阿尔法罗密欧始终坚守着运动这两个字，也坚守着性能为本的精神。多年沉淀之后阿尔法罗密欧的设计依然惊艳出众，也似乎是在维护着这个品牌骄傲的尊严。未来，阿尔法罗密欧显然还有很长的路要坚持，要追赶，就像它的车迷所说，“只要存在，就是成功”，此时此刻这个百年品牌的再次觉醒。

不同于其他车系的设计，阿尔法罗密欧家族的三角盾式的进气格栅，配合造型夸张的大灯，给人一种不怒自卫威的感觉。与之搭配的单侧车牌，也是家族大哥法拉利才有的配置，使得GIULIA(配置|询价)的造型非常有个性。这些个性的相结合，也使得GIULIA俱有独特的设计美感。

车身线条非常流畅，配合着圆润的设计，使其侧面非常饱满。虽然在车身上找不出明显的棱角，但通过车尾的简洁的线条设计，让整个车身充满了力量感。50:50前后重量分配及全车身广泛运用铝、碳纤维等超轻材质实现50:50，为您提供非凡卓越操控性。

尾部灯光全系标配LED灯带，锐利的尾灯配合短凑的车尾，也对应了车头的设计理念。使整个车型首尾呼应。

内饰方面，首先映入眼帘的是红色引擎启动按键，动感时尚，一键点燃激情。三幅式多功能方向盘致敬辉煌竞速历史，具备声控、蓝牙连接等功能，将性能与奢华完美结合。搭配上铝制换挡拨片，驾驶者双手不离方向盘，就可快速换挡，纵情享受驾控乐趣。并且Giulia可选择配置Harman / Kardon 剧院式14扬声器(含低音炮)音响系统(900w)，带来沉浸式的愉悦体验。包括低音炮在内共有14个扬声器，高达900瓦的大功率和12声道的纯美音质，带来身临其境的享受，成为您旅途中的最佳伴侣。

搭载全铝发动机，满足轻量化的同时达成高性能及高效率。全系标配2.0T L4 MultiAir直喷涡轮增压发动机，拥有280匹最大马力。搭载后轮驱动系统和ZF8速手自一体变速箱，带来无与伦比的运动驾驶体验。搭配ZF 8速手自一体变速箱，全系标配的ZF8速手自一体变速箱，换挡更快，挡位切换更平顺。舒适性、运动感与效率相结合，带来全新的驾控体验。

• 280马力

• 5.2百公里加速（秒）

• 400N.m扭矩

说说朱丽叶整体驾驶感受，首先它搭载了Alfa™ DNA智能驾驶模式共三有三种模式。

分别是⬇️

D 运动模式

更灵敏的加速和制动，更快的方向盘响应，让驾驶者充分享受运动风格驾驶的乐趣。此模式车辆反馈没有任何的拖泥带水这才是一个驾驶者之车。

N 日常模式

更注重舒适体验和行车效率，轻松应对日常驾驶所需。会根据日常驾驶习惯，给出相应的应对方法，让整个车变得更加智能。

A  高效模式

高效降低能耗和排放量。保持一个省油的模式，也可以增加更大的续航里程。

总结：

Giulia的底盘调教是纯粹的运动取向，前双叉臂、后多连杆悬架，并采取前置后驱的驱动方式。相较于G底盘的宝马三系(配置|询价)，可以说Giulia悬挂硬度支撑吊打不为过。不少车评人开过Giulia后更是赞不绝口，认为这台车的操控性已经达到了一个巅峰水平，我可以很负责任的说，确实是这样的！在引擎盖、翼子板、车门等部件都采用铝材质打造，在加上碳纤维的传动轴，这些都是从GIULIA四叶草版本延续下来的，整个车辆的重量减少，提高了加速成绩。GIULIA不管在速度上还是在操控上都有非常高的水准，变速箱的换挡逻辑日常使用时比较平顺，激烈驾驶时偶尔没有那么人性化，有点调皮的性格也是这辆车的魅力所在了。如果和日常的车型一样，它就失去了个性。

在回到国内市场，30万元主流豪华品牌车型在满足人们对品牌的需求外，同时还要满足人们日常使用的实用性。想象很美好，但是现实很残酷，想必再好的动力和操控也始终都得妥协于日常的实用性。在国内“L”大行其道的加长时代背景下，想必阿尔法罗密欧也只能走上小众道路，只有真正喜欢它的人才能感受到深藏其内的运动基因。

（《车主必读》编辑张浩轩）