要说到2024年最火的车，毫无疑问是小米SU7(配置|询价)。对于其它车企而言，它们愁的是怎么提高销量，但对于小米SU7(配置|询价)而言，它愁的是销量太多了，怎么提高产量，这足以见得小米SU7的热销程度。
虽然如此，近日，小米集团发布了2024年第四季度及全年财报，结果却显示小米汽车也是在亏钱卖车。
01卖一辆车亏4.5万元
根据小米集团发布的2024年第四季度及全年财报。截至2024年12月31日止年度的智能电动汽车收入为321亿元。
而在去年全年，小米汽车共交付了136,854辆小米SU7系列汽车，智能电动汽车的ASP（平均销售价格）为每辆234,479元。
2024年，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为18.5%，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币62亿元。以小米汽车去年共交付136,854台来计算，相当于小米SU7平均每卖一台车亏损4.53万元。
对于小米汽车的亏损，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰此前曾解释称，小米汽车目前仍然处于早期阶段，规模还不够大。由于自建工厂、自研核心技术等前期重投入，成本有分摊，因此前期会出现亏损。
要知道，小米SU7去年上市仅8个月时间，而且作为造车第一年，小米汽车的投入并不小，例如投入超 50 亿元研发 “超级电机”；2024 年新增门店超 500 家；北京亦庄工厂去年开始了二期的扩建；SU7 Ultra 研发费用超 20 亿元。
除此之外，小米汽车去年在固态电池、AI 大模型、车路协同、充电网络布局、自建钣喷中心都有投入。
而且还有很重要的一点是，小米SU7 的物料成本占比高达 82%，远高于特斯拉上海工厂的 68%。换句话说，小米SU7的制造成本确实不低，单车利润相对而言比较少。因此想靠13.6万辆新车就想摊平投入成本，显然有些难度。
值得一提的是，在2024年财报上，还显示小米账上的现金一共多了约400亿元。截止到2024年，小米账上的现金足足有1700亿，因此小米目前可以轻松承受几十亿元的亏损。
02造车烧钱并非假话
早在几年前，蔚来董事长李斌曾高调宣称造车起码需要200亿元。而在2024 年 12 月 31 日晚的小米汽车工厂跨年直播中，雷军也辟谣了小米造车仅投资 100 亿的说法。
雷军在直播中透露，小米在汽车研发上的投入已经超过 130 亿，如果再加上工厂建设、全国的销售交付网络以及一万多人的工资费用等，总花费接近 300 亿。
当然了，对于小米汽车而言，第一年卖一辆车亏4.5万元其实还可以接受，毕竟对比其它造车新势力而言，小米汽车的财报已经算很好看了。
作为对比，小鹏在2018年推出了首款车型G3，该车只卖了522台，企业却亏损14亿，相当于每台车亏268万——这钱在二线城市都够付两套房的首付了！
而在3月18日，小鹏汽车也公布了2024年财报，净亏损为57.9亿元，同比收窄约44%。虽然营收和净亏损都是历史最佳，但2024年小鹏汽车卖一辆车还是要亏3万多。
2018年，蔚来交出了第一份年度成绩单，其全年卖了11,348辆ES8，营收49.5亿，但净亏损96.39亿。算下来每卖一辆车就亏85万——要知道当年的奔驰S级(配置|询价)入门款也就80多万。以至于有网友表示：这哪是卖车，简直是做慈善！
不过2020年理想登场时，画风突变。理想在当年卖了3.2万台理想ONE，居然只亏了1.5亿，每台车亏465块——相当于少送车主一套脚垫的钱。而近日理想汽车的2024年财报也已经出炉，全年净利润为80亿元，相当于卖一辆车能赚1.5万元。
03大咖总结
虽然“亏钱造车”听起来比较负面，但从小米汽车的发展趋势来看，小米汽车实现盈利其实并不算难。无论是小米SU7还是SU7 Ultra，小米汽车如今是出一台车火一台车，即将推出的小米YU7也已经预定了爆款的行列。
只不过车企造车初期的投入过多，今年才是小米汽车造车的第二年，相较于盈利，小米汽车更重要的方向还是在研发、售后服务、交付等方面。
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