说起上世纪的福特，就不能不提到福特的Bronco，Bronco是福特在60年代用于对抗Jeep而推出的一款越野车。而Bronco还有一款Bronco II版本车型，Bronco II投产于1983年，相比Bronco，它的规格更小。1986年，福特副总裁埃德·哈根洛克开始策划开发一款四门、四轮驱动的SUV车型，用于接替Bronco II。最终在1990年，福特停止了Bronco II的生产，而第一代的探险者就是它的接任者。

第一代的探险者还属于中型SUV，走的是豪华SUV路线，搭配各种豪华的配置。分为两门和四门版，以满足不同风格的消费者需求。

动力方面，搭载4.0L V6发动机，最大功率为116kW，后来1993年款的功率则提升至119kW，与之匹配的传动系统为4速自动变速箱和5速手动变速箱。虽然是一款全新SUV，但一开始就已经不平凡，令其一经推出就成为当年的最畅销SUV。

第二代探险者

1995-2001年

在1995年，在持续的销售热潮下，福特很快对探险者的外观、内饰及悬挂系统方面进行了革命性升级，推出第二代车型。

第二代探险者同样有两门版和四门版可选，为满足消费者的需要，福特对它的车身长度进行了大幅度调整。两门版车身长度由4419mm增加至4538mm，四门版则由4673mm增加至4826mm，整体来说，探险者的个子正在变得越来越大了。

外观、内饰方面都进行了全面升级，造型设计变得圆润。第二代探险者配备了驾驶席及副驾驶席安全气囊，是同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型。

动力方面，除了沿用上一代的4.0L V6发动机之外，还新增了一款5.0L V8发动机，最大功率达到157kW，后来还改进了4.0L发动机的动力，最大功率提升至153kW。

随着V8发动机的应用，探险者四驱系统采用了全新的电子分动箱，可通过位于中控台上的旋钮进行控制，即“全时四驱”功能——“自动模式”，系统在侦测到后轮开始打滑时，自动将动力分配到前轮，从而让四驱系统处于实时工作状态。第二代的探险者一上市广受追捧，当年销量达到创纪录的395,227辆，毫无悬念成为年度SUV销量王。

第三代探险者

2002-2005年

2002年，第三代探险者正式上市，当年新车依旧受欢迎，单单是2002年8月一个月，福特就卖出了51021辆探险者。

车身尺寸方面，相比上一代车型，第三代探险者取消了两门版车型，只剩下四门版。有意思的是，虽然它的车身长度减少了28mm，可高度、宽度增加了68mm、50mm。

此外，第三代探险者成为同级车型中首款采用三排座椅设计的车型之一，其后排高度降低了178mm，加之轴距较上一代车型加长近51mm。

动力系统方面，第三代探险者可选4.0L V6发动机或4.6L V8发动机，前者最大功率就已达到210马力，最大扭矩344牛·米，两款发动机均搭载5速自动变速箱。

2004至2005年期间，探险者的安全配置得到进一步升级，所有车型标配的安全功能包括带电子制动力分配的ABS防抱死系统及Securilock防盗系统。此前仅在V8车型上出现的福特AdvanceTrac车身稳定控制系统成为探险者全系标配。

第四代探险者

2006-2010年

探险者在2006年再次迎来了换代车型，第四代车型主要亮点在于采用了全新设计的内饰，材质和做工都要更加精细。此外，还增加了第三排电动座椅配置。

配置方面，探险者在2008年首次搭载了福特屡获殊荣的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让车主可通过语音命令操控手机、音响、iPod和导航系统。探险者还响应潮流，推出20寸铝制轮圈作为选装配置。

动力方面依旧是4.0L V6和4.6L V8发动机配置，所幸的是4.6L V8的动力被提升至292马力。与新的V8发动机匹配的是一款6速自动变速箱，将燃油经济性提升近10%。

第四代车型距离第一代的车型推出市场已整整15年，其全球销量更是已高达550万辆。同时增长的还有消费者对SUV的需求，以美国市场为例，SUV年销量就从93万辆增长到2004年的480万辆。

第五代探险者

2011年至今

在2011年，第五代探险者正式上市，第五代车型也是现款在售车型，对于现款车型，国内消费者都比较熟悉。第五代探险者外观上变化很大，一体式车身采用流线型设计。当然，它的个子比上一代车型又更大了。

内饰方面也紧跟时代脚步，海外版功能更加丰富，远程发动机启动、高级真皮座椅、电动加热/通风前排座椅应有尽有。另外，自动泊车、自适应巡航以及索尼音响系统等都让车辆的装备更加先进。

对中国消费者而言，探险者有点姗姗来迟，它直到2012年才在北京车展期间首次亮相，并在2013年3年正式上市。进口中国福特探险者采用的是一款3.5L V6发动机，最大输出马力为290匹，最大扭矩达到353牛米。此外，还有一款四缸的EcoBoost涡轮增压直喷发动机和一款3.5L EcoBoost涡轮增压发动机，但这两款发动机都没有进过国内市场。后来到了2015年，探险者还推出了2.3T EcoBoost涡轮增压发动机和3.5L V6 EcoBoost涡轮增压发动机。

第五代的探险者还装备了全地形控制系统，这项装备将原来智能四驱系统革命性地引入路况实时管理系统，可应对四种不同路况模式，此外还具备陡坡缓降功能。

第六代探界者

2020年6月上市

4月初的时候，长安福特全新探险者在国内正式发布。新车定位中大型SUV，新车计划在今年6月上旬上市。

第六代探险者去年已在海外发布，外观采用了全新的家族设计，基本延续了海外版车型的设计风格，车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计。

内饰采用对称式的“T”字造型，配置方面还搭载全液晶仪表盘和12.8英寸高清中控大屏。新车长宽高分别为5075/2004（2020）/1778mm，轴距为3025mm，提供2+2+2或2+3+2的座椅布局。

动力方面，国产探险者搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率276马力，峰值扭矩为420牛·米，整体参数完全高于途昂的2.0T高低功率，传动匹配10速自动变速箱，同样比7速双离合更有诚意。

价格方面，美国市场锐界(配置|询价)2.0T车型起步价格3.11万美元，探险者2.3T车型为3.6675万美元，后者价格高出不到18%。中国市场锐界2.0T车型售价22.98万元起，按照美国市场价格体系来看，国产探险者2.3T车型的定价应在27万元左右。

另外，现款途昂售价30.09万元起，昂科旗的起步售价从29.99万元起，加上近两年长安福特市场表现低迷，需要更有竞争力的价格来打开市场，所以全新探险者定价不会超过这两款车，预测其起售价在27万-29万元区间，未来若提供2.0T车型，价格还有望下探至25万-26万元左右。作为长安福特2020年最为重要的车型，全新探险者是否会越级成为30万元内首款全系四驱中大型SUV，还是挺值得关心的一个话题。