新A4L关键词：

1.外观更年轻，双风格可选，灯组大升级

2.内饰变化小，智能触摸大屏更接地气

3.燃油经济性更佳，12V混动上身

人生第一台车，更多人会选择15万以内的合资或者自主车型。但第二台车，A4L、3系、C级无疑是许多人的梦想。操控、空间、豪华在它们的身上都得以体现。当然，它们之中，最亲民的无疑是A4L了，你懂的。

之前我们聊了聊在未来即将上市的国产A3L，它的各方面提升着实令人期待。不过它的大哥A4L的改款车型也在4/10日正式上市了，相比未来即将大换代的A3，A4L只是中期改款，变化相对没有那么大，但是在各方面都有加强。

↑↑↑售价已经公布，结合以往优惠你会有一个心理预期

A4L作为“34C”当中唯一前驱为主的车型，首先就在心理优越感上弱了一些，但是，奥迪总有各种办法帮你填补心理落差。

外观风格变化大——关键词：扁平化

外观上的变化不大，但奥迪毕竟是灯厂，取消了折痕的前灯组看上去科技感更强了，日行灯采用了叫作“LED数字化日间行车灯”的全新设计，主要作用是在白天也能亮瞎——不，亮眼，当然造型确实好看，相比老款带有折线的灯组，新头灯内构更加复杂，视觉效果比起更高级别的车型都不落下风。

动感型

同时伴随着灯的变化，前脸也更多采用了“框型”的设计元素，从标志性的“大嘴”开始改变，六边形一体式进气格栅而更加扁平化，将整车的视觉效果压低，同时S-line车型将配备RS车型同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅，跟它一比，老款的个性运动版车型简直是个40岁的中年人。

致雅型

当然如果你不喜欢这么战斗的造型，将来它上市后还会有另一套更奥迪一些的前脸风格可供选择，另外一个版本——致雅型的进气口依然带有和老款相同的铝制饰条，不过造型做了修改，变成了中间细两边粗的条幅，看起来更加干练清爽。

侧面线条发生了细微的变化，老款车型上贯穿式的腰线变成了分体式。轮毂同样更换了新的样式，尤其是顶配版本上的19寸五幅轮毂，搭配上高扁平比的米其林P Zero轮胎，视觉效果已经不输给S4了。不过S-line车型的红色卡钳是不是好看还值得商榷，毕竟卡钳盖的尺寸比起S、RS车型还是看上去稍小了一点。

尾部最大的变化依然是灯，分段式的造型类似A6L，同时在顶配车型上配备矩阵式LED大灯（后车司机又要遭殃了）。下包围的造型做了一些修改，样式更加复杂，谢天谢地，这台运动中型车的排气没有变成隐藏式的，两个梯形的尾排完完整整的被安装在了两侧，不至于让年轻车主们大失所望。

尺寸上来看，新款奥迪A4L的两种车型稍有区别，动感型的长宽高分别为4858mm、1847 mm、1411mm（运动悬架行程更短）。致雅型为4851mm、1847 mm、1439mm（舒适悬架行程更长）。轴距没有变化依然为2908mm，尺寸变化基本是外观件的变化带来的，所以车内空间不出意外没有任何区别。当然值得一提的是，新A4L的颜色选择更多，除了常规的黑白灰蓝之外，鎏金橙和斗牛士红是新增的颜色，可以让这台年轻化的A4L更亮骚。

内饰更接地气——关键词：触摸屏

如果说奥迪外观的主旋律是灯，那么内饰的主旋律无疑就是屏了。漂亮的12.3英寸虚拟座舱全液晶显示屏依然亮眼，同时新增了3D导航功能，想想可以在仪表里看到3D地图就很激动呢。

另外最值得一提的是，新款奥迪A4L取消了原先豪华品牌最喜欢用的中控屏操作旋钮，转而采用10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏，谢谢奥迪！原来旋钮式的MMI实在是太难用了。

这块触摸屏搭载了由奥迪中国团队开发的新一代MMI信息娱乐系统，配备了全新的UI界面和更灵活的自定义功能，操作逻辑与智能手机接轨，同时该系统还引入了第三方应用市场，用户可以安装诸如高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等APP，手机互联功能也相当齐全。

虽然我真的很喜欢这种操作逻辑类似手机的触屏，但这段时间我也在网上看到了许多不同的声音，诸如砍掉实体按键省成本啊、或是降低豪华感之类云云。不过我还是认为旋钮是个很过时的东西，砍掉旋钮模块，给你增加一个小小的储物格不好么？

经济性更好——关键词：12V混动

动力方面，新款奥迪A4L全系标配第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，输出没有变化，依然是“涡轮减压”的超低功率版35TFSI：150马力、270牛·米、低功率版40TFSI：190马力、320牛·米以及高功率版45TFSI：252马力、370牛·米，全部匹配12V微混动系统，以及7速 Stronic智能变速箱。

不过值得注意的是，在上一代车型中期改款后，机械式的Quattro全时四驱系统就更换为了Quattro ultra智能分时四驱系统，由于前后轮可以断开，燃油经济性确实有所提高，不过对于奥迪的死忠粉来说，这并不是个好消息。而45TFSI quattro车型的0-100km/h加速时间也由国五45TFSI Quattro个性运动版的5.9秒延长到了6.6秒。

大家一定会好奇，常见的微混有48V微混，那么12V微混是什么呢？简单来说就是在48V轻混的基础上，将电池从48V 10Ah锂电池换成了12V 11Ah锂电池，虽然这样的后果是启动电机输出功率更低，但也比传统汽车的电机强的多了。

而拥有12V电压的电机的系统，作用如下：

1. 使发动机启动更加平顺，启停体验更好、抖动更小，在启停后可以接替发动机驱动空调压缩机，避免空调“罢工”的情况。

2. 在高速松开油门后实现空挡滑行，保证发动机转速不会过度下滑。

3. 在车辆行驶的过程中可以回收动能和发动机富余功率，提高发动机利用率。

虽然相比于48V系统，12V系统的电机功率仅有可怜的5千瓦，不能单独驱动车辆行驶也不能匹配电子涡轮、电子防倾杆等先进科技，但它对燃油经济性和平顺性还是有很大帮助的，根据官方数据，新A4L的百公里油耗降低了0.4L。当然我觉得体验提升最大的一点是，你终于不用上车就把启停关闭了。

整体来说，A4L在动力上基本和上一代车型持平，不过在驾驶的细节体验上会进一步优化，油耗也有所降低，更加适合日常代步。当然追求极限速度的朋友们，你们也许要失望了。

A4L确实是一台均衡的豪华中型车，它的空间不错、动力不错、油耗不错、外观不错，最关键的是价格不错，同时开出去也有面子。在中期改款升级之后，它的各个方面都有着一定的提升，尤其是更加本土化的MMI触摸系统，让我看见了奥迪团队的诚意。

A4L现在的问题在于，是否会陷入无止境的价格战：宝马和奔驰已经拿出了足够的优惠，同时二线豪华品牌们也虎视眈眈。奥迪能不能凭借产品力和品牌号召力树立起价格底线？同时在“后官车时代”找到自己真正可以吸引消费者的定位？让市场反应给我们答案吧。

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