火爆的汽车行业为消费者们带来了近百个汽车品牌，这些品牌里多半都是国内萌生出的新同学，所以，很多消费者会选择拥有更资深造车经验的企业，合资品牌就成了不二之选。毕竟每一分钱都来之不易，要我选择，我也会选择同价位中更具品牌影响力的车型来作为我几年甚至十几年来的代步伙伴。

在试驾过众多车型之后就能明白，在新车阶段自主品牌车型与同价位合资品牌相比其实差距并不大，甚至还会多出一些自主特产“科技配置”。可至于这些车的耐久性是否也能媲美合资品牌，很多人在这一环产生了质疑，扭头选择已经经历过时间认证的合资品牌。

合资品牌也不是全都高高在上，一些深入中国市场良久的企业已经把中国作为重要市场来耕耘，尤其是在10-15万元区间内，这块市场可是所有品牌必争之地，丰田卡罗拉(配置|询价)、日产轩逸(配置|询价)、现代伊兰特(配置|询价)都是在这个级别中的畅销车型。当然了，这些也是很多消费者正在纠结的车型，别着急，下面我们将这三台车进行对比，看看究竟哪款更适合热爱生活，积极向上的你呢？

传家之宝——丰田卡罗拉

有关于卡罗拉的传奇想必大家耳朵都听出老茧了吧，对于这台2007年就进入国内的车型，常常创造出“*十万公里无大修”这样的成绩。经济耐用是卡罗拉的代名词，甚至在二手车市场也拥有超高的保值率，一辆卡罗拉陪伴车主从青年变为成熟稳重的一家之主绝对没有问题。

卡罗拉不仅仅拥有超高质量，在外观设计上也一直在默默的追随时尚潮流，每次换代都会进行一些细节方面的改动，久而久之十几年之后卡罗拉就变成了如今这幅年轻运动的模样，在其他两款车型面前丝毫不会逊色。

如果要按照换代次数来算的话，全新卡罗拉已经到了第十二代，全新家族式设计元素全都应用在这台车上，如果各位不介意，我更愿意将它看作是“小号凯美瑞”。全新卡罗拉前脸设计更加有气势，采用了和凯美瑞一样的宽体式前包围设计，“C”字型装饰件能够为这台家用小车带来一点与众不同的运动感，两边大灯组与中央标识下方延伸出的镀铬条相连，对于卡罗拉而言，这样的设计已经非常具有突破性了。

前脸突破性的设计让卡罗拉可以俘获年轻人的审美，但是家用车当然要讲究质朴实用，所以在车侧车尾设计中就没有前脸那么激进了，稳重依旧是它的主旋律。内饰布局也是如此，卡罗拉采用机械仪表盘+9英寸中控屏幕布局，高配车型采用了12.1英寸中控屏幕，但是在没有改变原有设计布局的情况下断然增加中控屏幕尺寸，多少有点不够协调。

配置层面一直都不是这些传统车企着重发力的地方，但是常规的牵引力控制、主动安全预警、刹车辅助、车道保持等功能已经成为了标准配置，在安全方面卡罗拉拥有前排膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，更加注重安全这样的理念也让卡罗拉的定位更加清晰。

曾经的中庸者——全新日产轩逸

日产轩逸是和卡罗拉同时期进入国内的家用车型，在当年同样畅销，曾经它的确是中庸设计代言人的不二之选。可是轩逸低调这么多年终于完成了华丽蜕变，目前在售车型拥有日产全新家族式前脸设计，将这台车和十年前老轩逸放在一起，真的会感受到这种脱胎换骨的变化，曾经的“丑小鸭”终于变成了美丽大方的白天鹅。

老款轩逸                                                           新款轩逸

几年前日产全新蓝鸟的问世让大家议论纷纷，这也为日产打开了新的设计大门，一套更加年轻化的设计语言被放在了旗下所有车型上，在轩逸身上也能够看到这样的突破，前脸宽大的镀铬件镶嵌在熏黑中网内，两侧矩阵式大灯组犀利有神，车侧腰线并不凌厉，但是C柱隐隐约约体现出的“悬浮式”车顶为这台车又增添了一点儿科幻感。

现款轩逸内饰设计也要比卡罗拉更加年轻个性化，甚至还配有拼色内饰设计、平底方向盘、圆形空调出风口等比较新颖的理念都出现在这台车内，向新一代年轻消费者示好是现在汽车厂商最最关注的事情，轩逸无疑将这件事情理解的更加透彻。配置层面轩逸也和卡罗拉一样比较保守，好在CarPlay和CarLife这两个方便快捷的功能没有缺席，而卡罗拉仅支持CarLife一种连接方式，对消费者实在是不太友好。

