年，K5 Blazer多了一款4.8升6缸发动机可选，1971年改款时重新设计了车身外观设计，灯光和格栅都有所改善。K5 Blazer上市后的几年里，和其类似的车型又多了吉普Cherokee、万国Scout、道奇Ramcharger等，加上福特Bronco，令这个级别的竞争非常激烈，不过K5 Blazer凭借着均衡的表现，成为这里面最卖座的车型。去到1972年，第一代的K5 Blaze生产周期结束。

第二代（雪佛兰K5 Blazer）

1973-1991年

1973年，雪佛兰推出了第二代的K5 Blazer，车顶与第一代的全拆卸不一样，只有后半部分能够拆下来，主要是为了提升车内的密封性。

在20世纪80年代中期，雪佛兰还生产了一款名为M 1009的K 5 Blazer型车，配备了更强劲的悬挂，特殊电气系统，没有配备空调，特定的橄榄绿色，迷彩或棕褐色油漆。

1983年，雪佛兰推出了体积更小，更具操控性的S-10 Blazer。当时，该车在加利福尼亚州搭载1.9升的直列四缸发动机，在美国其余州搭载2.0升的直列四缸发动机，可选装2.8升V6发动机或2.2升柴油直列四缸发动机，不过需要加钱。

S-10 Blazer的车顶并不能拆除，并且直到1991年才提供四门车型，四门车型轴距相比双门加长16.51厘米。需要大家注意的是，S-10 Blazer并不是K5 Blazer的最新换代车型，这两款车实际上是同时期的产品。

第二代K5 Blazer的生命周期很长，长达18年的时间，于1991年完成了使命。在其整个生命周期中，第二代K5 Blazer在内外都经历了无数的造型更新以及少量的发动机阵容变更，其中包括增加了柴油选项。

第三代（雪佛兰K5 Blazer）

1992-1994年

1992年，第三代K5 Blazer正式推出，这一代车型开始车顶就不能再拆卸。当时搭载的发动机是能够输出210马力的5.7升V8发动机，传动方面，匹配五速手动或四速自动变速箱，部分车型还搭有四驱系统。亮点包括四轮防抱死制动系统，牵引力可达3175公斤，驾驶更安静，可选乘坐六人座椅。

1994年，第三代K5 Blazer新增了一款6.5升涡轮柴油V8发动机，其最大功率虽然只有180马力，但是峰值扭矩约为490牛·米，为车辆提供了更强的越野性能和牵引力。1995年起，K5 Blazer就开始停产双门版车型，只推出四门版车型。第三代的K5 Blazer在销量表现方面有点黯然失色，辉煌不再。

第四代（雪佛兰Blazer）

1995-2005年

1995年，雪佛兰推出了车身尺寸大小和K5 Blazer差不多的Tahoe车型，该车上市后迅速蹿红，雪佛兰不得不重新考虑Blazer的定位，因此1995年推出的新一代Blazer，其车身尺寸相比前三代车型小了很多，更圆润的线条提供了更光滑的外观，而内部获得了更多的储物柜，更迎合家庭使用需求。

这代Blazer搭载了一台4.3升V6发动机输出200马力和352牛米的扭矩。有趣的是，大概是因为要迎合EPA越来越严格的环保政策，从1996年到2002年，V6发动机的额定功率为195匹马力和339牛米，在2002年到2005年马力再次下降到190匹。传动选择包括五速手动或四速自动变速箱。带有四轮驱动的双门Blazer在1996年获得了专注于越野的ZR2包，离地间隙升高了3英寸，采用了更大的车轮和Bilstein避震器。1998年的小改款就全系标配四轮盘式制动器，采用了新的仪表板。

在2000年，当时通用在华的合资公司——金杯通用，国产了这代Blazer，取中文名“开拓者”，这也是国内消费者第一次认识Blazer。不过，开拓者因为油耗高、工艺粗糙，加上售价对于当时国内普通消费者来说还是偏高，最终因为水土不服于2004-2005年间停产。而Blazer因为定位突然改变，消费者一时难以接受，在2005年也停产了。

全新一代（雪佛兰Blazer）

2018年至今

在2018年年底，雪佛兰复活了Blazer，与它前身不同的是，全新一代雪佛兰Blazer不是一台非承载车身的SUV，而是应用了同样支持GMC Acadia的承载式车身平台。在雪佛兰的跨界越野车系列中，全新一代雪佛兰Blazer将会填补Equinox探界者(配置|询价)和七座版Traverse探际者之间的空白。

全新雪佛兰Blazer采用了家族设计风格，前脸运动气息十足，格栅内部采用黑色镀铬装饰。车身侧面通过隆起的轮拱与内凹的车身营造出厚重的力量感，尾部造型十分厚重，双边双出的镀铬排气为新车增加了一定的运动气息。内饰的战斗气息同样十足，配备了更高级的全液晶仪表盘。另外，整车长宽高分别为4917/1915/1745mm，轴距达到了2857mm，在未来国内版本上还将会提供7座版本。

全新雪佛兰Blazer动力上搭载2.5L四缸和3.6L V6两款缸内直喷自然吸气发动机，匹配9速手自一体变速箱，并可选装四驱系统。据悉，未来国产车型提供的是代号为LSY的2.0T发动机，就是目前迈锐宝XL正在用的那台，该发动机带有智能闭缸技术，兼顾动力性和经济性。传动方面，预计匹配9速手自一体变速箱。全新一代雪佛兰Blazer的国产化，可能会对雪佛兰的销量带来一个突破，汉兰达的地位又一次被挑战。