最近2020款东风风神AX7(配置|询价)正式上市。作为一款中期改款车型，风神2020款AX7主要在车内科技配置和行车安全配置上进行了大幅强化，同时在动力方面也经过重新调校改进。

本次共推出三款车型分别为

1.6T 6AT AI 先锋型（国六）11.99万、

1.6T 6AT AI 领航型（国六）12.39万、

1.6T 6AT AI 旗舰型（国六）13.39万。

这个价位直指同级竞品中的标杆车型哈弗H6(配置|询价)，新风神AX7是否真的能和哈弗H6一较高下。话不多说，下面我们就由四个层面全方位来PK一下吧。

动力操控

一、 自主研发动力总成PK宝马&PSA联合开发动力总成

自主品牌发展之初，国人都是冷眼相看。当时自主品牌的工艺水平较差、三大件容易出问题、油耗高，这三点足以让消费者面对自主品牌退避三舍。

今时不同往日，哈弗H6已经用上了自主研发的1.5T发动机，该发动机运用了许多先进的技术，例如CVVL连续可变气门升程技术、缸内直喷和缸盖集成排气歧管技术，在动力和油耗方面都有提升。然而，这动力总成毕竟是出自自主品牌之手，消费者对还是心存芥蒂。但风神2020款AX7就可以帮消费者打消这方面的顾虑。

风神2020款AX7采用的是宝马与PSA联合开发的1.6THP发动机。而且该发动机集成了宝马和PSA的进气连续气门升程可变技术、进排气双连续可变正时技术、Twin scroll双流道涡轮技术提升7%~8%的涡轮效率。这些技术都经过长时间的洗礼，比哈弗H6上的1.5T发动机的所使用的技术更成熟。其最大功率125kW，发动机在1000rpm时涡轮就开始介入，在1400rpm就能输出最大扭矩250N·m。确保极高的燃油利用率以及更出色的发动机响应速度，在满足国六B的严苛排放标准之余，更让整车动力爆发性和稳定性进一步强化。

在实际的使用场景中测的油耗，风神2020款AX7的表现也更胜一筹，仅仅为8.08L/100km，哈弗H6高达12L。

传动系统方面

哈弗H6的传动系统采用的是自主研发的7速双离合变速箱，偏向于更高的传动效率，动力传递更加的直接。然而，消费者更多的是注重乘坐的舒适性，双离合变速箱在低速蠕行时容易出现换挡顿挫，舒适性并不如AT变速箱来的好。

（图为哈弗H6自主研发的7速双离合变速箱）

很庆幸AX7并没有使用国产车型中很常见的双离合变速箱，除了稳定性，AT变速箱在市区低速行驶的舒适性上也是双离合比不了的，尤其风神2020款AX7还采用的是爱信三代6AT变速箱。不管是低速反复切换挡位还是速度起来后，这款变速箱的平顺性都挑不出任何毛病。第三代爱信6AT变速箱的换挡逻辑比哈弗的7速双离合变速箱更加平顺细腻。时至今日很多合资品牌的车型都有采用爱信6AT变速箱稳定性、平顺性更高。虽哈弗H6采用的是自主研发的1.5T+7DCT的动力总成，在国内获得了“十佳发动机”称号。但是风神2020款AX7的1.6THP有宝马和PSA的技术加持，传动系统更是用上了业内享负盛名的爱信6AT变速箱。就动力总成而言，风神2020款AX7的动力总成的产品质量要比哈弗H6的更有保障。

（风神2020款AX7采用了爱信三代6AT变速箱）

底盘操控方面

车内的挡位控制机构已经用上了“高精尖”的电子挡把，这让2020款AX7与豪华品牌站在了同一起跑线上。电子挡把不仅看起来显档次，还为智能驾驶辅助提供了保障。

新款AX7新增的换挡拨片让车辆开着更具运动与驾驶感。D挡时亦可通过拨片，在变速箱还未做出升/降挡反应时控制换挡。不过激烈驾驶维持中、高转速时，其拨片换挡的响应速度还有优化的空间。

2020款AX7对转向做了一定的升级优化，这套转向的确可以给一个较高的分数，精准度和车头循迹性都不错，助力程度适中，还带有一点运动感，驾驶者可轻松拨动方向，也不会像一些非常舒适化调校的电动助力转向一样完全感知不到前轮的存在。指向精准的优点体现得更加明显，可以既轻松又充满信心地应对各个弯道。即便车速较高，车辆仍旧能在弯道中保持较为从容的姿态。