归来即是少年——全新伊兰特

当年伊兰特也属于保有量很大的车型，甚至很多地方都采用伊兰特作为运营出租车使用，足以见得当年伊兰特的火热程度，但是现代却在2011年之后就没有对伊兰特做过升级，直至这台车变得老旧跟不上潮流而被迫退出历史舞台。2021年伊兰特带着全新设计又一次来到了我们面前，让人欣喜的是伊兰特依旧定位于紧凑型车，这次它由内而外进行了一次大改动，这种改动堪称蜕变。

伊兰特蜕掉了老旧的外壳，只留下了伊兰特这个经典的名号。浓厚的运动轿跑风从伊兰特身上散发出来，现代近几年在车辆设计方面非常大胆，当时菲斯塔就是因为非常新颖的外观获得了大家的喜爱，在伊兰特身上也能找到菲斯塔的影子，或者说现代全新设计语言已经融入进每一台现代车型了。

被称为“参数化宝石”的进气格栅与大灯组相连，下包围采用了贯穿式设计并且在左右两侧有一个獠牙式的进气口，这种锋利线条的运用让紧凑型车拥有了中型车才有的气势。车身侧面设计依旧是有棱有角，在线条运用上更加灵活多样，尾部设计亦是如此，尾灯和前包围处的獠牙设计遥相呼应，笔直的线条犹如钻石切割工艺一般锋芒毕露，甚至在尾箱上方还有一条小小的熏黑尾翼！没错了，这台车就是为年轻人而来，毫不隐晦，直接摊牌。

小结：

在对比这三台家用紧凑级车时我用很大篇幅介绍外观设计，是因为大家购车的观念早已发生了改变，很多人都是先对这台车外观动心才会深入了解其他，这三台车乘坐空间也大致相同，同级别车型很难有大差距出现，具体参数如下：

从数据中能够看出伊兰特更加修长，更多是因为车身外形设计的原因，但是过低的车身也会让它在车内空间层面不如其他两款，而卡罗拉和轩逸更加均衡，轩逸略宽的车身让它内部并不拥挤，卡罗拉在这一环节确实要更加逊色，不够长也不够宽的它只能靠内在美来吸引消费者了。

家用车也需要一点儿小激情！

这三台车的动力水平其实还是有很大差距的，卡罗拉拥有三个动力版本，双擎版车型采用1.8L发动机+电动机的组合，综合最大功率为125kW，峰值扭矩为305N·m，卡罗拉双擎版是三款车型中动力最强劲的，因为有了电机的加持才能让这台自然吸气发动机变得如此强悍，但是性能并不是卡罗拉需要追求的方向，丰田为这台车配备的E-CVT变速箱更加趋向于家用，以舒适为主，所以并不会有非常强劲的加速体验。

卡罗拉还有1.5L和1.2T动力版本，1.5L自然吸气发动机拥有121Ps，峰值扭矩为148N·m，1.2T发动机最大马力为116Ps，峰值扭矩为185N·m。两种动力都搭载了模拟10挡CVT变速箱，日常代步时能够体验到它带给驾驶员丝滑般的换挡体验，这就是卡罗拉成为家用神车的理由之一。

轩逸全系使用1.6L自然吸气发动机，但是其中有e-VTC版本加持，让这轩逸拥有了“高低功率”两种动力总成，拥有e-VTC版本车型最大马力为135Ps，峰值扭矩为159N·m，另一种低功率版本最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m，从数据层面看e-VTC版本和普通版并没有拉开太大差距，但是在燃油经济性方面会优于普通版本，这也是轩逸作为家用车最为重要的一点。

伊兰特为了满足不同消费者需求也提供两种动力总成，分别为1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。1.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱最大马力为115Ps，峰值扭矩为143.9N·m，别看它动力不起眼，官方给出的综合油耗为4.9L/100Km，在用车成本上会有很大优势。

动力更强的1.4T发动机匹配7速干式双离合变速箱，因为有双离合变速箱的加持，让这台车0-100Km/h加速时间跨进了9秒大关。这套动力总成最大马力为140Ps，峰值扭矩为211N·m，在追求动力的同时也许会增加一些油耗成本，但动力这种东西，有和没有绝对是两码事，你觉得呢？

说到底购买合资品牌更多是买一份安心，毕竟在市场中畅销十几年不无道理，但是在很长一段时间内合资品牌都存在减配减料的情况，是因为自主品牌的崛起才让它们再次注重国内市场拿出货真价实的产品。总体来看丰田科罗拉、日产轩逸、现代伊兰特都是不错的车型，日系更居家沉稳，韩系更加年轻运动且配置丰富。

回到我们的主题，购买合资车甚至进口车并没有任何问题，反而它们的存在才会让国内品牌更具危机感，才会有好的产品来到我们身边，所有人的眼睛都是雪亮的，好的产品从来不会担忧销路，共勉。