近年来，新能源汽车市场发展迅速，合资与自主品牌纷纷推出产品抢占国内市场，其中包括纯电动和插电混动等新能源车型。但由于纯电动车无法解决大家对于续航里程和充电方面的焦虑，导致消费者将目光转向同样享受不限行、可上绿牌，还没有续航里程和充电问题困扰的插电混动车，这也成了传统燃油转型至纯电动的理想过渡方案。

目前市面上的插电混动车型很多，那么合资和自主品牌又有哪些代表性的插电混动SUV车型呢？下面大咖就来推荐几款热门的插电混动SUV车型，看看它们又能不能获得你们的认可。

探岳GTE(配置|询价)

指导价：24.98-25.98万元

提到大众的“GTI”大家一定耳熟能详，但对和GTI只差一个字母的“GTE”或许还有些陌生，GTE代表着大众集团的高性能电动化车型。而探岳GTE就是一款插电混动SUV，新车在前段时间刚上市，设计方面探岳GTE同普通版的探岳内外都没有显著区别，只是在中网、车尾等一些细节处增加了GTE的标识以表明身份。尺寸方面长宽高为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，大5座的空间优势在新车上仍然保留。

在核心的动力方面，探岳GTE由 EA211 1.4T发动机+电机组成，整套系统综合最大马力211匹，最大扭矩400牛米，百公里加速时间为8.4秒，纯电续航里程为54km。结合47L的油箱容积，探岳GTE在HEV模式下可实现800km左右的续航里程，因此探岳GTE比同级绝大多数汽油车都省油。如果有固定充电桩，每天通勤完可以充上电，那么它的日常油耗会更低，用车成本也会随之下降。

Jeep 指挥官PHEV

指导价：30.98-32.28万元

作为大指挥官家族的一员，指挥官PHEV的外观和内饰与燃油版差别不大，外观则保持较为方正的造型，最大的不同在于换装了一套风阻更低的全新轮毂。此外，充电接口、PHEV尾标也体现了其特殊的身份。车身尺寸方面，Jeep指挥官PHEV的长宽高为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。

动力系统是Jeep指挥官PHEV的重中之重，搭载的系统其实是与克莱斯勒大捷龙共享，作为一款前辈级新能源MPV，大捷龙的动力系统已然在美国包揽多个奖项，因此，该系统能保证足够的成熟。这套系统采用了一套由功率为169kW的2.0T发动机、双电机和E-CVT电控无级变速箱构成的插电混动系统，纯电模式NEDC工况续航为70km。没有了传统的变速器，发动机可在E-CVT和双电机的帮助下更为灵活的调节发动机的负载，让其整体的效率更高。

理想ONE

指导价：32.80万元

作为一款中国血统的新能源SUV，理想ONE的外观轮廓方正，贯穿式LED灯带这设计元素是一大亮点。车身尺寸长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距则是2935mm。车内采用了由4块屏幕构成的智能座舱系统，4块屏幕有明确的分工，各司其职，同时它们的内容也可以通过手势非常方便地进行交互。

动力方面，理想ONE搭载了一台1.2T的三缸发动机为电池和电机提供电能，最大功率为96kW，需要注意的是，它需要加注95号的汽油。它的系统综合功率为240kW，系统综合最大扭矩为530Nm，百公里加速时间仅需要6.5s。严格来说，理想ONE是一款增程式混动SUV，主要原因是因为它的电池实在太大了。理想ONE配备了40.5kWh的三元锂电池，这已经是一般纯电动车的电池容量了。不过，因为理想ONE重达2300kg，纯电续航里程只有180km。电池快充时间需要0.5小时（0-80%），慢充时间需要6小时。

宝马X1(配置|询价) 新能源

指导价：39.98万元

宝马X1 新能源在2019年的成都车展上市，但并不是一款全新车型，而是属于中期改款车型。在整体造型方面采用和燃油版车型相同的设计。车身尺寸长宽高为4565/1821/1613mm，轴距达到2780mm，同样是紧凑型SUV中体量较大的一个，其内部超大的乘坐空间甚至直逼自家的中型SUV宝马X3。

动力方面，宝马X1 新能源依然采用1.5T三缸发动机+电动机组成的混动四驱系统，其动力电池的容量增加到了24kWh，这让它的纯电续航里程增加到了110km，7.4s的百公里加速水平也与2.0T燃油版车型相近。值得一提的是，由于电池的布置侵占了油箱的位置，其油箱仅有35L容量，这让宝马X1 新能源的总续航里程并不长，在用车的过程中跑加油站的次数可能会更频繁。