如何打造一台不止于“全能”的纯电SUV？这个问题俨然是各大豪华品牌车企想要攻克的难题，在各大造车新势力以及新能源品牌的异军突起下，曾经“傲娇”无比的豪华品牌也选择在新能源趋势前埋头苦干。而出自凯迪拉克的纯电LYRIQ锐歌(配置|询价)便是这几年来凯迪拉克在新能源领域的集大成之作。那么，凭借着纯电锐歌的实力，能否成为豪华品牌SUV界的“标杆”？

“溢出”般的豪华

其实，早在去年的上海车展，许多人就已经窥探到纯电锐歌的“真容”。用“好看得不像话”来形容纯电锐歌再好不过了。超过5米长的车身以及3米+的轴距也比对手奔驰EQC、宝马iX3更胜一筹。

从设计的角度出发，在纯电锐歌上既可以看到厂家对纯电车设计的独到见解，也可以看到纯电锐歌对家族设计理念的传承。不管是独特的拥有激光蚀刻技术且具有3D纹理的黑晶光曜格栅，还是贯穿车身的灵动腰线以及触控发光的电动门把手，都将新时代造车理念显现的淋漓尽致。

而在灯光层面，厂家也没有半点手软。尤其是车头的“流光星雨直列式LED大灯”，每个灯组内置了9颗15毫米超纤细的LED灯组并与“祖传”的垂直日间行车灯带一同实现智能远近光的切换功能。而在尾灯部分，厂家将其命名为“流光飞翼LED尾灯”，垂直的尾灯设计风格也算是对家族经典设计元素的一种传承。且在尾灯的内部，也可以看到令人惊喜的蚀刻工艺，细细观看便可以发现这套尾灯的设计思路取材于凯迪拉克盾徽的蒙德里安抽象图案。

作为一台豪华品牌麾下的纯电车，纯电锐歌也拥有颇为绚丽的迎宾灯语系统。当靠近纯电锐歌时，车辆的灯光系统便会自行感知并启动迎宾系统。从可点亮的车头凯迪拉克徽标，到点亮有“数字雨”效果的头灯，再到从上至下徐徐点亮的尾灯，都让纯电锐歌散发出“灯厂”韵味。

“奢侈品”般的座舱

关于纯电锐歌的内饰设计，想必网友们已在车展上一睹它的风采。除了梦幻般的座舱造型外，纯电锐歌在内饰细节上也值得一一品味。

要说纯电锐歌内饰上最特别的，一定是激光蚀刻真木饰板。选用白栓木材质，并使用镭射雕刻工艺勾勒出精细的镂空花纹，配合上超薄油漆，说它是一件“艺术品”也不过分。此外，“门斯之盾晶钻”电控旋钮顺滑且充满磁性的手感还有形似珠宝般的造型以及26色氛围灯也瞬间让纯电锐歌显得“高大上”，嗯，就是这个味！

身为世界知名厂商的AKG，也为纯电锐歌打造了一套专属的音响系统，采用19扬声器规格，功率达1400W。在Quantum Logic虚拟7.1沉浸式环绕技术、Unity同轴复合扬声器设计、Acoustic Lens声学棱镜以及头枕双扬声器还有EVSE主动声浪技术的鼎力支持下，就算面对一众名流，这套AKG音响也不落下风。

纯电锐歌座椅的设计灵感源自于“伊姆斯”，不管是逆天的坐垫宽度（521毫米），还是拥有Muller 3D mesh材质的厚实坐垫以及fine NAPA真皮，都让纯电锐歌的座椅找不到槽点。配合上独特设计的专利低坐姿设计，就算来一场长途奔袭，也无太大问题。

由于采用了bevHEAT热管理系统，即便是开启空调，对续航的影响也可以降到最低。在双区自动空调以及PM2.5空调滤芯的加持下，就算身处严寒的地区或者炎热的夏季，车内乘员都能有相当舒适的乘坐感受。双流层进气也可以起到车窗减少起雾以及减少能耗的效果。