压轴部分是底盘的升级，这一部分的提升效果已经表现在数据上了。2020款AX7使用了TRW天合配套的制动系统，配合马牌ProContact轮胎花纹100km/h-0制动测试仅为37.15米。同时转向系的电子助力泵使用了欧姆龙4代控制器，并针对手感重新调较，整个转向系统的变化也提升了驾驶品质。最后风神还为2020款AX7使用了新的分段调校减震器和刚度更高的衬套，强化了悬挂的滤振和车轮响应。采用的是前麦弗逊配后双横臂式独立悬架，经过一些路面的小炮弹坑首先单轮不会有明显的松散弹跳。在短途的小坑洼路面上，这辆车可以过滤掉一大半的颠簸，另外一些向车内驾驶员反馈清晰的路感的路感，2020款AX7表现的确实是非常优秀的。

智能性

车联网系统经历了从单一功能向多功能的发展过程，在大数据行业火热发展下变得更加智能化、网络化、多功能化等…智能车机也是2020款AX7身上的一大亮点。

2020款车型搭载全新升级的WindLink 4.0人工智能车机系统，由东风风神与百度、博泰联合开发。其具备较准确率为97%的语音识别、互联网音乐、实时联网的地图导航、支持OTA在线升级，可以实现自我提升。此次升级，更带来了五大升级，通过互联、娱乐、实惠等三大核心优势，满足当下消费者极具个性化的用车需求，让智能出行变得更加人性化、更为高效。

WindLink 4.0系统的升级，覆盖了东风风神2020款AX7、东风风神全新一代AX7（2019款）在内约4万用户。在对功能及性能实现提升的同时，东风风神不仅提供5年不限流量的福利，更联合酷我、喜马拉雅，在行业内领先推出为车主定制独家车载VIP会员专属权益，并赠送一年免费VIP会员使用。同时，还增加组队和路书功能、品牌专区导航功能和个性化设置主题壁纸，酷炫的WindLink4.0人工智能车机系统更具未来感。

而配置方面2020款AX7它采用了更多的高级感配置。比如它具有同级别中罕见的全功能电动尾门。除此外，像主驾电动座椅记忆功能、远近光一体LED矩阵式灯组、多达6种功能的电动外后视镜以及AEB主动刹车系统这些，也是哈弗H6所没有的。

2020款AX7电动尾门具备感应功能、位置记忆功能、防夹功能、高度可调功能。电动外后视镜具备电动调节、电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠。总之在与哈弗H6的对比中，能看到2020款AX7有着自己鲜明的特点——配置的高级感也要更足。而则胜在均衡、市场基础和产品矩阵的丰富度上。

即使与新款哈弗H6在智能化方面亦有所提升对比，东风风神2020款AX7的智慧优势亦不容小觑。

在相似的定价下，我们可以两款车搭载的智能车机在功能上都更为完善。新款哈弗H6搭载了智能生活云Hi-Life系统，与2020款AX7的新版WindLink人工智能车机系统一样，都由百度OS赋能，在智能语音、车载WIFI、在线娱乐等方面都有不错的体验。值得一提的是，尽管哈弗H6在智能系统上有所升级，但这些极具吸引力的功能并非全系标配；下探到入门版车型时，仅2020款AX7做到了全系具备完整的智能化体验，将汽车智能化体验落到了实处。

（舒适性）

空间一直是国人重点考察项目。空间大不大，对乘坐的舒适性有着很大影响。乘坐舒适性不达标，可是入不了消费者的候选名单。

空间则一直是风神AX7自上代车型起就保持有的优势。风神2020款AX7的车身尺寸为4645/1880/1690mm，轴距突破2.7米，达到2715mm。尽管时下各家产品都在往“大”发展，但2020款AX7车身数据与时下几款高销量竞品相比依然有充足的优势。

而哈弗H6的车身尺寸为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm。整体而言，2020款AX7要比哈弗H6要大一点，它的轴距更是比哈弗H6长了35mm，这也令2020款AX7的车内空间比哈弗H6要宽敞一些，乘客的空间开扬感更好，乘坐的舒适程度自然比哈弗H6更好一些。还有，2020款AX7的后排可以无级调节，后排乘客总能找到舒服的角度。反观，哈弗H6的后排靠背只能手动2向调节。

