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抛开BBA,最低20万左右就能买中大型“豪”车?

抛开BBA,最低20万左右就能买中大型“豪”车?
2019-11-23 14:30:23 车叫兽

提起中大型车,大家的第一反应是不是就是奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L?!

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如果不是这些,那便是雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90这些看起来同样眼熟的选手?或许会是更小众些的英菲尼迪Q70、林肯大陆这种?!

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不过归根结底,这些车都算是“传统豪华品牌”,在人们的潜意识里,貌似“中大型车”这种“高级货”,也只有这些传统豪华品牌玩得转。

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事实上可不会这么简单,抛开这些传统豪华品牌,普通合资品牌、自主品牌乃至“造车新势力”其实各自都有拿得出手的中大型车,今天和大家讨论一波,分别来自上述三种品牌的三款中大型车:上汽大众辉昂、红旗H7与特斯拉Model S,分别讨论下到底值不值得入手。

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传奇继任者:上汽大众辉昂

提起大众的豪华车型,你会想到谁?没错了,正是“12缸帕萨特”——辉腾,其实现在想想这款纯手工打造的豪车,还是物超所值的,然鹅就因为其过于低调的外观以及其他的一些复杂原因,这款车早就淡出了我们的视野:2016年选择了停产。

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当然,辉腾给我们留下的不只是“高配帕萨特”等段子,还有“就怕大众带字母”的传说。今天,代替辉腾代表大众在豪华车型领域征战的,名叫辉昂,当然了,他也带字母。

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有了辉腾打底子,我们不妨看看辉昂的产品力。造型上无需多说,大家都熟悉的“大众脸”,不过线条上比起辉腾会更为有棱角,商务范儿非常浓郁,给人稳重大气的既视感。

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重点是车身尺寸方面,长宽高5074x1893x1489mm,轴距3009mm,稳稳的中大型轿车身材,除了轴距比加长后的A6L短15mm,长宽高都要超出一些,这个乘坐空间......可以说非常符合其商务定位了。

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动力方面,辉昂2.0T版本也是和奥迪A6L同款的EA888,不过不像奥迪A6L那般分高低功率,入门就是2.0T高功率,最大功率165kW,峰值扭矩350N·m,输出还是可以的;辉昂还有一款3.0T机械增压的版本可选,最大功率220kW,峰值扭矩440N·m,这输出绝对称得上澎湃,只不过只有国五版本。

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配置则是辉昂比较出彩的一点,毕竟是大众的旗舰车型,配置上真心够丰富,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动安全、夜视系统、HUD、360°全景影像、悬架软硬高低调节、全车电吸门、丹拿音响等比较“高级”的配置都有,甚至还带车载冰箱,这个必须赞一个。

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至于售价方面,辉昂的官方指导价为34万元-63.9万元,不过根据汽车之家给的上海地区经销商参考价,实际裸车优惠在12.1万元-17.01万元不等,这样算下来整体裸车价要比奥迪A6L低10万左右了,再加上一样的动力、高一些的配置,如果你对车标没啥执念,其实完全可以选辉昂,毕竟性价比是真的高不少......

自主品牌之光:一汽红旗H7

红旗这个品牌对于国内消费者的意义恐怕无需我多言,当然对于我们年轻一代群体来说,或许那份情怀也淡化了许多,最多是感叹一波:“哦,就是那个阅兵车啊!”

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情怀对于越来越趋向主流的年轻消费者而言真心没太大吸引力,因此在真正面向主流消费市场的进程中,从2008年开始改革的红旗貌似也没有发出太多的声音。

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而今天要讲的红旗H7,则是红旗2013年上市的一款主打商务接待的中大型轿车(虽然感觉基本马路上都没怎么见过)。不过抛去情怀不谈,这款车型其实还算是可圈可点的。

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外观方面,红旗H7走的自然是商务大气的风格,其中也融入了许多传统的元素,红旗标、直瀑式进气格栅(中网上沿轮廓线还是天安门......)等看着就很大气,尾标的“红旗”字样甚至还是毛主席亲笔,这对于情怀党来说有着非常强的吸引力,对于无情怀但有商务需求的人来说也还能接受。

