被阴影笼罩下的2020年，已悄然过半，车企们以往都格外注重的“期中考”成绩也已经出炉，而这其中出现了两个看点：

1、6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。

2、长安集团逆势跑赢市场，6月份销量19.44万辆，同比增长38.1%；1-6月累计销量83.09万辆，再次实现同比正增长，其中，蓝鲸家族在今年6月份销量成功突破70000辆；在车企销量排名数据中，长安汽车在自主品牌榜单中位居第二。

为什么在车市至暗时刻，长安汽车却能一片红火？

当前，汽车市场已经发展到一个新的阶段，消费者逐渐理性，消费行为也开始倾向于更好的产品，因此那些曾经依靠市场蓝海获得的红利，也被产品红利所替代，在这时候，便是那些一直靠产品说话的车企们的时代，而长安汽车正是如此。

造型设计“颜值过剩”

汽车市场总是变幻莫测，去年还在流行的“悬浮式车顶”设计，今年则归于平庸。看清市场需求，是车企能够紧随市场潮流趋势，以及是否能生产出一台极具竞争力产品的最好前提。在这一点上，长安汽车显然有着充分话语权。

在去年，长安汽车以“技术过剩”理念为引导，依托领先的科技实力，陆续推出了一众“PLUS”系列的明星产品。不同于以往一众车企止步于“满足需求”的造车理念，以“创造需求”为基础的长安汽车PLUS家族，究竟“PLUS”在哪里呢？

在长安汽车来看，“PLUS”并不应被视为简单的“加大版”，而是造型更超前、技术更高人一等的存在。因此，在CS75 PLUS上，我们可以看到长安汽车大胆地摆脱原有的家族式设计思路，富有张力的两侧雾灯轮廓、首次采用的贯穿式前LED灯组以及“凤凰火焰”尾灯，加之采用“一车双面”的两种前脸形态，既吸引稳重成熟消费者青睐，还赢得了年轻人的关注。

也凭借这种极具个性化的设计理念，不仅让长安CS75 PLUS(配置|询价)在6月份销量成功突破2万台，成为冲击“销冠”的黑马选手，还让长安CS35 PLUS(配置|询价)、CS55 PLUS(配置|询价)以及逸动PLUS其它三位PLUS系列成员，在6月份收获颇丰。

科技配置“智能过剩”

如果说颜值是PLUS系列的亮点之一，那么能够设身处地为每一位车主提供切实便利的智能科技配置，则是长安PLUS家族“技术过剩”的第二大亮点。

SUV作为长安汽车持续深化布局的一大领域，长安CS35 PLUS从上市到成为小型SUV市场的领跑者，很大程度就是抓住了当代年轻人对智能科技的痛点。

作为长安与腾讯合作的首款产品，长安CS35 PLUS搭载的inCall 3.0智能车载互联系统，实现人机互联、人人互联、人与内容互联等使用场景的无缝切换，配合只需动动口就能操控导航、车窗、电话等功能它，更是被消费者冠以“社交SUV”的称号。

当然，“技术过剩”理念自然要做到“人无我有，人有我优”的境地，因此在CS55 PLUS和CS75 PLUS上，都创新性地采用了双12.3英寸视网膜大屏以及左侧可触控屏的设计，以此实现车内三联屏操作的前卫体验。当然了，除了同样拥有“大智慧”的梧桐车联系统之外，长安汽车也将同级独有的APA5.0代客泊车系统应用到它们身上，同时，IACC智能领航系统、主动刹车等主被动安全配置，更是让平均售价不到15万的长安PLUS家族拥有越级的竞争优势。

动力系统“技术过剩”

也许在一部分消费者看来，造型与智能配置只能算是为产品起到锦上添花的作用，真正要体现一款车的核心优势，还得看这台车的发动机。

长安作为最早自主研发发动机的车企，在当时率先使用了先进的冷却技术和增压技术，让长安出品的发动机，在技术层面要比其它国产发动机领先许多。在2017年长安自主研发的蓝鲸发动机，就获得了“中国芯”十佳发动机称号，这台发动机在当时也是唯一一款上榜的2.0L排量的发动机。

这种优势也同样传承到长安PLUS系列中来，长安CS75 PLUS搭载的蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，匹配同级少有的8AT变速箱，在不到15万的价位上，令同级别竞品车型望其项背。

而量产只有一年时间的蓝鲸NE 1.4T高压直喷涡轮发动机，在去年就获得了“中国芯”2019年度十佳发动机、GEngine中国汽车市场1.4T/1.5T引擎排行第三名的成绩，在排行榜上，蓝鲸1.4T也是唯一一款中国品牌的发动机，更何况这台屡获殊荣的发动机，如今是搭载在长安CS35 PLUS和逸动PLUS这两款不到10万的车型上。

除了获得门槛低之外，蓝鲸1.4T发动机的“劲·净·静”三大核心力也是精准击中当今消费者的用车痛点。

依靠中国品牌首创的“低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器”、全球首发量产应用的Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统等尖端技术，让这台1.4T发动机最大功率达116kW，最大扭矩260N·m；而得益于AGILE高效超净燃烧系统、35Mpa高压直喷系统等技术，让1.4T发动机拥有百公里综合6L的油耗水平；加之采用了博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术，让这台发动机达到图书馆级的静谧驾乘环境。从咱们消费者的角度来看，这台1.4T发动机不正是符合当代年轻人“要劲又要静，还得够省油”的挑剔需求吗。

大咖点评：

以消费者为圆心和目标，为消费者最实际的问题，用更高制造水平和工艺打造的PLUS系列，不仅仅是长安汽车品牌向上的一次战略实践，更是带动长安汽车发展的重要支撑。当大部分车企为维持自身竞争力而在技术层面选择“挤牙膏”时，长安汽车则直接从高点出发，为自己树立更高的起点，也给消费者带来更超前的体验，这种深入得心的造车理念，正是长安汽车PLUS全系列销量走高的保障。相信，长安汽车旗下PLUS系列与UNI系列，能继续通过技术与品质，征服更多的消费者。