作为广东人，对于寒冷有着天生的憧憬，因为这实在太稀罕了。所以当大家听说今年会是冷冬的时候，都兴奋不已。然而这种兴奋劲儿，最多只能维持到冷空气入境后的一小时。南方魔法攻击冷，伴随着略微湿润的空气，低温可以穿过羽绒服和肉体，直达灵魂。不一会儿大家嘴里都会异口同声颤抖地说出：好冷啊～

而我，自从上班的地点搬到了CBD，打车比自己开车成为更加经济的出行选择，广州动辄16元一小时的停车费，可不是一般工薪阶层能消费得起。但在冷冬之下，打车也有讲究：尽量避开纯电车。并不是因为纯电车乘坐体验不好，而是会有一定概率遇上为了省电而不舍得开暖风的师傅。本以为可以在车内暖和一下，实际上却没比室外温度高多少。

是网约车师傅太小气了？也不全是，更主要的还是因为纯电车冬季续航衰减、开暖风增加耗电量。对于信仰“时间就是金钱”这一经营哲学的网约车师傅来说，本就说不上富裕的续航，在冬季就显得更加拮据。这一点，纯电车主深有感触。

所以每到寒冬时节，我们就会感叹一次：纯电车的热管理系统是真的很重要。

领克Zero concept量产车近日公布了其电池热管理系统的结构，由直接式热泵、电驱废热、电驱主动加热等多种方式来实现高效热管理。让我们这群“苦纯电车冬季续航衰减久矣”的人，终于有了盼头。

为什么纯电车冬季续航会衰减？

冬季纯电车续航衰减已经成为大家都知道的事情，个中原理其实并不复杂。低温环境会降低电池内部电解液的活性，导致正负极材料中的带点离子扩散能力变差，穿越电极与电解液的钝化膜变得更加困难，传递速度也因此降低。

也就是说，低温本来就会抑制电池活性，这是导致纯电车冬季续航快速减少的一大原因。

除此以外，电动机和内燃机不同的是，其在运转的过程中不会产生大量的热。这既是电动机效率高的体现，但另一方面，没有了这些废热，车厢和电池包的加热又需要额外消耗电量。冬季续航衰减的问题就更加严重了。

事实上，各个品牌的纯电车都有自身的热管理系统，以保证车辆在冬季能够最大程度地发挥性能。但不同品牌的热管理系统效率有别，其中领克Zero concept量产车的热管理系统，是典型的高效率代表。

只有PTC不够，还需要热泵来“搬运”热量

读到这里，不难理解的是，冬季电动车有两个地方需要加热的，一个是电池包需要加热，否则可能连充电就成问题，另一个则是车厢需要暖风，否则人在车里面根本坐不住。一般来说，大多数纯电车会采用PTC+电动压缩机空调系统这样的解决方案。

这样的做法虽然能让电动车在冬季实现正常的运作，但缺点也非常明显：耗电量大。为本来就捉襟见肘的电量雪上加霜。

既然“加热”是一个必备的功能，PTC+空调机效率又不够理想，怎么办？领克Zero concept量产车的“直接式热泵”是一个很好的解决方案。

热泵系统其实不难理解，它的工作原理与冰箱、空调很相似，只是热量“搬运”的方向恰好相反。热泵所做的是把热量从低温工质（自然环境）泵到高温工质（动力电池舱）内，通过消耗小部分电能将外界热量泵进乘客舱内。

但热泵和冰箱、空调一样，都是耗电器，如果其效率太低的话，那就会失去意义。所幸的是，领克ZERO concept量产车搭载的直接式热泵系统，采用高温高压冷媒直接供热技术，比普通热泵进一步提高10%热效率。其能效可以达到传统PTC的2-3倍。换句话说，就是可以消耗更小的电量，实现更高的加热效率。

领克ZERO concept量产车的整套热管理系统可在-30℃～-55℃的极寒条件下，将动力电池舱的温度提升至15-20℃的电池稳定工作温度。与单一PTC模式车型相比，领克ZERO concept量产车能够提升80+km的续航里程，用于电池热管理的能耗，则减少了50%。而且该车配备了电池预加热系统，“热车”效率更高，乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃。

相比传统的电动车，搭载了直接式热泵系统的领克ZERO concept量产车在冬季续航方面会有更大的优势。是一项能够真正告别“虚标里程”的新技术。

“热泵”看似简单，却有着前瞻性意义

纯电车目前仍以三元锂电池作为主要的能量来源，未来纯电车的突破口也在于电池技术上。但从目前来看，固态电池、石墨烯电极等技术都处于研发阶段，到实际量产还有一段距离，纯电车的冬季电量衰减暂时仍是无法避免的问题。

退一万步来讲，即便新的电池技术出现，电池充放电的本质仍然是电池内部电介质的流动，不可能完全忽视低温对其带来的影响。

所以某程度上来说，领克ZERO concept量产车上面的直接式热泵系统是一项颇具前瞻性的技术。无论以后电池技术怎样变，热泵系统都可以作为电动车上的高效热源而存在，其相比PTC加热系统的优势十分明显。

总结

自新车谍照曝光以来，领克ZERO concept量产车的关注度一直很高。新车基于领克全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中大型车，其NEDC续航将超过700km。除此以外，其类似Shooting Brake的个性化外形，让该车在领克品牌的高端光环下更加熠熠生辉。如今新车公布了将采用直接式热泵系统，进一步缓解了用户低于冬季续航衰减的焦虑，其在今年上市后，势必又一次激起新能源车市场的波澜。