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内饰设计的话......只能说非常稳重,有个亮点是中控下方空调出风口中间的石英钟,显得非常有逼格。对了,内饰整体的做工用料还是能让人满意的。

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动力方面,红旗H7有三种动力总成可选,分别是1.8T(最大功率138kW、峰值扭矩260N·m)、2.0T (最大功率150kW、峰值扭矩260N·m)以及3.0L(最大功率170kW、峰值扭矩300N·m)。最值得关注的自然是3.0L自吸版本,毕竟如今大V6可真不多见,不过这个数据......真心有点低。

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配置方面真说不上突出,感觉和一般性的自主品牌差不了太多,中控大屏只有8英寸,三区恒温自动空调、电动行李厢、前后排座椅加热/通风、车载电视、后排多媒体控制、13扬声器的Bose音响这些也算是符合身份,最出彩的还是真皮座椅材质是北美小公牛A级头层皮,可以说是越级搭载了。

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还有个问题是售价,2019款红旗H7的厂商指导价区间为25.28万元-31.78万元,这对于自主品牌来说还是有些高了,甚至比起辉昂折后都要贵上一些,哪怕是用于商务接待用途的中大型车,依然称得上是“天价”。尤其是,红旗H7至今没听说有啥优惠政策......在这不景气的大环境中,卖不动也是有理由的。

造车“新”势力中大型车代表:特斯拉Model S

特斯拉对于大家来说依然算是个“新鲜事物”,依然被大家视为“造车新势力”,毕竟毫无传统汽车品牌经验跑来造车,对于广大人民群众而言接受度真心没那么高。不过事实上,特斯拉Model S在国内上市也有5年多了,而且,这也是一辆货真价实的中大型车!

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说起来也是蛮奇怪的,虽说Model S车身尺寸达到了长宽高4979x1964x1445mm,轴距2960mm,已经稳稳达到了中大型车的标准,但事实上提起这款车大家都只会觉得这是辆新能源豪华车,甚至是能与卡宴媲美的有钱人玩具,根本不会有人想到这是台中大型车......

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不得不承认这是特斯拉营销的成功之处,用品牌代替了传统车企的车型认知。不过归根结底,这还是辆中大型车啊!嗯,废话不多说,我们来聊聊这台车的实力究竟如何。

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外观无需我多言,喜欢的都很认可,不喜欢的我说破天也不会买单。

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内饰也是如此,整体走极简的风格,同时取消了物理按键,将功能集成在大屏上。这里我要插一句,大家无需为此顾虑,基本熟悉个一两天就能顺畅操作了。

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动力方面,目前官网上仅有两个版本在售,长续航版的双电机总功率487kW,电机总扭矩844N·m,官方百公里加速仅需3.8s;高性能版双电机总功率为577kW,百公里加速仅需2.6s。嗯,这个动力水平不比大多数跑车差了。

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配置方面感觉也没啥好聊的,特斯拉赖以成名的自动驾驶、17寸中控大屏等科技配置自然都有,唯一有些尴尬的就是全景天窗不可开启,嗯,这对国人来说可不太友好。

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对了,现在特斯拉Model S官网在售的两个版本售价分别为79.39万元与89.39万元,说实话这个价格到底贵不贵就要自己衡量了,毕竟特斯拉的车真心不能用传统汽车的眼光来判断。

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最后老规矩总结一下,排除BBA等传统豪华品牌,其实合资品牌、自主品牌与造车新势力都有各自的中大型车可以选择,但是有着共同的特点:价格相比大家的传统认知要稍高一些,不过其实各自的产品实力还是有可取之处的,至少值得各自标出的这个价格。但有句话我又不得不讲,如果真的买中大型车用于商务接待,你是选红旗还是选奔驰呢?!答案或许不用我多说了吧......

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编辑部辣评

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