受到排放标准的影响，如今大部分车企都开始走向小排量发动机时代，以至于催生出不少三缸发动机。虽然排量在减小，但其实，以目前打造2.5L自然吸气的车型动力参数来看，诸如部分法系车型和日系品牌，最大马力基本都在180-190Ps之间。相反，在这部分小排量发动机身上，依旧能够爆发出不逊于大排自吸的动力，同时依靠更低的最大扭矩转速区间，这些小排量发动机能够在更低的转速下爆发出最大扭矩，也更符合目前拥堵的城市路况驾驶。那么大咖今天就以目前市面上流行的1.5T发动机为例，看看有哪几款1.5T发动机的动力能够拥有媲美甚至超越2.5L发动机的能力。

长安汽车 – CS85(配置|询价) COUPE

指导价：11.99-16.99万

最大功率/最大扭矩：131kW/265N·m

作为长安汽车旗下的首款轿跑SUV，新车的整体设计还是保留长安最新的风格，但其内饰风格大咖认为还是不如长安CS75 PLUS上采用的连屏设计那般夺人眼球。另外，身为轿跑SUV，长安CS85 COUPE的后排空间仍能得到充分保障，其中后排腿部空间有超两拳的距离，头部的空间也有一拳的空余，尾箱空间达508L，整体并不会受到溜背的影响而压缩车内和尾箱的空间。

动力方面，长安CS85 COUPE搭载1.5TGDI蓝鲸发动机，比较可惜的是没有提供爱信6AT变速箱，而是匹配7速湿式双离合变速箱。这套总成的最大功率131kW，最大扭矩265N·m，最大扭矩转速在1450-4500rpm之间，加上双离合变速箱换挡迅速的特点，在不太拥堵的路况下，CS85 COUPE的加速表现没有太多槽点，不过，在拥堵路况下，同样是由于双离合的特性，会存在一定的顿挫现象，但并不明显，油耗表现上，CS85 COUPE的综合油耗在8.5L/100km这一水平。

吉利汽车 – 星越

指导价：13.58-19.58万

最大功率/最大扭矩：130kW/255N·m

吉利基于CMA架构打造的首款轿跑SUV，其平台与沃尔沃XC40、领克同源，具有更高标准的制造工艺。外观上，星越针对不同车型配置，在细节上会存在一定的区别，如后排气设计等。此外，内饰采用了全新的设计风格，12.3英寸的中控屏搭载全液晶仪表盘，科技感十足，同时GKUI2.0智能生态系统的操作体验也是处于同级领先的地位。不足的是，在空间表现上，星越的后排腿部空间仅为一拳半左右，且中央地台不像CS85 COUPE采用全平地台的设计，对中间乘客的乘坐感受就不那么友好。

动力方面，吉利星越搭载的是沃尔沃Drive-E系列的1.5T三缸发动机和48V电机组成的轻混动系统，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。虽说是三缸发动机，但实际体验上，怠速状态、车辆提速、高速巡航等几种状态下，在车内都不会感到抖动，唯一有感受的是在低速行驶时，会存在这种现象。值得一提的是，这套48V轻混动系统，在滑行状态下会产生类似动能回收的“制动力”，一定情况下，能够暂时代替刹车来实现车辆缓慢制动的效果。

广汽本田 – 皓影(配置|询价)

指导价：16.98-25.28万

最大功率/最大扭矩：142kW/243N·m

在去年年底上市的广汽本田皓影，继承了家族化的设计风格，尾部加入了全新设计元素的皓影，也让其颜值更上一层台阶。此外，在皓影身上新增了不少独有的配置，如感应尾门、无线充电等等，但这些多半在顶配车型上才会搭载，同时轮毂多为17寸，高配车型才会配备更具美感的18/19寸轮毂，仅这点比较可惜。至于空间表现，虽然中央地台有凸起，但高度不算高且能放下一双44码的大脚，腿部空间有两拳左右的距离，加上后排座椅靠背可调节，舒适性会更强。

动力方面，皓影搭载一台1.5T+CVT的动力总成，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。驾驶感受上，由于皓影的最大扭矩转速在2000-4000rpm之间，加上CVT相对“慵懒”的特性，皓影在起步初期会相对缓慢些，但达到扭矩输出平台时，动力输出源源不断，配合转向力度较轻的方向盘，驾驶起来还算轻盈舒服。

上汽通用雪佛兰 – 探界者(配置|询价)

指导价：17.49-24.59万

最大功率/最大扭矩：124kW/250N·m

作为目前最便宜能买到的美系中型SUV，探界者一直以来都是因为它便宜且动力还过得去而广受欢迎。虽然外观看起来刚正硬朗，但来到内饰，对称式布局看起来整齐，可相对老气的设计风格，也是让不少消费者吐槽它的一点。空间表现上，身为中型SUV，探界者的后排拥有三拳左右的空间，头部也拥有一拳左右的空余，同时还拥有431L的尾箱容积，整体表现不错。

作为Ecotec发动机家族的一员，探界者这台1.5T发动机在通用旗下大部分车型上均有搭载，匹配通用第三代6AT变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m。这台发动机的最大扭矩转速最低在1700rpm就能让涡轮开始介入，一方面保持提速过程中的平顺性，另一方面也能带来相对经济的油耗，不过，在急加速下，这套6AT变速箱的降档并不算积极，反而是更愿意牺牲转速来达到目的。整体来说，对于探界者来说，自重不算大，1.5T+6AT这套总成足够使用，相反，昂科威的自重偏大，2.0T+9AT版本会更适用。