体现在外观上的，更长的车身和稍低的车高让2020款AX7具备强烈的运动风格和档次感。而体现在车内空间上行的，就是均衡了车内空间和尾箱空间，让乘员的舒适度和尾箱装载能力都不需要妥协。

1.17㎡同级最大面积全景天窗、100%遮光帘布，使得2020款AX7拥有无比宽阔的视野，开合间尽享从容；极佳的静谧空间。另外，风神2020款AX7的座椅配置采用了皮质包裹，支持座椅记忆及电动调节功能，并且座椅填充物软硬度适中，长途驾驶不易产生疲劳。无论是配置还是材质都可以算是同级别车型中比较领先的了，顶配车型主驾驶提供了两挡座椅记忆和电动调节功能，并且做工用料上也达到了这个级别车型该有的水准，拥有了不错的包裹性、支撑性，全面照顾驾乘者的身心感受，让每段旅程都成为享受。

2020款AX7的AI旗舰版不仅将可声控全景天窗、电子换挡、驾驶席电动腰部支撑、前排座椅电动调节及加热、雨量感应智能自动雨刮、下雨自动闭窗、外后视镜电动折叠等大幅提升驾乘质感的配置一网打尽；与新款哈弗H6的高配车款相比，更多出有外后视镜倒车自动调节+记忆、驾驶席座椅迎宾记忆功能、马牌轮胎、远近光一体LED矩阵式前大灯、LED流水式转向灯、脚踢感应式智能电动尾门等。

且后排椅背还可以进行倾斜角度调整，且高配车型具备副驾电调功能。从整体功能性上看，风神2020款AX7已经做到了这一价位车型中少有的完整。

安全性

自主品牌汽车一直以丰富实用的配置与超高的性价比获得用户的交口称赞，今年新上的风神AX7与哈弗H6同样也围绕前端科技，在配置上下了一番苦工。不过原本以为定价更高的哈弗H6会给出令人咋舌的配置表现，但通过对比，却发现2020款AX7的配置也不遑多让，甚至还有不少惊喜。

行走江湖讲究的是内练一口气外练筋骨皮，如今这样的钢筋铁骨对于路上行车更是同样适用。源自军工二号平台的东风风神AX7以过硬实力在安全碰撞中豪取五星，展现了东风风神AX7强大的安全保障！一副坚硬的外壳不但可以为车中的人遮风避雨，更可以带来无与伦比的安全感，且来看看东风风神AX7固若磐石的武林神功。

在用户关注的安全科技配置这方面，时下主流的安全辅助配置基本被2020款AX7列为了全系标配，例如后探测雷达、胎压监测系统、倒车影像与ESC+BA+TCS等配置；而具备百万像素的超清360°全景影像、BSD盲点监测系统及半自动泊车系统等凸显智能感的主动安全科技也出现在其更高配的车型当中，让2020款AX7与哈弗H6在主动安全方面有了一战的实力；在哈佛H6上缺乏的FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急刹车系统等功能，更大大提升了2020款AX7的“质价比”。

可以说在同价位车型中，2020款AX7在舒适与安全之间都做到了极致。

综合来看，2020款AX7在定价低于新款哈弗H6的同时，不仅综合配置表现不输哈弗H6，一系列越级配置的出现更轻松为用户带来15万+级的享受。

总结：

同级对垒，东风风神2020款AX7旗舰型与2020款哈弗H6都在按照当下消费者的用车需求进行提升焕新。经过对比不难发现2020款AX7的优势非常明显，不仅因为其凭借外观空间在同级SUV中占据C位，更由于它在动力、安全和智联科技方面的越级实力，在一众竞品车型里也展现出了更多的高级感。东风风神2020款AX7旗舰型是一款思路非常清晰的产品，以“合资三大件”、主流偏上的性能、大空间、品质感和AI智能车机，定位在11-13万区间，完全针对最主流的年轻家庭。配置上没有太复杂的以排量等划分，也不需要让消费者在四驱与否、长短轴距等方面犹豫徘徊。空间上优于大部分主力紧凑级SUV， 风神2020款AX7在升级最新版发动机后，动力又进一步实现增强，加上背靠合资的品牌背景以及十年不限里程的质保政策，属于简单干脆的家庭主力SUV选择。可以说，东风风神2020款AX7它以更实惠的价格让用户轻松享有媲美15万级的“高阶”品质，将超值进行到底。

（《车主必读》编辑 张浩轩 ）