智能，让一切无所遁形！

身为豪华纯电SUV的标杆，海量的智能配置也成为了纯电锐歌征战市场的独门秘诀。

在纯电锐歌内，33.8英寸的环幕式超大视网膜屏幕成为了不少潜在买家的讨论话题，不论是8960×1320的分辨率，还是271PPI的像素密度都可以将对手“一剑封喉”。至于功能，OnStar安吉星系统就不说了，内置的应用完全可以用“海量”来形容。

在智能驾驶辅助层面，剑指高端的纯电锐歌自然不会认输。厂家为其配备了全新一代的Super Cruise超级驾驶辅助系统，在强大的软件+硬件的支持下，除了基本的驾驶辅助功能，甚至可以实现LCOD指令变道，自动变道超越慢车等异乎寻常的辅助驾驶功能。

看到这里，或许有买家会问，LCOD指令变道是何方神圣？其实很简单，当车辆处于LCC Super Cruise模式下行驶时，车内的驾驶员只需要触碰转向灯控制杆，车辆就能自动识别周围行车环境，在周遭环境安全的情况下，车辆就可以实现自动变道的功能。

而“自动变道超越慢车”这项功能对于新手买家来说也算是“一大神器”。在Super Cruise驾驶模式下，车辆可以根据当前的导航路线，自行汇入快车道。离开快速路/高速路时自行完成汇出的操作，同时也可以实现完成自主变道超越慢车的动作。不得不说，纯电锐歌真的是“小白神器”呀！

相比起以往略显粗糙的地图系统，纯电锐歌上的高精度地图已经对国内的大部分高速公路以及快速路进行了近乎100%的覆盖，累计长度已经达到32万公里。配合上高精度GPS定位系统，纯电锐歌甚至可以实现传统GPS系统4～8倍的感知能力。因此，“车道级导航”就不是什么“天方夜谭”了。

另外，在驾驶员状态监控方面，厂家也为纯电锐歌配备了一套高性能的DMS红外摄像头，在红外补光灯的鼎力支持下，这套系统也可以在夜间等照明情况糟糕状态下完成对驾驶员驾驶状态的监控，这在很大程度上保障了车辆驾驶的安全性。

续航，一寸长一寸强！

续航焦虑是所有新能源车主无法避开的问题。坦白说，以目前市面上主流纯电车的实力，是无法满足某些消费者远途出行需求的，那么纯电锐歌呢？

在续航部分，厂家在纯电锐歌上装配了一套容量达到95.7千瓦时的动力电池组，可以实现CLTC 653公里（后驱长续航版本）的续航能力，即便是性能更为突出的四驱高性能尊贵版车型，其续航能力也为CLTC 600公里+的水准。相比起同样出自豪华品牌的奔驰EQC（NEDC 443公里）、宝马iX3（NEDC 490公里）、奥迪e-tron（NEDC 465公里），纯电锐歌是可以给消费者带来更多“安全感”。

而在动力系统部分，厂家也提供两种方案。其中，后驱单电机版本车型便使用功率达255千瓦永磁同步电机，440牛•米的峰值扭矩也可以无视众多2.0T选手。而在更为疯狂的四驱版车型上，前后双电机可以共同迸发出375千瓦的最大功率，710牛•米的峰值扭矩也堪称“恐怖”。4.9S的零百加速能力也瞬间将奔驰EQC（零百加速5.1秒）、宝马iX3（零百加速6.8秒）、奥迪e-tron（零百加速5.6秒）这样的主流豪华纯电车抛之脑后。

至于悬架系统，深耕汽车领域多年的凯迪拉克也没有让消费者失望。在纯电锐歌上，厂家为其使用了前后五连杆的独立悬架结构，相比起普通的前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，纯电锐歌所使用的悬架结构更为复杂，辅以工程师“老练”的调校思路，纯电锐歌也在操控与行车舒适性之间找到了近乎完美的平衡点，这是不少厂商所做不到的。

写在最后

从结果来看，纯电锐歌无论是在外观/内饰的豪华感上、车辆的主被动安全层面以及智能硬件部分都达到了令同类竞品望而生畏的水准。作为通用集团出品的奥特能平台纯电车，有这样的表现也算是情理之中。我承认，新能源车型市场早已成为了一片红海，不论是豪华品牌还是非豪华品牌乃至造车新势力，都呈现出一副“杀疯了”的状态，但我想说的是，对于拥有强大实力的它，就算身处“红海”又如何？